中級(jí)公路1V1直播第一講測(cè)評(píng)題及答案
更新時(shí)間：2015-09-09 15:53:38
來源：環(huán)球網(wǎng)校
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摘要 一、單項(xiàng)選擇題：12道1 以滿足本企業(yè)或本單位運(yùn)輸需求為基本特征的運(yùn)輸生產(chǎn)屬于()。A．營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸B．非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸C．消費(fèi)過程運(yùn)輸D．流通過程運(yùn)輸【答案】B【解析】非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)
一、單項(xiàng)選擇題：12道
1. 以滿足本企業(yè)或本單位運(yùn)輸需求為基本特征的運(yùn)輸生產(chǎn)屬于( )。
A．營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
B．非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
C．消費(fèi)過程運(yùn)輸
D．流通過程運(yùn)輸
【答案】B
【解析】非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。其目的是滿足本企業(yè)或本單位的運(yùn)輸需要。
2. 按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為( ）。
A. 旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
B. 生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
C. 自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸
D. 營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
【答案】 A
【解析】營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸、非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸”是按按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性 質(zhì)及服務(wù)對(duì)象分類的。“生產(chǎn)過程運(yùn)輸、流通過程運(yùn)輸”是按其在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同劃分的。
3. 從消費(fèi)學(xué)的角度看，運(yùn)輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的( )產(chǎn)生而產(chǎn)生。
A．派生性需求
B．本源性需求
C．生產(chǎn)性需求
D．消費(fèi)性需求
【答案】B
【解析】運(yùn)輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。
4. 在一定條件下，運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定了各種運(yùn)輸方式的相互替代性。
A．無形性
B．實(shí)用性
C．同一性
D．非儲(chǔ)存性
【答案】C
【解析】不同的運(yùn)輸方式都可以完成客、貨的空間位移，這是運(yùn)輸產(chǎn)品同一性的體現(xiàn)，也決定了各種運(yùn)輸方式的相互代替性
5. 在運(yùn)輸樞紐中，單一方式運(yùn)輸樞紐和綜合性運(yùn)輸樞紐是按照（）依據(jù)劃分的。
A.運(yùn)輸方式不同
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.營(yíng)運(yùn)條件
D.銜接運(yùn)輸方式
【答案】D
【解析】按銜接運(yùn)輸方式的多少可以把運(yùn)輸樞紐分成單一方式運(yùn)輸樞紐和綜合性運(yùn)輸樞紐
6. 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路，民航，管道運(yùn)輸和（）四個(gè)階段。
A. 集裝箱運(yùn)輸
B. 聯(lián)合運(yùn)輸
C. 綜合運(yùn)輸
D. 高速化運(yùn)輸
【答案】C
【解析】運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷水路運(yùn)輸發(fā)展階段，鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段，公路、民航和管道運(yùn)輸發(fā)展階段，綜合運(yùn)輸發(fā)展階段。
7. 運(yùn)送速度指標(biāo)反映了（）在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)的移動(dòng)里程 。
A. 運(yùn)輸產(chǎn)品
B. 司乘人員
C. 運(yùn)輸工具
D. 運(yùn)輸對(duì)象
【答案】D
【解析】運(yùn)輸產(chǎn)品指的是運(yùn)輸勞務(wù)本身。運(yùn)送速度指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離，而旅客和貨物是運(yùn)輸對(duì)象
8. 中觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從( )考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成。
A．國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體
B．運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部
C．運(yùn)輸方式各環(huán)節(jié)
D．運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部
【答案】B
【解析】宏觀：從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比；中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部 考察；微觀：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察
9. 聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和( )之間進(jìn)行銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織方式。
A．不同運(yùn)輸場(chǎng)站
B．不同運(yùn)輸線路
C．不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)
D．不同運(yùn)輸距離
【答案】C
【解析】聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織。
10. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織的貨物運(yùn)輸方式。
A．運(yùn)輸企業(yè)
B．運(yùn)輸方式
C．運(yùn)輸合同
D．運(yùn)輸價(jià)格
【答案】B
【解析】國(guó)際聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。
11. 從綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究( ).
