環(huán)球網(wǎng)校2021年一級(jí)造價(jià)工程師每日一練及答案免費(fèi)下載（8月26日）

1. 【答案】D

【解析】Partnering模式的主要特征：(1)出于自愿。(2)高層管理的參與。(3)Partnering協(xié)議不是法律意義上的合同。(4)信息的開(kāi)放性。

2. 【答案】D

【解析】CM單位有代理型(Agency)和非代理型(Non?Agency)兩種。代理型的CM單位不負(fù)責(zé)工程分包的發(fā)包，與分包單位的合同由建設(shè)單位直接簽訂。而非代理型的CM單位直接與分包單位簽訂分包合同。GMP可大大減少建設(shè)單位在工程造價(jià)控制方面的風(fēng)險(xiǎn)。CM單位不賺取總包與分包之間的差價(jià)。

3. 【答案】ABDE

【解析】采用總分包模式的特點(diǎn)：

(1)有利于項(xiàng)目的組織管理。由于業(yè)主只與總承包商簽訂合同，合同結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。同時(shí)，由于合同數(shù)量少，使得業(yè)主的組織管理和協(xié)調(diào)工作量小，可發(fā)揮總承包商多層次協(xié)調(diào)的積極性。

(2)有利于控制工程造價(jià)。由于總包合同價(jià)格可以較早確定，業(yè)主可以承擔(dān)較少風(fēng)險(xiǎn)。

(3)有利于控制工程質(zhì)量。由于總承包商與分包商之間通過(guò)分包合同建立了責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，在承包商內(nèi)部，工程質(zhì)量既有分包商的自控，又有總承包商的監(jiān)督管理，從而增加了工程質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)。

(4)有利于縮短建設(shè)工期?？偝邪叹哂锌刂频姆e極性，分包商之間也有相互制約作用。此外，在工程設(shè)計(jì)與施工總承包的情況下，由于設(shè)計(jì)與施工由一個(gè)單位統(tǒng)籌安排，使兩個(gè)階段能夠有機(jī)地融合，一般均能做到設(shè)計(jì)階段與施工階段的相互搭接。

(5)對(duì)業(yè)主而言，選擇總承包商的范圍小，一般合同金額較高。

(6)對(duì)總承包商而言，責(zé)任重、風(fēng)險(xiǎn)大，需要具有較高的管理水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，獲得高額利潤(rùn)的潛力也比較大。

1.【答案】D

【解析】本題考查工程計(jì)量的范圍，工程計(jì)量的范圍包括：工程量清單及工程變更所修訂的工程量清單的內(nèi)容;合同文件中規(guī)定的各種費(fèi)用支付項(xiàng)目，如費(fèi)用索賠、各種預(yù)付款、價(jià)格調(diào)整、違約金等。上述內(nèi)容并不涵蓋D選項(xiàng)。

2.【答案】A

【解析】進(jìn)度款的支付比例按照合同約定，按期中結(jié)算價(jià)款總額計(jì)，不低于60%，不高于90%，因此，A正確，B錯(cuò)誤。綜合單價(jià)發(fā)生調(diào)整的，以發(fā)承包雙方確認(rèn)調(diào)整的綜合單價(jià)計(jì)算進(jìn)度款，C錯(cuò)誤。若發(fā)、承包雙方對(duì)有的清單項(xiàng)目的計(jì)量結(jié)果出現(xiàn)爭(zhēng)議，發(fā)包人應(yīng)對(duì)無(wú)爭(zhēng)議部分的工程計(jì)量結(jié)果向承包人出具進(jìn)度款支付證書(shū)。

3.【答案】C

【解析】起扣點(diǎn)的計(jì)算公式如下：T=P-M/N式中：T——起扣點(diǎn)(即工程預(yù)付款開(kāi)始扣回時(shí))的累計(jì)完成工程金額;M——工程預(yù)付款總額;N——主要材料及構(gòu)件所占比重;P——承包工程合同總額。

1.【答案】BCD

【解析】襯里用橡膠一般不單獨(dú)采用軟橡膠，通常采用硬橡膠或半硬橡膠，或采用硬橡膠

(半硬橡膠)與軟橡膠復(fù)合襯里。

2.【答案】A

【解析】高壓鋼管外表面按下列方法探傷：

①公稱直徑大于6mm的磁性高壓鋼管采用磁力法。

②非磁性高壓鋼管，一般采用熒光法或著色法。故奧氏體不銹鋼屬于非磁性高壓管道。

經(jīng)過(guò)磁力、熒光、著色等方法探傷的公稱直徑大于6mm的高壓鋼管，還應(yīng)按《高壓無(wú)縫鋼管超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)》的要求，進(jìn)行內(nèi)部及內(nèi)表面的探傷。

3.【答案】ABD

【解析】在主管上挖眼接管的三通和摔制異徑管，均以主管徑按管件安裝工程量計(jì)算，不另計(jì)制作費(fèi)和主材費(fèi);挖眼接管的三通支線管徑小于主管徑1/2時(shí)，不計(jì)算管件安裝工程量;在主管上挖眼接管的焊接接頭、凸臺(tái)等配件，按配件管徑計(jì)算管件工程量。

1.【答案】D

【解析】工業(yè)廠房柱子的類型很多，按材料分為磚柱、鋼筋混凝土柱、鋼柱等，目前鋼筋混凝土柱采用較多。鋼筋混凝土柱按截面的構(gòu)造尺寸分為矩形柱，工字形柱、雙肢柱、管柱等。矩形截面柱的特點(diǎn)是外形簡(jiǎn)單，受彎性能好，施工方便，容易保證質(zhì)量要求;但柱截面中間部分受力較小，不能充分發(fā)揮混凝土的承載能力，自重也重，僅適用于小型廠房。工字形柱制作比矩形柱復(fù)雜，在大、中型廠房?jī)?nèi)采用較為普遍。鋼柱一般分為等截面和變階形式兩類柱，可以是實(shí)腹式的，也可以是格構(gòu)式的。吊車噸位大的重型廠房適合選用鋼柱。

2.【答案】D

【解析】(1)非機(jī)動(dòng)車道。與機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。非機(jī)動(dòng)車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一條非機(jī)動(dòng)車道最小寬度自行車不得小于1.Om，三輪車不得小于2.Om。

(2)人行道。人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過(guò)的要求，并應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施。人行道最小寬度應(yīng)符合表2.2.2的規(guī)定。

(3)綠化帶。綠化帶最小寬度為1.5m。

(4)應(yīng)急車道。當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于3條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于3.Om的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于500m，寬度不應(yīng)小于3.Om。

(5)保護(hù)性路肩。采用邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護(hù)性路肩，中間設(shè)置排水溝的道路應(yīng)設(shè)置左側(cè)保護(hù)性路肩。保護(hù)性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起，快速路不應(yīng)小于0.75m;其他道路不應(yīng)小于0.50m;當(dāng)有少量行人時(shí)，不應(yīng)小于1.50m。

3.【答案】CD

【解析】選用一、二級(jí)公路。次要集散公路宜選用二、三級(jí)公路。