2013年助理物流師復習題：實務題（10）

　　32. 論述配送的功能要素。

　　答：在一個獨立的配送系統(tǒng)中，配送中心通過集貨、儲存、分貨、配貨、裝車、運送等系一系列作業(yè)環(huán)節(jié)，最終完成眾多的配送任務。

　　(1)訂單信息處理

　　訂單信息處理是指配送中心接收用戶的訂貨信息、核對庫存、制作各種票據(jù)，按照訂單要求做好相應的配送準備工作。

　　(2)集貨與備貨

　　集貨與備貨工作是配送的準備工作或基礎工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、貨物交接等工作。配送的優(yōu)勢之一就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

　　(3)儲存

　　配送中儲存包括儲備和暫存兩種形態(tài)。儲備是按一定時期的配送經營要求形成的對配送的資源保證，這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結構也比較完善，視貨源到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備的數(shù)量和結構。

　　(4)分揀及配貨

　　這是配送不同于其他形式物流活動的特色功能要素，也是決定配送成敗的一項重要工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務水平，所以分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。

　　(5)配裝

　　在單個用戶的配送數(shù)量達不到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物進行搭配裝載，以充分利用運能和運力的問題，這就是配裝。它與一般的送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平，并降低送貨成本。所以，配裝是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送與傳統(tǒng)送貨形式的重要區(qū)別。

　　(6)配送運輸

　　配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸。它與一般運輸形式的主要區(qū)別在于，配送運輸是距離較短、規(guī)模較小、額度較高的運輸形式，一般是用汽車作為運輸工具。

　　與干線運輸?shù)膮^(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的。干線運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

　　(7)送達服務

　　配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

　　(8)配送加工

　　在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

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