2015年公路造價師技術(shù)與計量習題綜合部分4
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16.()是瀝青混凝土強度構(gòu)成的重要因素。
A.級料強度
B.粘結(jié)力
C.骨架的嵌擠作用
D.骨架的摩阻力
答案:B.
解析:粘結(jié)力是瀝青混凝土強度構(gòu)成的重要因素,骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強度的主要因素。
17.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度,當以試驗段的密度為標準密度時,應達到()的壓實度。
A.98%
B.95%
C.94%
D.93%
答案:A.
解析:瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實度,當以試驗段的密度為標準密度時,應達到98%的壓實度。
18.公路工程填方路堤的壓實,當路基在超高段時,壓實機械的運行路線為()。
A.應從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓
B.應從路基中心向兩旁順次碾壓
C.應從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓
D.沒有碾壓順序要求
答案:A.
解析:為了保證路拱的成型,在設有超高段路基,壓實機械的運行路線為從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓。
19.瀝青混合料路面壓實應按()進行。
A.初壓、復壓兩個階段
B.初壓、終壓兩個階段
C.初壓、復壓、終壓三個階段
D.一次碾壓成型
答案:A.
解析:瀝青混合料路面壓實一般分初壓、復壓、終壓三個階段。
20.水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處,應設置()。
A.假縫
B.縮縫
C.施工縫
D.脹縫
答案:D.
解析:在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處,均應設置脹縫。
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