2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):集裝箱碼頭

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過套餐全新上線

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　　第二十九講 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

　　集裝箱碼頭概述

　　一、集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件

　　水域條件

　　2.碼頭條件

　　3.裝卸條件

　　4.集疏運(yùn)條件

　　5.維修條件

　　6.人力資源條件

　　7.信息化條件

　　二、集裝箱碼頭的基本設(shè)施

　　1、泊位

　　2、前沿

　　前沿指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前的一部分區(qū)域。

　　3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)

　　4、集裝箱貨運(yùn)站

　　集裝箱貨運(yùn)站指出口拼箱貨的接收、裝箱，進(jìn)口拼箱貨的拆箱、交貨的場(chǎng)所。

　　集裝箱碼頭概述

　　5、控制塔

　　控制塔也叫指揮塔，是集裝箱碼頭的指揮中心，負(fù)責(zé)指揮和督促集裝箱裝卸作業(yè)和集裝箱碼頭工作計(jì)劃的執(zhí)行。

　　6、門衛(wèi)

　　7、維修車間

　　三、集裝箱碼頭的主要裝卸工藝

　　1、底盤車工藝

　　又稱“海陸方式”。由岸壁起重機(jī)械或船吊把集裝箱從船上卸下，直接放在岸邊的底盤車上，然后由牽引車拖到集裝箱堆場(chǎng)。

　　該工藝最適合“門一門”運(yùn)輸，其特點(diǎn)是裝卸操作次數(shù)少，集裝箱破損率低，管理系統(tǒng)簡(jiǎn)單，可節(jié)省人力。存在的不足是投資大。

　　這種系統(tǒng)主要適用于：

　?、偌b箱通過量小，場(chǎng)地大的碼頭。

　?、谧鳛榧b箱碼頭的起步階段，特別是整箱比例較大的碼頭。

　?、鄞咎厥庖筮M(jìn)行這種作業(yè)，其陸路運(yùn)輸完全依靠于高效的公路運(yùn)輸?shù)拇a頭。

　　集裝箱碼頭概述

　　2、跨運(yùn)車工藝

　　又稱“麥克遜方式”。碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機(jī)承擔(dān)船舶裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車輛的裝卸作業(yè)。

　　特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能單獨(dú)完成搬運(yùn)、堆碼和裝卸車作業(yè)。不足是跨運(yùn)車造價(jià)較高;液壓件多，容易損壞，完好率低;操作視野較差，有一些死角， 輪壓大，土建資費(fèi)較大。

　　該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大，出口重箱量小的碼頭。