2012年一級(jí)建造師公路工程知識(shí)點(diǎn)考點(diǎn)

　　21、路基防護(hù)的作用：(1)防治路基病害(2)保證路基穩(wěn)定(3)改善環(huán)境景觀(4)保護(hù)生態(tài)平衡。

　　22、路基防護(hù)分為：邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。

　　23、邊坡坡面防護(hù)分為：植物防護(hù)和工程防護(hù)。

　　24、工程防護(hù)分為：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌|建設(shè)工程教育網(wǎng)|片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。

　　25、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。

　　26、直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻。

　　27、封面的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。

　　28、護(hù)面墻：分為實(shí)體、窗孔式和拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

　　29、路基加固的功能：(1)支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。(2)加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(3)防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。

　　30、路基地下排水設(shè)施：(1)排水溝、暗溝;(2)滲溝;(3)滲井;(4)檢查井。

　　31、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)置：(1)滲水溝，(2)反濾層，(3)伸縮縮或沉降縫。

　　32、滲溝應(yīng)設(shè)置：(1)排水層，(2)反濾層，(3)封閉層。

　　33、路基地面排水設(shè)施：(1)邊溝，(2)截水溝，(3)排水溝，(4)跌水與急流槽，(5)攔水帶，(6)蒸發(fā)池。

　　34、截水溝設(shè)置的位置：(1)無(wú)棄土堆，截水溝邊緣離開挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開5米，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于10米。(2)有棄土堆，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米。(3)山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2米。

　　35、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。

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　　1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。

　　2、隧道組成：(1)主體建筑物：洞身襯砌和洞門，(2)附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。

　　3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮。

　　4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。

　　5、圍巖分類的三個(gè)指標(biāo)：(1)坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)。(2)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。(3)地下水的影響。分類中采用了"遇水降級(jí)"的經(jīng)驗(yàn)處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤(rùn)情況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降|建設(shè)工程教育網(wǎng)|級(jí)，一般情況按降1級(jí)考慮。對(duì)于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級(jí)處理。

　　6、隧道的主要施工方法：(1)盾構(gòu)法(2)新奧法(3)礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。

　　7、新奧法的施工順序：(1)當(dāng)開挖面穩(wěn)定時(shí)：開挖→柔性襯砌→施工量測(cè)(位移、應(yīng)力等量測(cè))→防水層→第二次襯砌;(2)當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時(shí)，開挖弧形導(dǎo)抗→每一次柔性襯砌(拱)→開挖核心及側(cè)壁→第一次柔性襯砌(邊墻)→開挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量測(cè)(位移、應(yīng)力等量測(cè))→防水層→第二次襯砌。

　　8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法;1、水泥穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的底基層，也可以作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級(jí)路面的基層。

　　2、基層對(duì)水泥的要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥。

　　3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標(biāo)：(1)壓實(shí)度(按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，(2)7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度(在非冰凍區(qū)25℃，冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d浸水1d)。

　　4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：(1)面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。(2)基層：起主要承重作用。(3)底基層：起次要承重作用。(4)墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。(5)透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。(6)粘層：為加強(qiáng)路面瀝青|建設(shè)工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。(7)封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層;

　　5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：(1)雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2)舊瀝青路面上加鋪瀝青層。(3)水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。(4)與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

　　6、水泥砼路面的缺點(diǎn)：(1)有接縫，(2)開放交通較遲，(3)修復(fù)困難。

　　7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。

　　8、SMA混和料的拌和：(1)必須在瀝青拌和場(chǎng)拌和，(2)瀝青混和料拌和時(shí)間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

　　9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高。

　　10、SMA路面的碾壓要求：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)"緊跟慢壓"，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。

　　11、防止SMA路面離析的措施：(1)堆料采用小料堆，(2)嚴(yán)格控制、減少填料的含量，(3)確保足夠的拌和時(shí)間，(4)混和料的運(yùn)輸，入料應(yīng)分三個(gè)位置往車中裝料，卸料時(shí)，要盡量使混和料整體卸落，(5)攤鋪，不要完全用受料|建設(shè)工程教育網(wǎng)|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡可能連續(xù)攤鋪混和料。

　　12、乳化瀝青：適用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。

　　13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層，也適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。

　　14、瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等;

　　15、各類瀝青面層粗集料的要求：(1)粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。(2)路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。(3)篩選礫石僅使用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。

