2013年中級經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》模擬試題一(4)

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)全科升級套餐報(bào)名 

　　單項(xiàng)選擇題

　　第31題：假定某地區(qū)2009年糧食產(chǎn)量4000萬噸，向外發(fā)送量3000萬噸，到達(dá)量600萬噸，則該地區(qū)糧食的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為( C )。

　　A.0.15

　　B.0.60

　　C.0.75

　　D.0.90

　　第32題：假設(shè)2009年鐵路對A、B兩地間貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，運(yùn)價(jià)比2008年上浮8%，同期A、B兩地間貨物運(yùn)量下降2%，則該鐵路的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)為( A )。

　　A.0.25

　　B.0.33

　　C.0.67

　　D.0.75

　　第33題：已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在去年10月份，A、B兩地間民航票價(jià)下降10%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升5%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量下降4%，則A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為( A )。

　　A.0.40

　　B.0.50

　　C.0.80

　　D. 1.25

　　第34題：設(shè)2010年國家對A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，比2009年上浮5%，同期A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)量下降3%，則該鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為( C )。

　　A. 0.25.

　　B. 0.40

　　C. 0.60

　　D. 0.75

　　第35題：預(yù)測運(yùn)量時(shí)，采用函詢即調(diào)查表的方式征求老師意見，從而得出預(yù)測結(jié)果的方法是( B )。

　　A.頭腦風(fēng)暴法

　　B.德爾菲法

　　C.經(jīng)驗(yàn)判斷法

　　D.營銷人員判斷法

　　第36題：設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為60公里，市郊客票單程票價(jià)率為0.04982元/人公里，月票按18個(gè)單程計(jì)算，保險(xiǎn)費(fèi)率按2%計(jì)，則A城市至B城市市郊普通月票票價(jià)約為( D )元/人。

　　A.92

　　B.75

　　C.65

　　D.55

　　第37題：國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù)，等于國家鐵路各運(yùn)輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)之和加上( B )始發(fā)旅客人數(shù)之和。

　　A.各地方鐵路

　　B.各控股合資鐵路

　　C.各非控股合資鐵路

　　D.各專用線鐵路

　　第38題：設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量65670百萬人公里，旅客發(fā)送量為9468萬人，旅客運(yùn)送量為16418萬人，則該鐵路局去年的旅客平均行程約為( C )公里。

　　A.694

　　B.540

　　C.400

　　D.380

　　第39題：速度系數(shù)是指旅客列車( B )與技術(shù)速度的比值。

　　A.直達(dá)速度

　　B.旅行速度

　　C.平均速度

　　D.最高速度

　　第40題：技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)是衡量和確定工人技術(shù)等級的尺度，也是確定工人工資等級的基本依據(jù)。它一般包括“應(yīng)知”“應(yīng)會”和( C )。

　　A.“工作業(yè)績”

　　B.“工作表現(xiàn)”

　　C.“工作實(shí)例”

　　D.“工作態(tài)度”