2017年造價工程師土建計量講義：振動壓路機

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，造價師考試并不難，找到適合的復習方法并付出努力，拿到造價工程師考試證書很easy!!!小編整理：2017年造價工程師土建計量講義：振動壓路機，希望對大家有所幫助!

　　土建計量講義：整體式墩臺施工

　　1)石砌墩臺。在石料豐富的地區(qū)，采用石砌墩臺可以節(jié)省大量的水泥，而且經久、耐用。

　　輕型腳手架有適用于6m以下墩臺的固定式輕型腳手架、適用于25m以下墩臺的簡易活動腳手架;較高的墩臺可用懸吊腳手架。

　　2)混凝土墩臺。當墩臺高度小于30m時采用固定模板施工;當高度大于或等于30m時常用滑動模板施工。墩臺的混凝土具有自身的特點，施工時應特別注意，其特點為;

　　①墩臺混凝土特別是實體墩臺均為大體積混凝土，水泥應優(yōu)先選用礦渣水泥、火山灰水泥，采用普通水泥時強度等級不宜過高。

　?、诋敹张_截面小于或等于100㎡時應連續(xù)灌注混凝土，以保證混凝土的完整性;當墩臺截面大于100㎡時，允許適當分段澆筑，應遵循一定原則進行分段。

　　③為了節(jié)省水泥，墩臺大體積圬工中可采用片石混凝土。

　　土建計量講義：振動壓路機

　　振動壓路機是在靜力壓路機的碾輪上安裝激振機構，工作時，碾輪沿被壓實材料表面做往復滾動，又以一定的頻率、振幅對被壓實材料振動，使被壓層間同時受到碾輪的靜壓力和振動力的綜合作用，提高壓實效果。振動壓路機適用于公路工程的土方碾壓，墊層、基層、底基層的各種材料碾壓，在瀝青混凝土路面施工時，初壓和終壓適宜靜壓，在復壓時可以使用振動碾壓。振動壓路機以其行走形式不同分為拖式(單軸單輪)、手扶式(單軸兩輪、兩軸兩輪)、自行式(兩軸兩輪常規(guī)式、兩軸組合式、兩軸綜合式)三種類型。

　　土建計量講義：靜力壓路機

　　靜力壓路機是用碾輪沿被壓實材料表面往復滾動，靠自重產生的靜壓力作用，使被壓物產生永久變形達到壓實的目的。靜力壓路機又分為光輪壓路機和輪胎壓路機。

　　1)光輪壓路機。根據光輪壓路機的整機質量，可分為輕型(6～8t)、中型(8～10t、10～12t)、重型(12t以上)。輕型壓路機大多為二輪二軸式，適用于城市道路、簡易公路路面壓實和臨時場地壓實及公路養(yǎng)護工作等;中型壓路機有二輪二軸式和三輪二軸式兩種，前者大多用來壓實、壓平各種路面，后者大多用于壓實路基、地基以及初壓鋪砌層;重型壓路機大多為三輪二軸式，主要用于最終壓實路基和其他基礎層。

　　2)輪胎壓路機。輪胎壓路機用于壓實工程設施基礎，壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面，是市政、公路和水利等工程不可缺少的壓實機械。輪胎壓路機具有可增減配重與改變輪胎充氣壓力的性能。輪胎對被壓實材料既有一定的靜負荷，又有一定的緩沖作用，故壓實砂質土壤和黏性土壤都能取得良好的效果，即壓實時不破壞原有的黏度，使各層間有良好的結合性能。在壓實碎石路面時，不會破壞碎石的棱角。由于前輪能夠擺動，故壓實較均勻，不會出現(xiàn)假象壓實。

　　土建計量講義：水泥混凝土路面施工

　　1)水泥混凝土路面小型機具施工。

　　2)水泥混凝土路面軌道攤鋪機施工。

　　3)水泥混凝土路面滑模式攤鋪機施工。機器在運轉中將攤鋪路面的各道工序：鋪料、振搗、擠壓、熨平、設傳力桿等一氣呵成，特別是整段路的宏觀平整度更是其他施工方式所無法達到的。