A. 運(yùn)輸線路
B. 運(yùn)輸通道
C. 運(yùn)輸場(chǎng)站
D. 運(yùn)輸對(duì)象
【答案】 B
【解析】國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運(yùn)輸通道，為建立完整的綜合運(yùn)輸體系服務(wù)。
二、多項(xiàng)選擇題：7道
1：運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用包括( )。
A．空間效用
B．速度效用
C．時(shí)間效用
D．載重效用
E．儲(chǔ)存效用
【答案】AC
【解析】運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。
2：運(yùn)輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。
A.運(yùn)輸行政管理組織
B.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織
C.運(yùn)輸人員培訓(xùn)組織
D.運(yùn)輸工具維修設(shè)備
E．運(yùn)輸市場(chǎng)體系
【答案】 AB
【解析】軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。
3：運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為( )。
A．生產(chǎn)特性
B．服務(wù)特性
C．分配特性
D．基礎(chǔ)設(shè)施特性
E．消費(fèi)特性
【答案】ABD
【解析】運(yùn)輸業(yè)的三大特性：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。
4：運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在( )等方面。
A．增加噪聲污染
B．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C．加劇交通堵塞
D．增加社會(huì)就業(yè)
E．減少交通事故
【答案】BDE
【解析】運(yùn)輸業(yè)的正外部性體現(xiàn)為公路管理部門在公路規(guī)劃、建設(shè)和管理方面做出的積極努力：即公路網(wǎng)的優(yōu)化、公路建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、公路管理對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)以及利用技術(shù)進(jìn)步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高能源效率并減少?gòu)U氣排放量，利用一系列的公路運(yùn)輸法律法規(guī)來保障公路運(yùn)輸安全等。A和C是負(fù)外部性的體現(xiàn)。
5：運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外性主要表現(xiàn)為（ ）
A. 增加社會(huì)就業(yè)
B. 加劇交通擁堵
C．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
D. 產(chǎn)生大氣污染
E．發(fā)送交通事故
【答案】BDE
【解析】考察運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性主要體現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個(gè)方面。
6：反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)，除了運(yùn)送速度、始建投資外，還包括( )等。
A．線路走向
B．運(yùn)輸價(jià)格
C．運(yùn)輸成本
D．勞動(dòng)生產(chǎn)率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征五個(gè)衡量指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。
7：影響運(yùn)輸線路布局的要素有( )。
A. 運(yùn)輸工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B. 運(yùn)輸線路走向
C. 運(yùn)輸線路類型
D. 運(yùn)輸線路效率
E. 運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
【答案】 BCE
【解析】影響運(yùn)輸線路的布局有三個(gè)要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
1. 以滿足本企業(yè)或本單位運(yùn)輸需求為基本特征的運(yùn)輸生產(chǎn)屬于( )。
A．營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
B．非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
C．消費(fèi)過程運(yùn)輸
D．流通過程運(yùn)輸
【答案】B
【解析】非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。其目的是滿足本企業(yè)或本單位的運(yùn)輸需要。
2. 按運(yùn)輸對(duì)象的不同，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)可分為( ）。
A. 旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
B. 生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
C. 自用運(yùn)輸和公用運(yùn)輸
D. 營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸
【答案】 A
【解析】營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸、非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸”是按按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性 質(zhì)及服務(wù)對(duì)象分類的。“生產(chǎn)過程運(yùn)輸、流通過程運(yùn)輸”是按其在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同劃分的。
3. 從消費(fèi)學(xué)的角度看，運(yùn)輸生產(chǎn)隨著與其相關(guān)的( )產(chǎn)生而產(chǎn)生。
A．派生性需求
B．本源性需求
C．生產(chǎn)性需求
D．消費(fèi)性需求
【答案】B
【解析】運(yùn)輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。因此，運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。
4. 在一定條件下，運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定了各種運(yùn)輸方式的相互替代性。
A．無形性
B．實(shí)用性
C．同一性
D．非儲(chǔ)存性
【答案】C
【解析】不同的運(yùn)輸方式都可以完成客、貨的空間位移，這是運(yùn)輸產(chǎn)品同一性的體現(xiàn)，也決定了各種運(yùn)輸方式的相互代替性
5. 在運(yùn)輸樞紐中，單一方式運(yùn)輸樞紐和綜合性運(yùn)輸樞紐是按照（）依據(jù)劃分的。
A.運(yùn)輸方式不同
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.營(yíng)運(yùn)條件
D.銜接運(yùn)輸方式
【答案】D
【解析】按銜接運(yùn)輸方式的多少可以把運(yùn)輸樞紐分成單一方式運(yùn)輸樞紐和綜合性運(yùn)輸樞紐
6. 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路，民航，管道運(yùn)輸和（）四個(gè)階段。
A. 集裝箱運(yùn)輸
B. 聯(lián)合運(yùn)輸
C. 綜合運(yùn)輸
D. 高速化運(yùn)輸
