2016年公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》考點(diǎn):橋涵的組成與分類

　　第一節(jié)橋涵的組成與分類

　　一、橋涵的組成

　　橋涵主要由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)造物四大部分組成。

　　判斷題：橋涵主要由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)造物四大部分組成。(√)

　　1.上部構(gòu)造(即橋跨結(jié)構(gòu))

　　它包括承重結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝和人行道三大部分。由于橋梁有梁式、拱式等不同的基本結(jié)構(gòu)體系，故其承重結(jié)構(gòu)的組成各不相同。

　　例題(選擇題)：上部構(gòu)造(即橋跨結(jié)構(gòu))主要包括()

　　A承重結(jié)構(gòu)

　　B橋面鋪裝

　　C人行道

　　D墩臺(tái)

　　答案：ABC

　　承重結(jié)構(gòu)主要指梁和拱圈及其組合體系部分。它是在路線中斷時(shí)跨越障礙的承載結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要跨越的幅度較大，并且除恒載外要求安全地承受車輛荷載的情況下，承重結(jié)構(gòu)的構(gòu)造就比較復(fù)雜，施工也相當(dāng)困難。

　　承重結(jié)構(gòu)與墩、臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置，稱為支座。

　　梁式橋的支座，它不僅要傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，而且要保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常營運(yùn)。常用的支座形式，有切線式(又稱為弧形)和輥軸鋼支座、板式和鋼盆式橡膠支座、四氟板式橡膠組合支座等。

　　例題(選擇題)：梁式橋的支座主要有()。

　　A傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力

　　B保證結(jié)構(gòu)自由變形

　　C支撐上部結(jié)構(gòu)

　　D保證橋梁的正常營運(yùn)

　　答案：ABD

　　梁式橋的支座一般分為固定式和活動(dòng)式兩種。簡支梁橋應(yīng)在每根梁(或板)的一端設(shè)置固定支座，而在另一端設(shè)置活動(dòng)支座。懸臂梁的錨固跨也應(yīng)在一側(cè)設(shè)置固定支座，另一側(cè)設(shè)置活動(dòng)支座。多孔懸臂梁橋的掛梁支座的設(shè)置與簡支梁相同。連續(xù)梁橋則應(yīng)在每聯(lián)的一個(gè)橋墩上設(shè)置固定支座，而在其余的墩臺(tái)上都設(shè)置活動(dòng)支座。

　　切線式鋼支座，是由兩塊厚約40~50mm的鑄鋼制成的，適用于跨徑不大于20m和支承反力不超過600kN的梁橋。

　　輥軸鋼支座適用于較大跨徑的梁橋，支座的墊板可采用鑄鋼，鉸軸和滾軸可采用鍛鋼，滾軸的直徑一般在75mm以上。

　　橡膠支座構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)它又能適應(yīng)任意方向的變形，對(duì)于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。此外，橡膠的彈性還能消除上下結(jié)構(gòu)所受的動(dòng)力作用，對(duì)抗振也十分有利。因此，公路橋梁建設(shè)中，尤其是高等級(jí)公路建設(shè)中，橡膠支座得到了廣泛的應(yīng)用。板式橡膠支座一般適用于中小跨徑的橋梁，鋼盆式橡膠支座適用于大跨徑的橋梁，而標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于10m的簡支梁、板橋，一般在墩臺(tái)帽上鋪幾層油毛氈墊層作為支座(墊層經(jīng)壓實(shí)后的厚度不少于1cm)。

　　橋面鋪裝包括混凝土三角墊層，防水混凝土或?yàn)r青混凝土面層，泄水管和伸縮縫等。當(dāng)拱橋且拱上又有土石填料時(shí)，還應(yīng)包括與路線同樣的路面結(jié)構(gòu)的墊層和基層。在實(shí)際工作中，通常實(shí)腹式拱橋上的橋面鋪裝不計(jì)入橋內(nèi)而歸在路面工程中計(jì)算。

　　編輯推薦：

　　2015年公路造價(jià)師考試合格標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年公路造價(jià)師考試成績查詢時(shí)間

　　2015年公路工程造價(jià)人員資格過渡考試通知

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請(qǐng)登錄環(huán)球網(wǎng)校公路工程造價(jià)師頻道及論壇,隨時(shí)與廣大考生朋友們一起交流!