司機(jī)辭職與公務(wù)員何干

更新時間：2014-02-20 09:13:32 來源：|0

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摘要一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為灰色收入。而隨著公車改革和中央多項禁令的頒布，他們的灰色收入已不復(fù)存在

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　司機(jī)辭職與公務(wù)員何干

　　一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為灰色收入。而隨著公車改革和中央多項禁令的頒布，他們的灰色收入已不復(fù)存在。在長沙韶山路某機(jī)關(guān)大院內(nèi)，機(jī)關(guān)車隊已有5名司機(jī)提交了辭職報告。同樣在八一路、東風(fēng)路等多家機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車隊，也出現(xiàn)了一些公車司機(jī)辭職現(xiàn)象。(2月19日《法治周末》)

　　受到中央多個禁令的約束和“打老虎也打蒼蠅”的反腐工作的震懾，公務(wù)員群體的灰色收入已經(jīng)大不如前。由此而衍生出來的輿論話題，是公務(wù)員“哭窮”，并且想辭職。會引發(fā)公務(wù)員群體辭職潮嗎?中央黨校退休教授王貴秀認(rèn)為，福利削減不影響整體隊伍，辭職潮不會發(fā)生。河南商報的一項調(diào)查也印證此觀點，受訪者中想過辭職的公務(wù)員近六成，但最終無一人辭職。

　　但現(xiàn)在有了最新的案例，湖南長沙已有多名公車司機(jī)提交辭職報告，甚至已有司機(jī)收拾行裝準(zhǔn)備出門打工。長沙以外的地方，同樣受到禁令約束和反腐的震懾，灰色收入也是大不如前甚至不復(fù)存在，也就可能會出現(xiàn)公車司機(jī)辭職潮。這是個什么信號?是不是公務(wù)員群體辭職潮的開端?

　　此次媒體報道的湖南公車司機(jī)辭職現(xiàn)象，準(zhǔn)確地說，是臨聘的公車司機(jī)在辭職，并不涉及在編的司機(jī)。司機(jī)有兩種，一種是帶有正式編制的，一種是臨時聘用的。1月13日，長沙市衛(wèi)生局發(fā)布的駕駛員招聘啟事顯示，基本工資為1600元/月。長沙市某機(jī)關(guān)單位司機(jī)劉茗說，每月工資是1500元，加上出車補(bǔ)貼，每月不到1800元，而租房一個月就要800元。

　　長沙市臨聘公車司機(jī)的基本工資，每月只比湖南省規(guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)最高檔高出400元左右?；疑杖氩粡?fù)存在后，靠工資吃飯的臨聘司機(jī)難以過上體面的生活，辭職另謀出路在所難免。臨聘公車司機(jī)雖然供職于政府機(jī)關(guān)，但他們的收入不能與在編的公車司機(jī)相提并論。無論是從身份還是從收入水平來看，臨聘司機(jī)與公務(wù)員都不是一個群體。即使形成臨聘公車司機(jī)辭職潮，也不能視為公務(wù)員辭職潮的開端。

　　現(xiàn)在，灰色收入沒了，雖有公務(wù)員說想辭職，但正如河南商報調(diào)查的結(jié)果所顯示的，僅是想法而已。這就說明，公務(wù)員群體現(xiàn)有的收入水平，并沒有到另謀出路的地步，甚至有公務(wù)員直言“好不容易擠破頭進(jìn)來，誰現(xiàn)在走誰傻”?？梢?，現(xiàn)在無需以加薪的方式留住公務(wù)員群體。暫且不論公車改革對臨聘司機(jī)的影響，如果說非要加薪留人不可，也只是給臨聘司機(jī)加薪

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