　　16、各類瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。

　　17、各類瀝青面層中填料的要求：(1)當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的2%。(2)粉煤灰作填料時(shí)，燒失量應(yīng)小于12%，塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，用量不宜超過填料總量的50%。

　　18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。

　　19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

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　　1、凈跨徑：(1)梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。(2)拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。

　　2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

　　3、計(jì)算跨徑：(1)對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。(2)拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

　　4、橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng);

　　5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。

　　6、橋梁的基本體系：梁式(拉)、拱式(壓)、懸吊式(彎)。

　　7、各種體系橋梁的受力情況：(1)梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。(2)拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺(tái)將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。(3)懸吊式橋具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。

　　8、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。

　　9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

　　10、各類下部結(jié)構(gòu)的適用條件：(1)梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。(2)埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)所受的土壓力小，其適用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m.當(dāng)填土高度大于5m時(shí)采用框架式埋置式橋臺(tái)。(3)帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。

　　11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工方法：(1)逐段懸臂平衡施工，(2)逐孔施工，(3)頂推法施工，(4)轉(zhuǎn)體施工，(5)纜索吊裝施工。

　　12、常用支架驗(yàn)算剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為(a)+(b)+(e)。(a)模板、支架和拱架自重;(b)新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;(e)其它可能產(chǎn)生的荷載。

　　13、支架在確定施工拱度隨時(shí)應(yīng)考慮的三個(gè)撓度：(1)超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、|建設(shè)工程教育網(wǎng)|徐變及濕度變化引起的撓度。(2)承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。(3)由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載(不計(jì)沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度。

　　14、計(jì)算支架(拱架)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。

　　15、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。

　　16、基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合(5)+(6)。(5)新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力。(6)傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。

　　17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。

　　18、重力式橋臺(tái)(U型橋臺(tái))：由臺(tái)帽、背墻、臺(tái)身(前墻、側(cè)墻)、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。

　　19、橋梁上的永久荷載包括：(1)結(jié)構(gòu)自重，(2)橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，(3)土重及土側(cè)壓力，(4)基礎(chǔ)變位的影響力，(5)水浮力，(6)人工預(yù)應(yīng)力，(7)混凝土收縮和徐變。

　　20、橋梁施工的可變荷載：(1)基本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。(2)其他可變荷載包括：汽車制動(dòng)力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。

　　21、當(dāng)橋長(zhǎng)在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量和精度;

　　22、大跨徑橋梁的種類：(1)斜拉橋，(2)懸索橋，(3)拱橋，(4)鋼構(gòu)橋。

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　　1、交通工程的構(gòu)成：(1)交通安全設(shè)施(2)服務(wù)設(shè)施(3)管理設(shè)施。

　　2、管理設(shè)施包括：(1)監(jiān)控(2)收費(fèi)(3)通信(4)供配電(5)照明(6)管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施;一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機(jī)電系統(tǒng)。

　　3、交通安全設(shè)施主要包括：(1)交通標(biāo)志(2)交通標(biāo)線(3)防撞設(shè)施(4)隔離柵(5)視線誘導(dǎo)設(shè)施(6)防眩設(shè)施(7)橋梁防拋網(wǎng)(8)里程碑(9)百米樁(10)公路界碑。

　　4、交通標(biāo)志包括：(1)警告標(biāo)志(2)禁令標(biāo)志(3)指示標(biāo)志(4)指路標(biāo)志。

　　5、交通標(biāo)線分為：(1)常溫型(2)加熱型(3)熱熔型。

　　6、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：(1)柔性護(hù)欄(纜索護(hù)欄)(2)半剛性護(hù)欄(波形梁護(hù)欄)(3)剛性護(hù)欄(砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄)。

　　7、橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。

　　8、監(jiān)控系統(tǒng)的九個(gè)子系統(tǒng)：(1)交通監(jiān)控系統(tǒng)，(2)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，(3)緊急電話系統(tǒng)，(4)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，(5)隧道照明控制系統(tǒng)，(6)供配電監(jiān)控系統(tǒng)，(7)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，(8)調(diào)度指令電話系統(tǒng)，(9)有線廣播系統(tǒng)。(二看、二、二聽、二隧、一電)。

　　9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。

　　10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：(1)監(jiān)視器、(2)視頻切換控制矩陣、(3)數(shù)字錄像設(shè)備、(4)控制鍵盤(或視頻工作站)、(5)大屏幕投影機(jī)、(6)視頻編解碼器。

　　11、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行響應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。

