2014年一級(jí)建造師《公路工程》摸底卷及答案(1)

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2013年一級(jí)建造師合格證辦理/領(lǐng)取專題

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意)

　　1.( B )是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏土。

　　A.軟土 B.黃土 C. 鹽漬土 D. 膨脹土

　　2.以下哪種情況屬于冬季施工( D )。

　　A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

　　B.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

　　C.晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工

　　D.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工

　　3.在各種防護(hù)工程中，種草防護(hù)適用于( A )。

　　A.邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤 B.適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡

　　C.適用于1∶1.5或更緩的邊坡上 D.適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡

　　4.山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強(qiáng)度(飽水試件極限抗壓強(qiáng)度)要求不小于( )，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于層厚的( B )。

　　A.15MPa， 1/3 B.15MPa， 2/3

　　C.25MPa， 1/3 D.25MPa， 2/3

　　5.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是( B )。

　　A.級(jí)配碎石 B.泥灰結(jié)碎石 C.水泥穩(wěn)定碎石 D.瀝青貫入碎石

　　6.( B )適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

　　A. 石油瀝青 B. 乳化瀝青 C. 改性瀝青 D. 改性乳化瀝青

　　7.碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料( C )瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。

　　A. 密級(jí)配 B. 半開級(jí) C. 斷級(jí)配 D. 開級(jí)配

　　8.橋跨下部結(jié)構(gòu)包括( A )。

　　A.墩臺(tái)與基礎(chǔ) B.橋墩與支座 C.墩臺(tái)與支座 D.承臺(tái)與基礎(chǔ)

　　9.橋下凈空高度應(yīng)( B )。

　　A、小于通航規(guī)定的凈空高度　　　B、大于通航規(guī)定的凈空高度

　　C、小于泄洪的凈空高度 D、大于泄洪的凈空高度

　　10、公路橋梁中的可變作用不包括( B )。

　　A.汽車荷載 B.土側(cè)壓力 C.風(fēng)荷載 D.溫度作用

　　11. 澆筑承臺(tái)混凝土的模板一般采用( C )。

　　A.木模 B.組合木模 C.組合鋼模 D.鋼木混合模板

　　12. 懸索橋施工時(shí)，吊裝前應(yīng)確定安裝順序，一般可以從( B ) 進(jìn)行，安裝完一段跨中梁段后，再從兩邊跨對(duì)稱地向索塔方向進(jìn)行。

　　A.從邊跨跨中對(duì)稱地向兩邊 B.從中跨跨中對(duì)稱地向兩邊

　　C.從兩邊向中跨跨中 D.從一邊向另一邊

　　13.以下有關(guān)隧道的說法錯(cuò)誤的是( D )。

　　A.修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道

　　B.修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道

　　C.軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道

　　D.埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工

　　14.下列選項(xiàng)屬于收費(fèi)制式的是( D )。

　　A.人工制 B.里程制 C.自動(dòng)式 D.封閉式

　　15.公路工程項(xiàng)目( A )是反映項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件。

　　A.竣工決算 B.施工預(yù)算 C.設(shè)計(jì)概算 D.施工圖預(yù)算

　　16. 下面哪項(xiàng)內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮的( A )。

　　A.施工方法和土石方調(diào)配方案

　　B.按均衡流水法組織施工

　　C.各分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法

　　D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作

　　17.降低施工項(xiàng)目成本的措施如下說法中錯(cuò)誤的是( D )。

　　A.進(jìn)行合同交底可以降低成本

　　B.正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一

　　C.以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來取得經(jīng)濟(jì)效益是降低成本的一個(gè)關(guān)鍵之一

　　D.放慢施工進(jìn)度是降低成本的一個(gè)關(guān)鍵之一

　　18.公路工程施工中，投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力工種很多，下面哪個(gè)工種是在所有工程中必須配置的( B )。

　　A.機(jī)修工 B.測(cè)量工 C.混凝土工 D.鋼筋工

　　19.公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( A )。

　　A.國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門 B.國務(wù)院交通主管部門

　　C.建設(shè)單位或企業(yè) D.省級(jí)交通主管部門

　　20.下列哪一項(xiàng)不屬于招標(biāo)文件應(yīng)具備的基本內(nèi)容( C )。

　　A.設(shè)計(jì)文件 B.技術(shù)規(guī)范 C.合同文件 D.資格預(yù)審條件

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，具體要求為( BD )。

　　A.換填深度，應(yīng)不小于15cm。 B.換填后予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。

