2013造價工程師考試計量(土建)必看考點10
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蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，其運送能力很大，可減少旅客的換乘次數(shù)，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負擔。
棋盤式。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分 散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車站設(shè)備的復雜性。
地下公路的線路與斷面特點
地下公路的平面線形，一般采用直線，避免曲線。綜合排水、通風等各方面要求，地下公路隧道的縱坡通常應不小于0.3%，并不大于3%。
建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過管道、照明、防災、監(jiān)控、運行管理等附屬設(shè)備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。
停車場的構(gòu)造基準是設(shè)計的基礎(chǔ)尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。
車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應大于5.5m，單向行駛車道可采用3.5m以上。
梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2.3m，在停車位置應不低于2. 1m。
彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應在3.5m以上，雙向行駛在5.5m以上進行設(shè)計。
斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17%以下。如出入口直接相連時，應盡可能采取緩坡，如13%～15%。
按管線覆土深度分類一般以管線覆土深度超過1.5m作為劃分深埋和淺埋的分界線。
建筑線與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜;人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道;分車帶用于敷設(shè)自來水、污水、煤氣管及照明電纜;街道寬度超過60m時，自來水和污水管道都應設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)。
大型主廠房之間的關(guān)系必須首先滿足工藝流程短、順等要求，所以，必然形成主廠房布置集中或盡量靠近的狀況，以減少通道中的能量損失。
對于余熱、余濕、煙塵和有害氣體等，基本上可以用同一方法處理，即加強通風，將其及時排走(有害氣體要用專門的管道直接排出地面)，并補充以新鮮空氣，因此把這些車間布置在總排風通道或豎井附近是比較有利的，但是要注意把這些部分與其他車間密閉隔離，在所有與其他連通的部位，如門、孔洞等，都要有密封裝置，以防有害物逸出;對于發(fā)散有害氣體的設(shè)備，可以設(shè)置密封罩并通過密封管道排走。
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