　　12、收費(fèi)制式分為三種：(1)全線均等收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱均一制)、按路段收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱開放式)、按車型與實(shí)際行使里程收費(fèi)制(簡(jiǎn)稱封閉式)。

　　13、三種通行券為：(1)非接觸式IC卡、(2)一次性使用的紙質(zhì)磁性券、(3)一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。(常用非接觸式IC卡)。

　　14、收費(fèi)系|建設(shè)工程教育網(wǎng)|統(tǒng)的主要構(gòu)成：(1)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，(2)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，(3)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)，(4)安全報(bào)警系統(tǒng)，(5)電源系統(tǒng)。其擴(kuò)展系統(tǒng)有：(1)計(jì)重系統(tǒng)，(2)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

　　15、收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。

　　16、路段收費(fèi)中心的功能：主要功能是上|建設(shè)工程教育網(wǎng)|傳下遞，其一功能是在通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。

　　17、軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件;

　　18、應(yīng)用軟件開發(fā)為14種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個(gè)階段(可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測(cè)試階段、運(yùn)行與維護(hù)階段)。

　　19、智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車制造的管理系統(tǒng)。

　　20、不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)一般由三個(gè)單元組成：(1)車載單元(OBU)，(2)路側(cè)通信單元(RSU)，(3)數(shù)據(jù)處理單元。

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　　1、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類：

　　第一類：公路工程施工總承包企業(yè)，分為特、一、二、三級(jí)企業(yè)。第二類：公路路面工程專業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第六類：公路工程交通工程專業(yè)承包，分為5個(gè)分項(xiàng)。

　　2、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)承擔(dān)工程范圍：可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方，單跨度小于100m，單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁，防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。

　　3、公路工程質(zhì)量事故分：(1)質(zhì)量問題，(2)一般質(zhì)量問題，(3)重大質(zhì)量事故。

　　第一類：質(zhì)量問題，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)元以下。(包括修復(fù)費(fèi)用)。第二類：一般質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20-300萬(wàn)元之間(一級(jí)一般質(zhì)量事故：150-300萬(wàn)元，二級(jí)一般質(zhì)量事故：50-150萬(wàn)元，三級(jí)一般質(zhì)量事故：20-50萬(wàn)元)。第三類：重大質(zhì)量事故，分為一級(jí)重大質(zhì)量事故(死亡30人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上，特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌)，二級(jí)重大質(zhì)量事故(死亡10人以上、29人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上，不滿1000萬(wàn)元，大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌)，三級(jí)重大質(zhì)量事故(死亡1人以上9人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上，不滿500萬(wàn)元，中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌)。

　　4、公路工程驗(yàn)收分|建設(shè)工程教育網(wǎng)|為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

　　5、交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議。

　　6、交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議哪些報(bào)告：

　　(1)建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告;

　　(2)設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程|建設(shè)工程教育網(wǎng)|設(shè)計(jì)情況的報(bào)告;

　　(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告;

　　(4)監(jiān)理單位工程監(jiān)理(含變更設(shè)計(jì))情況的報(bào)告。

　　1、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：(1)準(zhǔn)備工作(2)確定施工順序的原則(3)基本內(nèi)容(4)方法與步驟(5)施工平面布置圖包含的內(nèi)容。

　　2、準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：(1)搜集資料(2)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查(3)施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查(4)各種資料的復(fù)核校對(duì)(5)根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。

　　3、搜集資料包括：(1)技術(shù)資料(2)工程設(shè)計(jì)文件(3)合同條款(4)定額及概預(yù)算(5)自然條件(6)經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料(7)其他資料。

　　4、確定施工順序的原則(一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三要求)：(1)關(guān)鍵工程的合理施工順序(2)與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)(3)體現(xiàn)施工過程組織的基本原則(連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性)(4)充分考慮自然條件的影響(5)充分考慮施工組織條件的影響(6)符合工藝要求(7)考慮質(zhì)量要求(8)考慮安全生產(chǎn)的要求。

　　5、施工組織設(shè)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|計(jì)的內(nèi)容：(1)編制依據(jù)(2)工程概況(3)人員、物質(zhì)、機(jī)械物資動(dòng)員同期及進(jìn)場(chǎng)方式(4)確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作(5)擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法(6)確定合理的施工順序和施工進(jìn)度(7)確定勞力，材料，機(jī)械的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑(8)質(zhì)量，安全保證體系(9)質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施(10)冬雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排(11)施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖(12)反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等)。

