2015年一級(jí)建造師《公路工程》預(yù)習(xí)試卷三

    最新消息：一級(jí)建造師掛靠?jī)r(jià)格

　　1瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用(　　)設(shè)計(jì)方法。

　　A.拉伸試驗(yàn)

　　B.針人度試驗(yàn)

　　C.馬歇爾試驗(yàn)

　　D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)

　　參考答案：C

　　參考解析:此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土-樣，其配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h后測(cè)定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，最后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。

　　馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn);馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn);浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C。馬歇爾試驗(yàn)”。

　　2下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量

　　B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量

　　C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能

　　D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查測(cè)量?jī)x器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤(pán)刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。

　　顯然，經(jīng)緯儀無(wú)法彎沉高精度的測(cè)距和測(cè)量高程的工作。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量”。

　　3施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)中被稱為(　　)。

　　A.荷載

　　B.作用

　　C.因子

　　D.外力

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查橋梁計(jì)算荷載。橋梁設(shè)計(jì)作用的分類(lèi)：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，其定義為施加在結(jié)構(gòu)上的-組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷栽;后者稱間接作用。公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類(lèi)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.作用”。

　　4關(guān)于路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

　　B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

　　C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工

　　D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土

　　參考答案：C

　　參考解析:此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。

　　5采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是(　　)。

　　A.檢查百分表是否安裝牢固

　　B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　C.檢查百分表是否失效

　　D.檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測(cè)試步驟為：

　　(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫(huà)上記號(hào)。

　　(2)將試驗(yàn)車(chē)后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3～5cm處位置上。

　　(3)將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處與汽車(chē)方向-致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

　　(4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車(chē)仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑(3.0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車(chē)。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車(chē)行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

　　(5)測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。

　　顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有-個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，只有B。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。

　　6水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用(　　)。

　　A.設(shè)傳力桿假縫型

　　B.設(shè)傳力桿平縫型

　　C.不設(shè)傳力桿假縫型

　　D.設(shè)拉桿企口縫型

　　參考答案：B

　　參考解析:此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類(lèi)，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)(不在縮縫位置處)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.設(shè)傳力桿平縫型”。

　　7涵洞按構(gòu)造形式不同分類(lèi)，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有(　　)。

　　A.暗涵

　　B.圓管涵

　　C.石板涵

　　D.鋼筋混凝土涵

　　參考答案：B參考解析:此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類(lèi)，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類(lèi);C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類(lèi)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.圓管涵”。

　　8編制公路工程項(xiàng)目竣工決算的主體單位是(　　)。

　　A.監(jiān)理單位

　　B.施工單位

　　C.建設(shè)單位

　　D.設(shè)計(jì)單位

　　參考答案：C

　　參考解析:本題考點(diǎn)是公路工程項(xiàng)目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗(yàn)收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過(guò)程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件，是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分。

　　只有建設(shè)單位才參與了項(xiàng)目的全過(guò)程，本題的正確項(xiàng)只能是“C.建設(shè)單位”。

　　9水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對(duì)第-層頂面采取的處理措施是(　　)。

　　A.灑少量水泥

　　B.灑少量石灰

　　C.灑水翻松

　　D.噴灑澆灑乳化瀝青

　　參考答案：A

　　參考解析:本題考點(diǎn)是水泥穩(wěn)定土基層施工。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第-層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應(yīng)在第-層頂面灑少量水泥或水泥漿。灑少量水泥的目的是讓上下層結(jié)合更好，灑石灰的效果不好，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。灑水翻松更是破壞了第-層，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。澆灑乳化瀝青作為透層可使瀝青層與基層結(jié)合良好，但其上面是相同材料的水泥穩(wěn)定土基層，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.灑少量水泥”。

　　10在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)，叫做(　　)。

　　A.無(wú)損檢測(cè)

　　B.靜載試驗(yàn)檢測(cè)

　　C.超聲波檢測(cè)

　　D.動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)

　　參考答案：A

　　參考解析:此題考查橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方法。橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)栽試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè);混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是橋梁檢測(cè)技術(shù)中-項(xiàng)重要的內(nèi)容。所謂混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)?；炷翢o(wú)損檢測(cè)技術(shù)與破壞試驗(yàn)方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測(cè)試和重復(fù)測(cè)試等特點(diǎn)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.無(wú)損檢測(cè)”。

　　多項(xiàng)選擇題

　　1敷設(shè)管道光、電纜時(shí)，可以用作潤(rùn)滑劑的有(　　)。

　　A.水

　　B.石蠟油

　　C.有機(jī)油脂

　　D.柴油

　　E.滑石粉

　　參考答案：B,E

　　參考解析:此題考查通信系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。

　　光纜、電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)有：

　　(1)敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在-般情況下不宜超過(guò)2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。

　　(2)敷設(shè)管道光纜、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。

　　(3)光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。

　　(4)以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，-次牽引長(zhǎng)度-般不大于1000m。