　　土建計量講義：瀝青路面面層施工

　　瀝青路面按施工方法分為層鋪法、路拌法和廠拌法。

　　層鋪法是用分層灑布瀝青、分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑路面。該法施工工藝和設備簡單、工效高、進度快、造價低，但路面成型期長。用此種方法修筑的瀝青路面有層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。

　　路拌法即在施工現(xiàn)場以不同的方式(人工的或機械的)將冷料熱油或冷油冷料拌和、攤鋪和壓實的辦法。通過拌和，瀝青分布比層鋪法均勻，可以縮短路面成型期。但該法要求瀝青稠度較低，故混合料強度較低。路拌法較有利于就地取材，乳化瀝青碎石混合料和拌和式瀝青表面處治即按此法施工。

　　廠拌法混合料質量高，路面使用壽命長，但一次性投資的建筑費用也較高。采用廠拌法施工的瀝青路面有瀝青混凝土和廠拌瀝青碎石。

　　土建計量講義：單斗挖土機施工

　　(1)正鏟挖土機

　　正鏟挖土機的挖土特點是;前進向上，強制切土。其挖掘力大，生產率高，能開挖停機面以上的Ⅰ～Ⅳ級土，開挖大型基坑時需設下坡道，適宜在土質較好、無地下水的地區(qū)工作。

　　(2)反鏟挖土機

　　反鏟挖土機的特點是：后退向下，強制切土。其挖掘力比正鏟小，能開挖停機面以下的Ⅰ～Ⅲ級的砂土或黏土，適宜開挖深度4m以內的基坑，對地下水位較高處也適用。反鏟挖土機的開挖方式，可分為溝端開挖與溝側開挖。

　　(3)拉鏟挖土機

　　拉鏟挖土機的挖土特點是：后退向下，自重切土。其挖掘半徑和挖土深度較大，能開挖停機面以下的Ⅰ～Ⅱ級土，適宜開挖大型基坑及水下挖土。拉鏟挖土機的開挖方式基本與反鏟挖土機相似，也可分為溝端開挖和溝側開挖。

　　(4)抓鏟挖土機

　　抓鏟挖土機的挖土特點是：直上直下，自重切土。其挖掘力較小，只能開挖Ⅰ～Ⅱ級土，可以挖掘獨立基坑、沉井，特別適于水下挖土。

　　【摘要】2017年造價工程師考試備考已經開始，造價師考試并不難，找到適合的復習方法并付出努力，拿到造價工程師考試證書很easy!!!小編整理：2017年造價工程師土建計量講義：振動壓路機，希望對大家有所幫助!

　　土建計量講義：剛性防水屋面的一般要求

　　1)細石混凝土防水層與基層間宜設置隔離層。

　　2)細石混凝土防水層厚度不應小于40mm。

　　3)為了使混凝土抵御溫度應力，防水層內應配置直徑為4～6mm，間距為100～200mm的雙向鋼筋網片，鋼筋網片在分格縫處應斷開，以利于各分格板塊中的防水層自由伸縮，互不制約。鋼筋網片的保護層厚度不應小于1Omm，不得出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，也不能貼靠屋面板。

　　土建計量講義：剛性防水屋面施工

　　剛性防水屋面一般是用普通細石混凝土、補償收縮混凝土、塊體剛性材料、鋼纖維混凝土作屋面的防水層。剛性防水屋面所用材料易得，施工工藝簡單，造價便宜，耐久性好，維修方便，所以被廣泛用于防水等級為Ⅲ級的建筑物。

　　剛性防水屋面主要適用于屋面防水等級為Ⅲ級，無保溫層的工業(yè)與民用建筑的屋面防水。對于屋面防水等級為Ⅱ級以上的重要建筑物，只有與卷材剛柔結合做兩道以上防水時方可使用。采取剛柔結合、相互彌補的防水措施，將起到良好的防水效果。剛性材料防水不適用于設有松散材料保溫層的屋面以及受較大振動或沖擊的和坡度大于15%的建筑屋面。