　　C.換填后予以壓實(shí)到規(guī)定要求 D.換填深度，應(yīng)不小于30cm

　　E.換填深度，應(yīng)不大于30cm

　　22.軟土地基處理垂直排水固結(jié)法包括( ACE )。

　　A.砂井 B.土工布

　　C.袋裝砂井 D.砂樁 E.塑料排水板

　　23.水泥混凝土面層鋪筑的方法有三輥軸機(jī)組鋪筑及 ( BCDE )等。

　　A.預(yù)制砼塊鋪砌 B.滑模機(jī)械鋪筑 C.軌道攤鋪機(jī)鋪筑

　　D.小型機(jī)具鋪筑 E.碾壓混凝土

　　24.鉆孔灌注樁施工步驟包括( ABCE )。

　　A、樁位測(cè)量放線 B、埋設(shè)護(hù)筒 C、成孔 D、孔內(nèi)通風(fēng) E、混凝土灌注

　　25.平轉(zhuǎn)施工主要適用于( ABDE )。

　　A.剛構(gòu)梁式橋 B.斜拉橋 C.簡(jiǎn)支梁橋

　　D.鋼管拱橋 E.鋼筋混凝土拱橋

　　26.隧道工程通風(fēng)必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道,一般( ABD )幾種通風(fēng)方式。

　　A.風(fēng)管式通風(fēng) B.巷道式通風(fēng) C.縱向通風(fēng)

　　D.風(fēng)墻式通風(fēng) E.橫向通風(fēng)

　　27.交通安全設(shè)施主要包括( ABDE )及里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑等。

　　A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B.防撞設(shè)施、隔離柵 C.可變情報(bào)板

　　D.橋梁防拋網(wǎng) E.視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施

　　28.以下屬于應(yīng)用軟件的生存周期的階段有( ABE )。

　　A. 可行性與計(jì)劃研究階段 B. 需求分析階段 C. 初步設(shè)計(jì)階段

　　D. 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 E.測(cè)試階段

　　29.在公路工程質(zhì)量缺陷處理中，關(guān)于質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，以下說法正確的是( ACD )。

　　A.了解和檢查主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告、施工日志，施工工藝流程、施工機(jī)械情況以及氣候情況等

　　B.了解和檢查是在檢測(cè)與試驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的

　　C.檢測(cè)與試驗(yàn)，主要是檢驗(yàn)該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因，檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)

　　D.專門調(diào)研法由于對(duì)缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用

　　E.采用專門調(diào)研法時(shí)，參與調(diào)查的老師或?qū)ｎ}調(diào)查組由承包人組織

　　30.公路工程交工驗(yàn)收必須具備以下條件( ABD )。

　　A、工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值

　　B、按相關(guān)要求編制完成竣工文件

　　C、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料

　　D、質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書

　　E、按規(guī)定已編制好工程竣工決算

　　三、案例分析題(共5題，共120分)

　　案例一

　　背景

　　某一級(jí)公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段具體施工過程如下：

　　1.施工放樣，恢復(fù)中線。

　　2.對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。

　　3.混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌機(jī)械。

　　4.混合料的運(yùn)輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。

　　5.確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。

　　6.進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。

　　7.接縫處理。

　　問題

　　1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類?水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層嗎?

　　2.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種?

　　3.本項(xiàng)目中心站集中拌合法施工準(zhǔn)備工作是否完備?為什么?

　　4.對(duì)水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求?

　　5.請(qǐng)指出本項(xiàng)目具體施工過程中存在哪些問題，并進(jìn)行糾正。

　　答題要點(diǎn)：

　　1、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公路的基層。

　　2、路拌法和集中拌合法。

　　3、不完備。缺少準(zhǔn)備下承層。

　　4、1)土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于塑性指數(shù)大于12的黏土，機(jī)械拌合時(shí)，可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過篩。人工拌合時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。

　　2)集料：無機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)范所要求的強(qiáng)度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)的規(guī)范級(jí)配要求。摻加的碎石宜加工成三四個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料(工業(yè)廢渣、天然砂礫)混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。

　　3)水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間應(yīng)在3h以上，終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。

　　5、應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中拌合機(jī)械;混合料的運(yùn)輸應(yīng)采用的是大噸的翻斗車如20噸以上的。進(jìn)行碾壓時(shí)，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。

　　案例二

　　背景

　　某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)，注冊(cè)資金為1.2億。該公司擬投標(biāo)承包一公路工程項(xiàng)目，該某公路工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，填土路基、填隙碎石底基層、無機(jī)結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資35億。

　　問題

　　1.對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有哪些?

　　2.選擇機(jī)械設(shè)備的原則和方法是什么?

　　3.路基完成后需要進(jìn)行檢測(cè)，土方路基檢查項(xiàng)目有哪些?

　　4.整個(gè)工程項(xiàng)目完成后需要進(jìn)行驗(yàn)收，公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)步驟?進(jìn)行竣工驗(yàn)收所應(yīng)具備的條件是怎么的?

　　5.公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個(gè)等級(jí)?該施工企業(yè)能否承接此公路工程項(xiàng)目?為什么?該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何?

