2013年中級經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):集裝箱碼頭
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第二十九講 集裝箱運(yùn)輸與國際多式聯(lián)運(yùn)
集裝箱碼頭概述
一、集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件
水域條件
2.碼頭條件
3.裝卸條件
4.集疏運(yùn)條件
5.維修條件
6.人力資源條件
7.信息化條件
二、集裝箱碼頭的基本設(shè)施
1、泊位
2、前沿
前沿指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場前的一部分區(qū)域。
3、集裝箱碼頭堆場
4、集裝箱貨運(yùn)站
集裝箱貨運(yùn)站指出口拼箱貨的接收、裝箱，進(jìn)口拼箱貨的拆箱、交貨的場所。
集裝箱碼頭概述
5、控制塔
控制塔也叫指揮塔，是集裝箱碼頭的指揮中心，負(fù)責(zé)指揮和督促集裝箱裝卸作業(yè)和集裝箱碼頭工作計(jì)劃的執(zhí)行。
6、門衛(wèi)
7、維修車間
三、集裝箱碼頭的主要裝卸工藝
1、底盤車工藝
又稱“海陸方式”。由岸壁起重機(jī)械或船吊把集裝箱從船上卸下，直接放在岸邊的底盤車上，然后由牽引車拖到集裝箱堆場。
該工藝最適合“門一門”運(yùn)輸，其特點(diǎn)是裝卸操作次數(shù)少，集裝箱破損率低，管理系統(tǒng)簡單，可節(jié)省人力。存在的不足是投資大。
這種系統(tǒng)主要適用于：
①集裝箱通過量小，場地大的碼頭。
?、谧鳛榧b箱碼頭的起步階段，特別是整箱比例較大的碼頭。
?、鄞咎厥庖筮M(jìn)行這種作業(yè)，其陸路運(yùn)輸完全依靠于高效的公路運(yùn)輸?shù)拇a頭。
集裝箱碼頭概述
2、跨運(yùn)車工藝
又稱“麥克遜方式”。碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機(jī)承擔(dān)船舶裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場之間的水平運(yùn)輸，以及堆場的堆碼和進(jìn)出場車輛的裝卸作業(yè)。
特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能單獨(dú)完成搬運(yùn)、堆碼和裝卸車作業(yè)。不足是跨運(yùn)車造價(jià)較高;液壓件多，容易損壞，完好率低;操作視野較差，有一些死角， 輪壓大，土建資費(fèi)較大。
該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大，出口重箱量小的碼頭。
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