2013年一級建筑設計知識復習指導：公共建筑

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第一節(jié) 建筑設計原理：公共建筑

　　在公共建筑設計中，處理好功能、藝術、技術三者之間的關系，是一個重要的問題，也是做好公共建筑設計的基礎。

　　各種類型公共建筑的設計都立足于處理好功能要求、藝術形象和技術條件這三者的關系。其中，物質功能和審美要求的滿足是設計的目的，而技術條件則是達到目的的手段。

　　公共建筑的功能問題

　　功能問題包括以下幾個主要方面：

　　空間構成、功能分區(qū)、人流組織與疏散以及空間的量度、形狀和物理環(huán)境(量、形、質)。其中突出的重點則是建筑空間的使用性質和流線活動問題。

　　(一)公共建筑的空間構成

　　各種公共建筑的使用性質和類型盡管不同，都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或稱輔助部分)和交通聯系部分三大部分。設計中應首先抓住這三大部分的關系進行排列和組合，逐一解決各種矛盾問題以求得功能關系的合理與完善。在這三部分的構成關系中，交通聯系空間的配置往往起關鍵作用。

　　交通聯系部分一般可分為：水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。

　　1.水平交通空間布置要點：

　　應直截了當，防曲折多變，與各部分空間有密切聯系，宜有較好的采光和照明。例如走道。水平交通空間按使用性質的不同，可以分為下列幾種情況：

　　(1)完全為交通聯系的需要而設置的過道和通廊。如旅館等的安全通道等是供人流集散時使用的，一般不包括再安排其他功能要求的內容。

　　(2)主要作為交通聯系空間兼為其他功能服務的過道或通廊。如醫(yī)院門診部的過道，可兼供候診之用。

　　(3)各種功能綜合使用的過道。如某些展覽陳列性質建筑的過道，觀眾可邊看邊走。

　　2.垂直交通空間布置要點：

　　位置與數量依功能需要和消防要求而定，應靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數量相適應。

　　(1)樓梯

　　樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯系手段。樓梯的位置和數量應根據功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。

　　樓梯可分為如下幾種：

　　1)直炮樓梯;

　　2)雙跑樓梯;

　　3)三跑樓梯。

　　在公共建筑設計中，基于防火疏散的需要，至少需設置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。

　　(2)坡道

　　有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。

　　坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設計還要考慮防滑設計，因為坡道所占面積通常為樓梯4倍，一般室內較少采用。

　　(3)電梯

　　當公共建筑層數較多或某些建筑雖然層數不多但因有特殊需要(如醫(yī)院)，除布置一般樓梯外，還應布置電梯以解決垂直交通問題，布局中要考慮以下幾點：

　　1)在設置電梯的同時，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時使用;

　　2)每層電梯出入口前，應考慮有停留等候的地方，并需讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。

　　3)在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個樓梯間內，以相互協(xié)助。

　　4)在超過8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內，一般每組電梯不超過8部，并與電梯廳的空間處理相適宜。

　　5)因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通?？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛А?/P>

　　自動扶梯

　　(4)自動扶梯

　　自動扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑，如大型商場等。

　　自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。

　　自動扶梯還具有如下幾個優(yōu)點：

　　1)使人們可以隨時上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時間，這樣自動扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性;

　　2)自動扶梯不需要在建筑頂部安設機房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。

　　3)發(fā)生故障時，自動扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時，產生中斷使用的弱點;

　　當然，自動扶梯的行使速度緩慢是一個缺點。其次自動扶梯對于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安裝自動扶梯的同時，仍需考慮裝設電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。

　　3.交通樞紐空間布置要點：

　　使用方便，空間得體，結構合理，裝修適當，經濟有效。應兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。

　　在公共建筑設計中，考慮到人流的集散、方向的轉換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。

　　門廳出入口部分的設計，主要依據兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。

　　(二)公共建筑的功能分區(qū)

　　功能分區(qū)的概念是，將空間按不同功能要求進行分類，并根據它們之間聯系的密切程度加以組合、劃分;

　　功能分區(qū)的原則是：

　　分區(qū)明確、聯系方便，并按主、次，內、外，鬧、靜關系合理安排，使其各得其所;同時還要根據實際使用要求，按人流活動的順序關系安排位置?？臻g組合、劃分時要以主要空間為核心，次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮;對外聯系的空間要靠近交通樞紐，內部使用的空間要相對隱蔽;空間的聯系與隔離要在深入分析的基礎上恰當處理。

　　(三)公共建筑的人流疏散

　　人流疏散分正常與緊急兩種情況;正常疏散又可分為連續(xù)的(如商店)、集中的(如劇場)和兼有的(如展覽館)。而緊急疏散都是集中的。

　　公共建筑的人流疏散要求通暢，要考慮樞紐處的緩沖地帶的設置，必要時可適當分散，以防過度的擁擠。連續(xù)性的活動宜將出口與人口分開設置。要按防火規(guī)范充分考慮疏散時間，計算通行能力。

　　(四)功能對于空間形式的規(guī)定性

　　1.功能對空間大小和容量的規(guī)定性

　　即具有合適的大小和容量足以滿足功能的需求。功能對于空間的大小和容量要求理應按照體積來考慮，但在實際工作中為了方便起見，一般都是以平面面積作為設計的依據?？臻g使用要求的不同，對空間的面積要求就要隨之變化。

　　2.功能對于空間形狀方面的規(guī)定性

　　即具有合適的形狀以適應功能的要求。

　　3.功能對于空間質的要求

　　所圍合的空間具有適當的條件(如日照、采光、通風、溫度、濕度等)，以防止功能的使用受到損害。

　　例題：

　　1.交通聯系部分一般可分為(BDE)三種基本空間形式

　　A 豎向交通

　　B 水平交通

　　C 聯系交通

　　D 垂直交通

　　E 樞紐交通

　　2.一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常(A)左右

　　A 300

　　B 200

　　C 400

　　D 450