2015年公路造價師考試技術與計量習題及解析3
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11、采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序,可劃分為( )個施工過程。
A開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四
B開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四
C開挖、噴錨支護、模注混凝土三
D開挖、襯砌兩
標準答案:b
解 析:采用新奧法修建公路隧道的施工技術要求和施工程序,可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。
12、 ( )施工方法中,承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構法
標準答案:b
解 析:新奧法施工方法中,承載地應力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán)),而采用初次噴錨柔性,支護的作用,是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
13、 ( )是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設計標高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結構,最后回填基坑或恢復地面的施工方法。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構法
標準答案:c
解 析:明挖法是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設計標高后,自基底由下向上順序施工,完成隧道主體結構,最后回填基坑或恢復地面的施工方法。
14、以下說法錯誤的是( )。
A礦山法是以木或鋼構件作為臨時支撐,待隧道開挖成型后,逐步將臨時支撐撤換下來,而代之以整體式厚襯砌
B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖
C采用混凝土支撐,可以增大一次開挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對圍巖的擾動次數(shù)
D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)
標準答案: c
解 析:采用鋼支撐,可以增大一次開挖斷面跨度,減少分部次數(shù),從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。
15、兩相鄰隧道之間的最小凈距,則視圍巖類別、斷面尺寸、公路工程施工方法、爆破震動影響等因素,綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。
A圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
B圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
C圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
D圍巖級別為Ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
標準答案:b
解 析:圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。
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