2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸》輔導(dǎo):工藝

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過(guò)套餐全新上線

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　　3、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機(jī)進(jìn)行船舶裝卸集裝箱作業(yè)，輪胎式龍門(mén)起重機(jī)承擔(dān)貨物裝卸與堆碼作業(yè)，從碼頭前沿到堆場(chǎng)的集裝箱水平運(yùn)輸由集裝箱半掛列車(chē)承擔(dān)。輪胎式龍門(mén)起重機(jī)可堆3或4層集裝箱，一般跨6列箱和1列車(chē)道。

　　特點(diǎn)：能有效利用堆場(chǎng)，設(shè)備操作簡(jiǎn)單，占用通道面積小，但靈活性不夠，提取集裝箱困難，組織作業(yè)復(fù)雜，初始投資較高。

　　這種系統(tǒng)適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量較大的碼頭。

　　4、軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　該系統(tǒng)與輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)的差別是堆場(chǎng)作業(yè)采用軌道式龍門(mén)起重機(jī)代替輪胎式龍門(mén)起重機(jī)。軌道式龍門(mén)起重機(jī)可堆4～5層集裝箱，其跨距更大，可跨14列或更多列集裝箱。

　　集裝箱碼頭概述

　　特點(diǎn)：堆場(chǎng)面積利用率高，機(jī)械維修容易，節(jié)省能源，易實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸自動(dòng)化，但機(jī)動(dòng)性差，提取集裝箱、倒箱困難，初始投資也較大。

　　本系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。

　　集裝箱碼頭概述

　　5、叉車(chē)工藝

　　碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機(jī)裝卸，碼頭前沿與堆場(chǎng)之間水平運(yùn)輸和貨物集裝箱的堆碼與裝卸車(chē)作業(yè)由叉車(chē)承擔(dān)。

　　特點(diǎn)：叉車(chē)通用性強(qiáng)，適用普遍，機(jī)械價(jià)格便宜，但單機(jī) 效率低，對(duì)路面磨損嚴(yán)重，場(chǎng)地利用率低。

　　主要適用于吞吐量較小的集裝箱碼頭。

　　集裝箱碼頭概述

　　6、正面吊運(yùn)機(jī)工藝

　　碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機(jī)裝卸船舶作業(yè)，碼頭前沿與堆場(chǎng)之間水平運(yùn)輸和堆場(chǎng)集裝箱堆碼與裝卸車(chē)作業(yè)由正面吊運(yùn)機(jī)承擔(dān)。

　　特點(diǎn)：可減少碼頭配備的機(jī)種，便于機(jī)械的維修保養(yǎng)，但單機(jī)效率低，初始投資大。

　　該工藝僅在集裝箱吞吐量較小的碼頭上有所應(yīng)用。

　　集裝箱碼頭概述

　　7、混合系統(tǒng)

　　一些集裝箱碼頭采取了上述工藝系統(tǒng)的混合系統(tǒng)。

　　采取較多的是跨運(yùn)車(chē)---軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)。

　　集裝箱碼頭概述

　　例:有5000TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場(chǎng)有關(guān)數(shù)據(jù)如下表，試計(jì)算出采取表中裝卸工藝時(shí)堆存這些集裝箱所需的堆場(chǎng)面積。

　　解：1、底盤(pán)車(chē)工藝：

　　5000×16m2=80000m2

　　80000÷0.4=200000m2

　　2、跨運(yùn)車(chē)工藝

　　5000÷3≈1600

　　1600×15=24000m2

　　24000÷0.35 ≈68500m2

　　集裝箱碼頭概述

　　3、軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　5000÷5=1000

　　1000×15=15000m2

　　15000÷0.45 ≈33300m2

　　從計(jì)算中可以看出，采用不同的裝卸工藝，集裝箱所需堆場(chǎng)的面積有很大差別。