2015年經(jīng)濟師《中級水路》第一階段復習練習題(2)

　　第二章 運輸價格

　　一、單項選擇題

　　1、假定某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉量為500萬噸公里，運輸總成本100萬元，則單位運輸成本為O.02元/噸公里。當運輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是( )。

　　A. 社會成本

　　B.邊際成本

　　C. 實際成本

　　D. 平均成本

　　【答案】B

　　2、 負擔能力定價是以( )為基礎的定價方法。

　　A.變動成本

　　B.運輸需求

　　C.邊際成本

　　D.運輸能力

　　【答案】B

　　3、適用于水陸聯(lián)運、水水聯(lián)運等貨物運輸?shù)倪\價是( )

　　A.航線運價

　　B.聯(lián)運運價

　　C.里程運價

　　D.分線運價

　　【答案】B

　　4、適用于兩港口之間的直達貨物的運價是( )

　　A.航線運價

　　B.聯(lián)運運價

　　C.里程運價

　　D.分線運價

　　【答案】A

　　二、多項選擇題

　　1. 在我國社會主義市場經(jīng)濟條件下，運價具有的職能包括( )。

　　A. 運輸收入分配職能

　　B.社會收入再分配的職能

　　C.運輸資源分配的職能

　　D. 促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算、提高經(jīng)濟效益的職能

　　E. 特征運輸需求規(guī)律職能

　　【答案】ABCD

　　2. 屬于里程運價結構變形的運價結構類型有( )。

　　A.郵票式運價結構

　　B.計時運價結構

　　C.基點式運價結構。

　　D.成組運價結構

　　E. 計程運價結構

　　【答案】ACD

　　3.貨物平均運價率的影響因素有( )。

　　A.個別運價率

　　B.貨運量按貨種別的構成

　　C.零擔貨物比重

　　D.平均運程比重

　　【答案】ABCD

　　經(jīng)典例題：在運輸價格指數(shù)中，BFI是指( )。

　　A. 波羅的海運價指數(shù)

　　B.中國出口集裝箱運價指數(shù)

　　C. 中國沿海散貨運價指數(shù)

　　D.國際石油價格指數(shù)

　　【答案】A

　　【答案解析】國際航運界具有最大影響的運輸價格指數(shù)是BFI(波羅的海運價指數(shù))。

　　經(jīng)典例題：在水運運價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運距貨物的運價是( )。

　　A.航線運價

　　B.聯(lián)運運價

　　C.里程運價

　　D.分線運價

　　【答案】C

　　【答案解析】里程運價(又稱航區(qū)運價)是適用于同一航區(qū)各港間不同貨種、不同運距貨物的運價。

　　經(jīng)典例題：運輸里程而制定的運價結構體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為( )。

　　A.平均作業(yè)費

　　B.始發(fā)到達作業(yè)費

　　C.中轉作業(yè)費

　　D.不可預計費

　　E.運行作業(yè)費

　　【答案】BCE

　　【答案解析】在按距離別的差別運價結構中，根據(jù)運輸里程而制定的運價結構體系。按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉作業(yè)費和運行作業(yè)費三個部分。
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