2016年經(jīng)濟師考試《初級公路》章節(jié)知識道路旅客運輸

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　　第十章　道路旅客運輸

　　一、本章考情分析

　　本章在試卷中所占的分值一般占到10分左右。

　　二、本章重要知識點

　　【01】 旅客及其分類：

　　(1)凡是由各種運輸方式承運的各類人員，在承運期間，統(tǒng)稱為旅客。

　　(2)旅客按其旅行目的、性質不同，可分為五大類：即生產(chǎn)性旅行需要的旅客、商業(yè)性旅行需要的旅客、公務性旅行需要的旅客、旅游性旅行需要的旅客和生活性旅行需要的旅客。

　　(3)對上述旅客服務的道路客運一般可以分為兩類：工作性客運和生活性客運。

　　【02】 公路客流的五個基本要素：流量、流向、流時、流距和結構。

　　【03】 客流的分類：根據(jù)旅客活動范圍，分為市區(qū)客流、郊區(qū)客流、縣區(qū)客流、區(qū)內(nèi)客流、跨區(qū)客流、跨省客流。

　　【04】 客流的形成：

　　一種是生產(chǎn)、工作的需要，如采購原材料、推銷產(chǎn)品、技術交流、參加會議等。

　　一種是生活的需要，如探親訪友、旅游、看病、搬遷等。

　　【05】掌握 客流的影響因素：(1)人口及分布狀況。(2)經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展。(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化。(4)運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局。(5)國家政策及社會動向。(6)旅客對運輸工具的偏好及運輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平。

　　【06】 客流的分布特點：易出現(xiàn)在多選題中。

　　(1)旅客運量的持續(xù)增長性，這里注意客運彈性系數(shù)的定義。

　　客運彈性系數(shù)=客運量增長速度與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(國民收入、人均消費水平)的增速之比。

　　(2)客流地區(qū)間分布的不均衡性。

　　(3)平均運距變化的不同性。

　　(4)客運比重結構呈不同變化趨勢。

　　(5)時間上強烈的季節(jié)性和方向上的平衡性。

　　【07】 道路旅客運輸?shù)母拍睿鹤⒁庖粋€小的知識點，即直接衡量道路旅客運輸成果的尺度是道路旅客運輸量。包括客運量(人次)和客運周轉量(人公里)。

　　【08】 道路旅客運輸?shù)姆诸悾褐饕邪嘬嚳瓦\、包車客運、旅游客運等。

　　(1)班車客運：直達班車、普通班車、普快班車、城鄉(xiāng)公共汽車、加班車。

　　按照運行距離劃分，道路班車客運可以分為：一類班車客運或叫超長距離客運(運距在800km及以上)、二類班車客運(800km>運距≥400km)、三類班車客運(400km>運距≥150km)、四類班車客運(運距在150km以內(nèi))。

　　(2)包車客運：計程包車和計時包車。

　　(3)旅游客運：旅游班車和旅游包車。

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　　【09】 道路旅客運輸經(jīng)營許可：

　　(1)市場準入：以行政許可的方式實行市場準入制。

　　(2)經(jīng)營許可的依據(jù)：《中華人民共和國道路運輸條例》。

　　(3)經(jīng)營許可申請審批時限：自受理之日起20日內(nèi)，作出許可與否的決定。

　　(4)申請條件：1)有與其經(jīng)營業(yè)務相適應并經(jīng)檢測合格的客車。技術等級：如在高速公路上的客運車輛或者營運線路長度在800km以上的客運車輛，其技術等級應當達到一級技術等級。2)類型等級：如經(jīng)營高速公路客運，車輛類型等級應當達到大客車中級以上。3)數(shù)量要求：如經(jīng)營一類客運班線的經(jīng)營者應自有營運客車100輛以上、客位3 000個以上，其中高級客車占30輛以上、客位900個以上;或自有高級營運客車40輛以上、客位1 200個以上。4)從事客運經(jīng)營駕駛人員的條件。5)有健全的安全生產(chǎn)管理制度。6)申請人需要提交的全部材料。

　　【10】 汽車客運作業(yè)基本程序：

　　包括發(fā)售客票、行包受理、候車服務、客車準備、組織乘車與發(fā)車、客車運送、客車到達、交付行包及其他服務作業(yè)等內(nèi)容。

　　【11】 公路客運乘務工作的組織形式：有定線包乘制、循環(huán)包乘制、循環(huán)輪乘制。

　　【12】 道路旅客運輸生產(chǎn)組織：

　　道路客運組織的重點是班車客運組織，包括確定班次時刻表，編制行車計劃，客車運行組織、行包組織、站務工作組織等工作。

　　(1)班次時刻表的作用：為旅客提供依據(jù)、為車輛運行調度提供依據(jù)、為車站組織站務作業(yè)提供依據(jù)。

　　(2)班次時刻表的編制：根據(jù)客流的分布情況，確定營運線路和區(qū)段;根據(jù)客流量的大小，確定各條營運線路的班次數(shù)和班次號;再確定各班次的發(fā)車時間。

　　(3)客車運行作業(yè)計劃是將運輸生產(chǎn)計劃在時間上和崗位上具體落實的計劃?？蛙囘\行作業(yè)計劃的主體是每一輛客車。

　　(4)客車運行方式：定線運行方式、大循環(huán)運行方式、小循環(huán)運行方式。

　　(5)行車路單：是由車輛運行調度機構根據(jù)車輛運行作業(yè)計劃和班次時刻表簽發(fā)給駕駛人員的行車命令，是車輛運行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄，是檢查車輛運行作業(yè)計劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。

　　【13】 道路旅客運輸質量特性反映在：安全性、及時性、方便性、經(jīng)濟性、舒適性等方面。

　　【14】 道路旅客運輸質量指標：

　　(1)安全性方面的指標：行車責任事故頻率、特大行車責任事故次數(shù)、安全行車間隔里程、行車責任死亡頻率、旅客安全運輸率。

　　(2)及時性方面的指標：客車正班率、定點?？柯?、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率、行包正運率。

　　(3)方便性方面的指標：進站客車整潔率、優(yōu)質服務率、旅客滿意率。

　　(4)經(jīng)濟性方面的指標：旅客意見處理率、原始記錄完備率。

　　(5)舒適性方面的指標：責任經(jīng)濟損失率、行包賠償率、始發(fā)座位利用率。

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