2007年專業(yè)工程管理與實務(鐵路)復習知識點(五)
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8.鐵路隧道圍巖分級的目的主要是什么?常用的隧道開挖方法有哪些?隧道施工的裝碴可采用哪些方式?采用哪些裝碴機械?
鐵路隧道圍巖分級的主要目的是：評定圍巖性質、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護和襯砌以及指導隧道施工。
常用的隧道開挖方法有鉆爆法、掘進機法、盾構法、沉管法。
隧道施工的裝碴的方式可采用人力裝碴或機械裝碴。人力裝碴，勞動強度大，速度慢，僅在短隧道缺乏機械或斷面小而無法使用機械裝碴時，才考慮采用。機械裝碴速度快，可縮短作業(yè)時間，目前隧道施工中常用，但仍需配少數(shù)人工輔助。
鐵路隧道工程施工裝碴機械的類型很多，按其扒碴機構形式可為：鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝碴機為間歇性非連續(xù)裝碴機，有翻斗后卸、前卸和側卸式三個卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝碴機是連續(xù)裝碴機，均配備刮板(或鏈板)轉載后卸機構。
9.鐵路隧道的支護有哪些類型?常用的支護形式是哪種?常用的隧道襯砌有哪些?鐵路隧道施工含有哪些輔助作業(yè)內容?
鐵路隧道的支護類型有：整體式襯砌施工中的臨時支護和復合式襯砌施工中的初期支護兩種。
支護是為了保證隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施，臨時支護在設計中不承受圍巖壓力，施工中不進行調整支護參數(shù)的量測。
初期支護在設計中承受部分圍巖壓力，施工中進行為信息反饋的監(jiān)控量測，并根據反饋信息及時修改支護參數(shù)，初期支護施作后即成為永久性承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系。
鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網片、鋼支承等材料，共同組成支護結構，承受圍巖壓力實現(xiàn)施工期安全的目的，同時起控制圍巖過大變形的目的。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護形式和方法。
在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有以下三種：即整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌。
鐵路隧道工程施工輔助作業(yè)包括的內容有：施工供電、供風、供水、通風、防塵等輔助作業(yè)內容。
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