　　土建計量講義：灌注密封膠

　?、儆脤Ｓ们鍧崉┎潦酶蓛?，但不能用濕布和清水擦洗，所注膠面必須干燥。

　?、谧⒛z前需在玻璃上粘貼美紋紙加上保護。

　?、塾蓪I(yè)注膠工施工，注膠從內外兩側同時進行，注膠速度和厚度要均勻，不要夾帶氣泡。密封膠的表面要呈現(xiàn)出凹曲面的形狀。

　?、苣秃蚬柰z的施工厚度，一般應為3.5～4.5mm，保證密封性能。

　?、萁Y構密封膠的厚度應遵守設計中的規(guī)定，結構硅酮膠必須在產品有效期內使用。

　　土建計量講義：墻面磚鋪貼規(guī)定

　　1)墻面磚鋪貼前應進行挑選，并應浸水2h以上，晾干表面水分。

　　2)鋪貼前應進行放線定位和排磚，非整磚應排放在次要部位或陰角處。每面墻不宜有兩列非整磚，非整磚寬度不宜小于整磚的1/3。

　　3)結合砂漿宜采用1：2水泥砂漿，砂漿厚度宜為6～10mm.水泥砂漿應滿鋪在墻磚背面，一面墻不宜一次鋪貼到頂，以防塌落。

　　土建計量講義：抹灰工程

　　(1)抹灰用的水泥宜為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，其強度等級不應小于32.5MPa.不同品種不同標號的水泥不得混合使用。抹灰用砂子宜選用中砂。抹灰用石灰膏的熟化期不應少于15d.罩面用磨細石灰粉的熟化期不應少于3d.

　　(2)不同材料基體交接處表面的抹灰應采取防止開裂的加強措施。

　　(3)基層處理應符合下列規(guī)定：

　　1)磚砌體，應清除表面雜物、灰塵，抹灰前應灑水濕潤。

　　2)混凝土，表面應鑿毛或在表面灑水濕潤后涂刷1：1水泥砂漿(加適量膠黏劑)。

　　3)加氣混凝土，應在濕潤后邊刷界面劑，邊抹強度不大于M5的水泥混合砂漿。

　　(4)大面積抹灰前應設置標筋。抹灰應分層進行，每遍厚度宜為5～7mm.抹石灰砂漿和水泥混合砂漿每遍厚度宜為7～9mm.當抹灰總厚度超出35mm時，應采取加強措施。

　　(5)用水泥砂漿和水泥混合砂漿抹灰時，應待前一抹灰層凝結后方可抹后一層;用石灰砂漿抹灰時，應待前一抹灰層七八成干后方可抹后一層。

　　土建計量講義：大跨度屋蓋結構滑移法施工

　　滑移法是利用起重設備將屋蓋結構組合單元由建筑物的一端吊升到設計標高，然后利用卷揚機等牽引設備將組合單元沿柱頂滑道平移到設計位置進行安裝。采用這種方法可以使屋蓋結構吊裝與室內施工同時進行，從而加快施工速度，特別是場地狹窄，起重機械無法出入時更為有效。

　　土建計量講義：結構吊裝方法與吊裝順序

　?、俜旨跹b法。

　　這種方法的優(yōu)點是：由于每次均吊裝同類型構件，可減少起重機變幅和索具的更換次數，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機的工作能力，構件供應與現(xiàn)場平面布置比較簡單，也能給構件校正、接頭焊接、灌筑混凝土和養(yǎng)護提供充分的時間。缺點是：不能為后續(xù)工序及早提供工作面，起重機的開行路線較長。分件吊裝法是目前單層工業(yè)廠房結構吊裝中采用較多的一種方法。

　?、诰C合吊裝法。

　　這種方法的優(yōu)點是：開行路線短，停機點少;吊完一個節(jié)間，其后續(xù)工種就可進入節(jié)間內工作，使各個工種進行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期。缺點是：采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構件需要頻繁變換索具，工作效率低;使構件供應緊張和平面布置復雜;構件的校正困難。因此，目前較少采用。