【答案】C
【解析】運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷水路運(yùn)輸發(fā)展階段，鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段，公路、民航和管道運(yùn)輸發(fā)展階段，綜合運(yùn)輸發(fā)展階段。
7. 運(yùn)送速度指標(biāo)反映了（）在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)的移動(dòng)里程 。
A. 運(yùn)輸產(chǎn)品
B. 司乘人員
C. 運(yùn)輸工具
D. 運(yùn)輸對(duì)象
【答案】D
【解析】運(yùn)輸產(chǎn)品指的是運(yùn)輸勞務(wù)本身。運(yùn)送速度指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離，而旅客和貨物是運(yùn)輸對(duì)象
8. 中觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從( )考察各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成。
A．國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體
B．運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部
C．運(yùn)輸方式各環(huán)節(jié)
D．運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部
【答案】B
【解析】宏觀：從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比；中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部 考察；微觀：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察
9. 聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和( )之間進(jìn)行銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織方式。
A．不同運(yùn)輸場(chǎng)站
B．不同運(yùn)輸線路
C．不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)
D．不同運(yùn)輸距離
【答案】C
【解析】聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織。
10. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織的貨物運(yùn)輸方式。
A．運(yùn)輸企業(yè)
B．運(yùn)輸方式
C．運(yùn)輸合同
D．運(yùn)輸價(jià)格
【答案】B
【解析】國(guó)際聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。
11. 從綜合運(yùn)輸網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)上講，國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究( ).
A. 運(yùn)輸線路
B. 運(yùn)輸通道
C. 運(yùn)輸場(chǎng)站
D. 運(yùn)輸對(duì)象
【答案】 B
【解析】國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究運(yùn)輸通道，為建立完整的綜合運(yùn)輸體系服務(wù)。
二、多項(xiàng)選擇題：7道
1：運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用包括( )。
A．空間效用
B．速度效用
C．時(shí)間效用
D．載重效用
E．儲(chǔ)存效用
【答案】AC
【解析】運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。
2：運(yùn)輸系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)主要包括( )。
A.運(yùn)輸行政管理組織
B.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織
C.運(yùn)輸人員培訓(xùn)組織
D.運(yùn)輸工具維修設(shè)備
E．運(yùn)輸市場(chǎng)體系
【答案】 AB
【解析】軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。
3：運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為( )。
A．生產(chǎn)特性
B．服務(wù)特性
C．分配特性
D．基礎(chǔ)設(shè)施特性
E．消費(fèi)特性
【答案】ABD
【解析】運(yùn)輸業(yè)的三大特性：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。
4：運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在( )等方面。
A．增加噪聲污染
B．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C．加劇交通堵塞
D．增加社會(huì)就業(yè)
E．減少交通事故
【答案】BDE
【解析】運(yùn)輸業(yè)的正外部性體現(xiàn)為公路管理部門在公路規(guī)劃、建設(shè)和管理方面做出的積極努力：即公路網(wǎng)的優(yōu)化、公路建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、公路管理對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)以及利用技術(shù)進(jìn)步改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高能源效率并減少?gòu)U氣排放量，利用一系列的公路運(yùn)輸法律法規(guī)來保障公路運(yùn)輸安全等。A和C是負(fù)外部性的體現(xiàn)。
5：運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外性主要表現(xiàn)為（ ）
A. 增加社會(huì)就業(yè)
B. 加劇交通擁堵
C．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
D. 產(chǎn)生大氣污染
E．發(fā)送交通事故
【答案】BDE
【解析】考察運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性主要體現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個(gè)方面。
6：反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)，除了運(yùn)送速度、始建投資外，還包括( )等。
A．線路走向
B．運(yùn)輸價(jià)格
C．運(yùn)輸成本
D．勞動(dòng)生產(chǎn)率
E．燃料消耗量
【答案】CDE
【解析】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征五個(gè)衡量指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資。
7：影響運(yùn)輸線路布局的要素有( )。
A. 運(yùn)輸工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B. 運(yùn)輸線路走向
C. 運(yùn)輸線路類型
D. 運(yùn)輸線路效率
E. 運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
【答案】 BCE
【解析】影響運(yùn)輸線路的布局有三個(gè)要素：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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