　　6、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：(1)分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法;(2)編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃;(3)計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃;(4)設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電(供熱)計(jì)劃;(5)編制工地運(yùn)輸計(jì)劃;(6)繪制施工平面布置圖;(7)計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo);(8)編寫說明書;1、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量，試驗(yàn)，觀察，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。

　　2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷面測(cè)量(2)路基原地面處理(3)選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最佳含水量(4)每層的松鋪厚度，橫坡(5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量。

　　3、路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)所采用的設(shè)備組合(2)所用結(jié)合料的劑量(3)材料的含水量，拌和均勻性，配合比(4)壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等(5)如采用級(jí)配碎(礫)石，還需注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

　　4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)樁位坐標(biāo)控制(2)垂直度控制(3)孔徑的控制(4)清孔質(zhì)量(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量(6)水下砼的灌注質(zhì)量。

　　5、簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)砼的強(qiáng)度控制(2)預(yù)拱度的控制(3)支座預(yù)埋件的位置控制。

　　6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)支架施工：支架沉降量的控制(2)預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。

　　7、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：(1)壓實(shí)度(2)彎沉值(3)縱斷高程(4)中線偏位(5)寬度(6)平整度(7)橫坡(8)邊坡。

　　8、路面基層的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：(1)高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度(2)壓實(shí)度和溫度。

　　9、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：(1)壓實(shí)度(2)平整度(3)縱斷高程(4)寬度(5)橫坡(6)強(qiáng)度。

　　10、水泥砼路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：(1)彎拉強(qiáng)度|建設(shè)工程教育網(wǎng)|，平整度和厚度(2)抗滑結(jié)構(gòu)深度(3)相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度(4)中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。

　　11、鉆孔樁的主要|建設(shè)工程教育網(wǎng)|檢驗(yàn)內(nèi)容：(1)在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對(duì)密度，孔底沉淀厚度(2)砼的強(qiáng)度(3)鑿除樁頭砼后，有無(wú)殘缺的松散砼(4)需嵌入承臺(tái)內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度。

　　12、梁板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：(1)支座中心偏位，(2)安裝的豎直度，(3)頂面縱向高程，(4)接縫填充材料應(yīng)符合要求。

　　13、交通標(biāo)志的檢測(cè)項(xiàng)目：(1)標(biāo)志板外形尺寸，(2)標(biāo)志字符尺寸，(3)標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)，(4)標(biāo)志面反光膜缺陷，(5)氣泡檢查，(6)反光膜拼接，(7)支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，(8)金屬構(gòu)件的防腐，(9)標(biāo)志板與鋁槽的連接。

　　14、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行：(1)標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)，(2)立柱垂直度檢驗(yàn)，(3)標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，(4)標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)，(4)基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)。

　　15、熱熔型路面標(biāo)線材料，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括密度、軟化|建設(shè)工程教育網(wǎng)|點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動(dòng)性、逆反射系數(shù)、耐候性等。

　　16、護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸，金屬構(gòu)件的防腐處理，砼的強(qiáng)度和外觀尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為±10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。

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　　1、填土路堤施工方法：(1)水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。(2)縱向分層填筑法：縱坡大于12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。(3)施工程序：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。(4)施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。(5)挖臺(tái)階：地面橫坡陡于1：5時(shí)，高速公路和一級(jí)公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m.(6)混填。

　　2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。

　　3、砂井的施工程序：整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機(jī)具移位。

　　4、粒料樁|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的施工程序：整平原地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。

　　5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。

　　6、土的最佳含水量的測(cè)定方法：擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法。

　　7、壓實(shí)度的檢測(cè)方法：(1)灌砂法：適用于基層、砂|建設(shè)工程教育網(wǎng)|石路面及路基壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。(2)環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。(3)核子密度濕度儀法：用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。

　　8、彎沉的檢測(cè)方法：貝克曼法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘彎沉儀法。

　　1、基坑開挖的幾種情況：(1)無(wú)支護(hù)加固坑壁的基坑開挖，(2)用擋板支護(hù)坑壁的基坑開挖，(3)用砼加固坑壁的基坑。

　　2、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。

　　3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點(diǎn)排水法，帷幕法。

　　4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強(qiáng)夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學(xué)液體加固法。