　　答題要點(diǎn)：

　　1.對(duì)于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機(jī)械有：推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機(jī)等。

　　2、原則：適應(yīng)性;先進(jìn)性;通用性和專用性;較好的經(jīng)濟(jì)性;合理的機(jī)械組合;更新和利用;安全性。

　　方法：根據(jù)工程量選擇施工機(jī)械：

　　3、壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

　　4、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。1)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上。2)對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格; 3)竣工文件按規(guī)定編制完畢;4)竣工決算已按規(guī)定編制完成;5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報(bào)材料。

　　5.公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。不能。該施工企業(yè)可承包工程范圍：?jiǎn)雾?xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資金5倍的各等級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度3000m及以下的隧道工程。

　　案例三

　　背景

　　某橋?yàn)橹骺?0m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預(yù)制吊裝，后張法施工。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。

　　問題

　　1、該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?

　　2、張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套標(biāo)定或( ① )，以準(zhǔn)確標(biāo)定( ② )的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)要求( ③ )，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( ④ )重合。張拉采用( ⑤ )控制，以( ⑥ )作為校核，同時(shí)控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

　　① A.定期檢查 B.定期校驗(yàn) C. 定期配套校驗(yàn) D.不定期校驗(yàn)

　?、?A.張拉力與鋼束伸長(zhǎng)量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓力表與鋼束伸長(zhǎng)量

　?、?A.一段分批張拉 B.兩端張拉 C.兩端對(duì)稱張拉 D.兩端同時(shí)對(duì)稱張拉

　　④ A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預(yù)應(yīng)力軸線 D.千斤頂軸線

　?、?A.應(yīng)力 B.伸長(zhǎng)量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量

　　⑥ A.應(yīng)力 B.伸長(zhǎng)量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量

　?、?A. 夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量

　　3、對(duì)板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?

　　4、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個(gè)梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請(qǐng)指出以上操作的錯(cuò)誤之處，并加以改正。

　　5.在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)?

　　答題要點(diǎn)：

　　1、模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。

　　2、①C，②B，③D，④C，⑤A，⑥B，⑦C

　　3、主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度;板梁的幾何尺寸;板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度;預(yù)埋件位置。

　　4、(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應(yīng)吹除積水;(2)一個(gè)梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿; (3)泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。

　　5、在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要以下檢驗(yàn)：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正;預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距;張拉應(yīng)力值、伸長(zhǎng)率和斷絲滑絲數(shù)。

　　案例四

　　背景

　　某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對(duì)交通工程的安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。

　　問題

　　1.交通標(biāo)志的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些?

　　2.交通標(biāo)線的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些?

　　3.護(hù)欄的檢測(cè)內(nèi)容主要有哪些?

　　4.交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容是什么?

　　答案要點(diǎn):

　　1、交通標(biāo)志的檢測(cè)內(nèi)容有，對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm，0)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離(允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空及建筑限界的要求。

　　2、對(duì)于已完工的標(biāo)線，主要的檢測(cè)項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。

　　3、波形梁護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。

　　砼護(hù)欄的檢測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、砼表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等。

　　4、施組基本要求，⑴總說明;⑵施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案;⑶施工進(jìn)度計(jì)劃;⑷施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置;⑸各種資源需要及其供應(yīng)。

　　除了與其他分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)交通工程施工的自身特點(diǎn)，充分考慮如下內(nèi)容：土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況;施工順序及工藝;機(jī)電設(shè)備的測(cè)試;和系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試;缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。

　　案例五

　　背景

　　某一標(biāo)段公路工程項(xiàng)目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計(jì)量采用監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，如果出現(xiàn)零星項(xiàng)目采用計(jì)日工方法，在工程計(jì)量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計(jì)量的可能方法及工程變更程序及價(jià)款的計(jì)算方法。

　　承包商競(jìng)標(biāo)取得合同后，考慮到自身特點(diǎn)和專業(yè)分工要求，將一部分工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。

　　問題

　　1.什么叫工程量清單?計(jì)日工明細(xì)表包括哪些內(nèi)容?

　　2.他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的?

　　3.若根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進(jìn)行變更，變更工程的價(jià)款如何確定?

　　4.分包合同分為哪兩類?兩類的區(qū)別在哪?此處的分包合同是屬于哪一類?

　　5.在合同實(shí)施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計(jì)圖紙不能按時(shí)提供，分包商向承包商提出索賠?分包商的這種做法是否合理?為什么?

　　答題要點(diǎn)：

　　1、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計(jì)量單位說明工程實(shí)物數(shù)量的文件。計(jì)日工明細(xì)表，也稱“散工”或“按日計(jì)工”，在招標(biāo)文件中一般列有勞務(wù)、材料和施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。

　　2、提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。

　　3、變更后合同價(jià)款的確定方法有：1)合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款;2)合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款;3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。公路工程設(shè)計(jì)變更分為三類：重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

　　4、一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。此處屬于一般分包合同。

　　5、做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對(duì)象應(yīng)是總承包商。

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