2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》模擬試題一(3)

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)全科升級(jí)套餐報(bào)名 

　　單項(xiàng)選擇題

　　第21題：在資產(chǎn)負(fù)債表中，固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)作為( D )反映。

　　A.固定資產(chǎn)原值的加項(xiàng)

　　B.固定資產(chǎn)折舊的減項(xiàng)

　　C.固定資產(chǎn)凈值的加項(xiàng)

　　D.固定資產(chǎn)凈值的減項(xiàng)

　　第22題：當(dāng)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸收入所占的比重不超過30%時(shí)，表明物流業(yè)的發(fā)展處于( C )。

　　A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段

　　B.物流業(yè)的拓展階段

　　C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段

　　D.供應(yīng)鏈階段

　　第23題：在我國(guó)，沈陽(yáng)――大連、濟(jì)南――青島――煙臺(tái)、福州――廈門等區(qū)域已經(jīng)基本具備了第二階段物流業(yè)發(fā)展的條件，這個(gè)第二階段是指( B )。

　　A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段

　　B.物流業(yè)的拓展階段

　　C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段

　　D.供應(yīng)鏈階段

　　第24題：區(qū)域綜合物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其構(gòu)成可以概括為“一個(gè)中心，兩個(gè)組織，三個(gè)平臺(tái)”，其中“一個(gè)中心”是指以( A )為中心。

　　A.構(gòu)建區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　B.優(yōu)化區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有物流資源

　　C.完善區(qū)域綜合性物流園區(qū)

　　D.提高區(qū)域內(nèi)配送通道的連通性

　　第25題：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成，它的主要特征是復(fù)雜性、交叉性和( C )。

　　A.靜態(tài)性、面向用戶需求

　　B.靜態(tài)性、面向用戶供給

　　C.動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求

　　D.動(dòng)態(tài)性、面向用戶供給

　　第26題：在供應(yīng)鏈管理中，庫(kù)存策略和運(yùn)輸策略屬于( B )層面的決策。

　　A.戰(zhàn)略

　　B.戰(zhàn)術(shù)

　　C.作業(yè)

　　D.運(yùn)營(yíng)

　　第27題：根據(jù)《民法通則》，運(yùn)輸代理是( D )的一種，屬于委托代理。

　　A.傳銷代理

　　B.咨詢代理

　　C.產(chǎn)品代

　　D.商務(wù)代理

　　第28題：如果Z表示企業(yè)總利潤(rùn)，P為產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K為單位折讓費(fèi)，c為生產(chǎn)和分銷的變動(dòng)成本，Q為產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn)為固定成本，M為可控營(yíng)銷成本，則Z的計(jì)算方法為( C )。

　　A. Z=(P-K-c-F)×Q-M

　　B. Z=(P-K+c)×Q-F-M

　　C. Z=(P-K-c)×Q-F-M

　　D. Z=(P-K-c)×Q+F-M

　　第29題：鐵路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷的一項(xiàng)重要工作是進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序劃分，市場(chǎng)細(xì)分處于( B )階段。

　　A.分析價(jià)值

　　B.選擇價(jià)值

　　C.提供價(jià)值

　　D.溝通價(jià)值

　　第30題：貨物運(yùn)輸需求是一種( A )。

　　A.生產(chǎn)性派生需求

　　B.流通性派生需求

　　C.消費(fèi)性派生需求

　　D.分配性派生需求