　　5、正循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石(含量少于20%)的土、軟巖;孔徑80-250cm，孔深 30-100m. 6、反循環(huán)回旋鉆：適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石(含量少于20%，粒徑小于鉆桿直徑2/3的土)，孔徑為80-300cm，孔深對(duì)于真空泵<25m，用空氣吸泥機(jī)可達(dá)65m，用氣舉式可達(dá)120m. 7、鉆孔樁的工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→埋設(shè)護(hù)筒→選擇鉆孔機(jī)械→泥漿制備→成孔→成孔檢查→安放鋼筋籠骨架→混凝土灌注→施工記錄→環(huán)保措施。

　　8、鉆孔樁測(cè)量放線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀或全站儀現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位精確放樣，放樣后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核。

　　9、埋置護(hù)筒要考慮哪些因素：(1)護(hù)筒鋼板厚度以及護(hù)筒內(nèi)徑，(2)地質(zhì)和水文情況。

　　10、護(hù)筒埋置深度：在無(wú)水地區(qū)一般為1-2倍的護(hù)筒直徑，在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8-1.1倍(無(wú)沖刷之前)。

　　11、選擇鉆孔機(jī)械：根據(jù)地質(zhì)條件及施工環(huán)境選擇合理的成孔鉆機(jī)。

　　12、泥漿制備：應(yīng)選用塑性指數(shù)Ip>10的黏性土或膨脹土，對(duì)不同土質(zhì)泥漿相對(duì)密度也不同。

　　13、鉆孔樁成孔應(yīng)等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。

　　14、反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有水頭，避免坍塌。

　　15、鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度。

　　16、終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法(用于正循環(huán))、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。不論采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。

　　17、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。

　　18、混凝土灌注中的導(dǎo)管在使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)。

　　19、承臺(tái)施工中的注意事項(xiàng)：(1)基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)墻。(2)在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。

　　20、支架施工中施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素：(1)卸架后上部結(jié)構(gòu)本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　21、支架施工中應(yīng)注意的問題：(1)地基處理：形式有地基換填壓實(shí)、砼條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加砼橫梁。(2)支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。

　　22、在支架法施工中預(yù)應(yīng)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|力筋、砼澆注張拉及壓漿應(yīng)注意的事項(xiàng)：預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。(2)砼澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼，一般為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體砼產(chǎn)生裂縫，應(yīng)自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆筑。(3)對(duì)于錨下砼及預(yù)應(yīng)力管道下的砼振動(dòng)要特別仔細(xì)，保證砼密實(shí)，由于該處鋼筋密、空隙小，振動(dòng)棒一般要選用小直徑的。(4)在張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，箱梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱的原則進(jìn)行張拉。(5)每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排水孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

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　　1、無(wú)機(jī)結(jié)合料混和料組成設(shè)計(jì)：由試驗(yàn)室選擇合適的料源，確定必須的水泥、石灰劑量及混和料的最佳含水量。

　　2、水泥穩(wěn)定土的施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→擺放和攤鋪水泥→拌和、干拌→加水并濕拌→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)生。

　　3、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)：(1)施工時(shí)必須流水作業(yè)，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。(2)分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。(3)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。

　　1、圖紙會(huì)審的各個(gè)階段及各自的權(quán)責(zé)：(1)初審：在某專業(yè)內(nèi)部組織有關(guān)人員對(duì)本專業(yè)施工圖的所有細(xì)節(jié)進(jìn)行審查。(2)內(nèi)部會(huì)審：是指施工企業(yè)內(nèi)部各專業(yè)工種間對(duì)施工圖的會(huì)通審查。(3)綜合會(huì)審：由土建施工單位與各分包施工單位，共同對(duì)施工圖進(jìn)行全面審查，圖紙綜合會(huì)審工作，一般由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，施工單位參加。

　　2、隱蔽工程項(xiàng)目包括：(1)地基與基礎(chǔ)，包括土質(zhì)情況、槽基幾何尺寸、標(biāo)高、地基處理。(2)主體結(jié)構(gòu)各部位鋼筋，內(nèi)容包括：鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況及除銹、代用變更情況。

　　3、項(xiàng)目經(jīng)理部總工和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制進(jìn)行檢查，并檢查記錄。

　　4、儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽認(rèn)確定。

　　5、技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容：(1)工程概況，(2)技術(shù)難度，(3)施工方案，(4)主要技術(shù)措施，(5)"四新"應(yīng)用情況，(6)QC成果，(7)出現(xiàn)的技術(shù)問題及處理措施，(8)安全技術(shù)措施實(shí)施，(9)技術(shù)管理制度，(10)技術(shù)檔案制度，(11)技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析。

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