2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第三章

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　　1、運(yùn)輸需求作為旅客或貨主運(yùn)輸需要的可能實(shí)現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性?xún)煞矫妗?/p>

　　2、根據(jù)運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理，運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格運(yùn)行機(jī)制。

　　3、運(yùn)輸需求的波動(dòng)性，是指在一定的時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求量的時(shí)間分布所呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。

　　4、運(yùn)輸需求具有替代性，其替代性強(qiáng)弱可以用來(lái)反映交叉彈性。

　　5、由運(yùn)價(jià)以外的其他因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線(xiàn)的移動(dòng)，稱(chēng)為(運(yùn)輸需求變動(dòng))。

　　6、鮮活易腐貨物的運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)(較小)。

　　7、當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)大于1時(shí)，需求量的變動(dòng)率大于運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，說(shuō)明該運(yùn)輸需求(富有彈性)。如果運(yùn)價(jià)變動(dòng)1個(gè)百分點(diǎn)，引起運(yùn)輸需求量的變動(dòng)不足1個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明該運(yùn)輸需求(缺乏彈性)。

　　8、運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場(chǎng)的(價(jià)格運(yùn)行機(jī)制)。

　　9、運(yùn)輸需求必須具備的基本條件有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和(貨幣支付能力)。

　　10、導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要原因之一是運(yùn)輸需求的(替代性)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第三章)

　　11、在運(yùn)輸需求分析中，可用運(yùn)輸需求(交叉彈性 )分析不同運(yùn)輸方式之間的相互影響。

　　12、高速公路的開(kāi)通使高速公路影響區(qū)域的運(yùn)輸供給能力突然增加，反映了運(yùn)輸供給(階梯性)的變化特點(diǎn)。

　　13、運(yùn)輸需求彈性包括運(yùn)輸需求彈性、運(yùn)輸需求價(jià)格彈性、運(yùn)輸需求收入彈性、運(yùn)輸需求交叉彈性、運(yùn)輸需求派生彈性。

　　14、按運(yùn)輸需求的范圍劃分，運(yùn)輸需求可以劃分為總體運(yùn)輸需求和個(gè)別運(yùn)輸需求。個(gè)別需求具有(異質(zhì)性)特點(diǎn)。

　　15、運(yùn)輸需求必須具有兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。

　　16、對(duì)運(yùn)輸供給概念的理解，正確的有()。

　　A.運(yùn)輸供給是自愿的

　　C.運(yùn)輸供給是均衡的

　　D.運(yùn)輸供給向運(yùn)輸市場(chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)

　　E.運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競(jìng)爭(zhēng)

　　17、旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于(生產(chǎn)和消費(fèi))領(lǐng)域。

　　18、運(yùn)輸需求曲線(xiàn)是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他影響因素均保持不變的情況下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的關(guān)系曲線(xiàn)。

　　19、運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的儲(chǔ)備來(lái)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，這一特點(diǎn)反映了(運(yùn)輸供給的不可存儲(chǔ)性)。

　　20、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性系數(shù)是采用(運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率)之比來(lái)計(jì)算的。

　　21、供求規(guī)律反映了價(jià)格與供求之間的關(guān)系，表明運(yùn)輸市場(chǎng)供求決定(運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格)。

　　22、引起運(yùn)輸短缺的原因是(政府規(guī)定的法定價(jià)格低于均衡價(jià)格)。

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　　23、下列各項(xiàng)中，可能導(dǎo)致均衡運(yùn)量增加的有(需求不變，供給增加;供給不變，需求增加 ;需求增加，供給增加)。

　　24、假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間關(guān)系的曲線(xiàn)，稱(chēng)之為(運(yùn)輸需求曲線(xiàn))。

　　25、在其他因素不變的條件下，可用(運(yùn)輸需求曲線(xiàn))來(lái)反映運(yùn)輸需求量與運(yùn)價(jià)之間的關(guān)系。

　　26、運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即(具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望)和具有支付能力。

　　27、產(chǎn)生運(yùn)輸需求的首要條件是運(yùn)輸需求者要具有(實(shí)現(xiàn)位移的愿望)。

　　28、一般而言，運(yùn)輸業(yè)作為運(yùn)輸市場(chǎng)的供給方面，它對(duì)運(yùn)輸需求有刺激和(抑制)作用。

　　29、運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是采用(運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率)之比來(lái)計(jì)算的。

　　30、在一定時(shí)間、空間和一定的條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)且能夠購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱(chēng)之為(運(yùn)輸需求量)。

　　31、在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中，當(dāng)彈性的需求曲線(xiàn)是一條與需求量軸平行的直線(xiàn)時(shí)，表示(完全有彈性);當(dāng)彈性的需求曲線(xiàn)是一條與需求量軸垂直的直線(xiàn)時(shí)，表示(完全無(wú)彈性)。

　　32、(運(yùn)輸需求派生彈性)反映運(yùn)輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。(運(yùn)輸需求收入彈性)反映了運(yùn)輸需求量的變化對(duì)運(yùn)輸需求者收入變化的敏感程度。

　　33、為了實(shí)現(xiàn)供需時(shí)空結(jié)合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價(jià)，這是由于(運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性)。

　　34、運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，是由運(yùn)輸供給的(可替代性)所決定的。

　　35、運(yùn)輸需求是依賴(lài)于本源性需求而產(chǎn)生的，這體現(xiàn)了運(yùn)輸需求的(派生性)。

　　36、運(yùn)輸需求曲線(xiàn)是假定在運(yùn)輸價(jià)格以外的其他影響因素均保持不變的情況下，反映運(yùn)輸需求量與(運(yùn)輸價(jià)格)之間的關(guān)系曲線(xiàn)。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第三章)

　　37、旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域，(生產(chǎn)性旅行)是生產(chǎn)活動(dòng)流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。(環(huán)球網(wǎng)校分享的2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路運(yùn)輸章節(jié)考點(diǎn)速記第三章)

　　38、按照運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理分析，運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場(chǎng)的(價(jià)格運(yùn)行機(jī)制)。

　　39、產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者同時(shí)也是產(chǎn)品生產(chǎn)者，生產(chǎn)過(guò)程也是消費(fèi)過(guò)程，這體現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)基本特征中的(運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性)。

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