　　(5)光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)，其內(nèi)徑不應(yīng)小于2m。

　　(6)光纜牽引端頭根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)制作，牽引端頭與牽引索之間加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過(guò)程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。

　　(7)布放光纜時(shí)，光纜由纜盤(pán)上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)平直、無(wú)扭轉(zhuǎn)、無(wú)明顯刮痕和損傷。

　　(8)敷設(shè)后的光纜、電纜應(yīng)緊靠人孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，留適當(dāng)余量避免光纜、電纜繃得太緊，光纜在人孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。

　　(9)按要求堵塞光纜、電纜管孔，光纜、電纜端頭應(yīng)作密封防潮處理，不得浸水。

　　(10)光纜、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫(xiě)光纜、電纜牌號(hào)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。

　　2下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標(biāo)有(　　)。

　　A.針入度指數(shù)PI

　　B.軟化點(diǎn)

　　C.40℃延度

　　D.針人度(25℃，5s，100g)

　　E.溶解度

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析:此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對(duì)針入度(25℃，5s，100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。

　　3柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有(　　)。

　　A.發(fā)電機(jī)的無(wú)需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

　　B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致

　　C.發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接

　　D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ

　　E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象參考答案：B,C,D參考解析:此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有：

　　(1)柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序-致。

　　(2)發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。

　　(3)發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ;

　　塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象。

　　(4)發(fā)電機(jī)的靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)必須符合相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、C、D”。

　　4道路石油瀝青的等級(jí)分為(　　)。

　　A.-級(jí)瀝青

　　B.A級(jí)瀝青

　　C.特級(jí)瀝青

　　D.B級(jí)瀝青

　　E.C級(jí)瀝青

　　參考答案：B,D,E

　　5關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，正確的有(　　)。

　　A.-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)

　　B.凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量

　　C.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量

　　D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測(cè)和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國(guó)公路工程的習(xí)慣做法

　　E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量

　　參考答案：B,C,D,E

　　參考解析:本題考點(diǎn)是工程量計(jì)量總原則。工程量計(jì)量總原則：

　　(1)按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì)量單位或習(xí)慣的自然計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量。

　　(2)確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測(cè)和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定.應(yīng)符合我國(guó)公路工程的習(xí)慣做法。

　　(3)-切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。

　　(4)凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量。

　　(5)全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和連接螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。

　　(6)如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)應(yīng)為由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D、E”。

　　6根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有(　　)。

　　A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

　　B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊(cè)資金

　　C.具有從事類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員

　　D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備

　　E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)參考答案：A,B,C參考解析:本題考點(diǎn)是分包的條件。《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備如下條件：

　　(1)具有經(jīng)工商登記的法人資格;

　　(2)具有與分包工程相適應(yīng)的注冊(cè)資金;

　　(3)具有從事類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員;

　　(4)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備。

　　故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C”。

　　7隧道光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)有(　　)。

　　A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

　　B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫

　　C.幾乎不會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)

　　D.大大減少超欠挖量

　　E.爆破后圍巖壁上無(wú)危石

　　參考答案：A,B,E

　　參考解析:此題考查隧道開(kāi)挖技術(shù)。隧道開(kāi)挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：

　　(1)開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;

　　(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫;

　　(3)爆破后圍巖壁上無(wú)危石。

　　隧道施工中采用光面爆破，對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進(jìn)度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、E”。

　　8推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹的作業(yè)方法有(　　)。

　　A.下坡推土法

　　B.槽形推土法

　　C.上坡推土法

　　D.接力推土法

　　E.并列推土法

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析:此題考查挖方路基施工技術(shù)。推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過(guò)程組成-個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以最短的時(shí)間和距離切滿土，并盡可能減少土在推運(yùn)過(guò)程中的散失。推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。

　　另外，推土機(jī)-般都不采用上坡推土，因?yàn)橛秃奶螅士梢允紫扰懦?ldquo;

　　C.上坡推土法”。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。

　　9在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪，通?？刹捎玫姆椒ㄓ?　　)。

　　A.滑模施工法

　　B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

　　C.碎石化法

　　D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

　　E.直接加鋪法

　　參考答案：C,E

　　參考解析:此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒?現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法都是對(duì)舊瀝青路面改建施工的方法。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。

　　10工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的工程技術(shù)檔案有(　　)。

　　A.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置

　　B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄

　　C.重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄

　　D.圖紙會(huì)審記錄

　　E.材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析:本題考點(diǎn)是工程技術(shù)檔案。工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：(1)竣工圖表;(2)圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;(4)隱蔽工程驗(yàn)收記錄;(5)工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄;(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗(yàn)、檢查記錄;(7)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，構(gòu)造物在施工過(guò)程中測(cè)量定位記錄，有關(guān)試驗(yàn)觀測(cè)記錄;(8)其他有關(guān)該項(xiàng)工程的技術(shù)決定。重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。

　　故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、D、E”。

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