物流師考試運(yùn)輸管理--第四章練習(xí)題
更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29
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(一)單項(xiàng)選擇題
1.貨物運(yùn)輸過(guò)程中，以( )最為復(fù)雜。
A.貨物發(fā)運(yùn) B.貨物跟蹤
C.貨物中轉(zhuǎn) D.貨物接運(yùn)
答案：C 中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于；貨物不在承運(yùn)人控制之下；中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費(fèi)用劃分。
2.在不考慮品牌的前提下，選擇運(yùn)輸商以( )為主要依據(jù)。
A.運(yùn)價(jià) B運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.最短運(yùn)輸時(shí)間 D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸時(shí)間的均衡
答案：D 運(yùn)價(jià)與時(shí)間是托運(yùn)人同時(shí)要比較的因素。
3.在運(yùn)輸成本中，( )所占比例變動(dòng)最大。
A.起點(diǎn)與終點(diǎn)的兩端運(yùn)輸 B.固定資本
C.中間的主要承運(yùn)階段 D.變動(dòng)成本
答案：A 兩端運(yùn)輸成本包括裝卸貨物，履行必要的程序和終端交通密度大、速度慢。
4.控制運(yùn)輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對(duì)于( )運(yùn)輸最為重要。
A.鐵路 B.公路
C.水路 D.航空
答案：B 鐵路運(yùn)輸集貨依托于站點(diǎn)；水路運(yùn)輸特別是海運(yùn)集貨依托于港口；公路運(yùn)輸?shù)募浉?jìng)爭(zhēng)性最大，面臨的困難是網(wǎng)點(diǎn)密度與成本間的均衡。
5.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)集中體現(xiàn)在( )。
A.價(jià)格比較 B.聯(lián)合運(yùn)輸方式
C.貨物代理體系 D.減少終端運(yùn)輸成本
答案：C 綜合運(yùn)用各種貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)是優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的捷徑。
6.多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展取決于( )。
A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人的合同關(guān)系 B.成本與費(fèi)用的分配
C.各種運(yùn)輸工具之間的銜接 D.集裝箱技術(shù)
答案：C 盡管多式聯(lián)運(yùn)使商業(yè)關(guān)系簡(jiǎn)化了，但是技術(shù)上的貨物中轉(zhuǎn)銜接仍是主要問(wèn)題。
(二)多項(xiàng)選擇題
1.運(yùn)輸工具的運(yùn)行路線計(jì)劃方法包括( )。
A.海運(yùn)最短路線法 B.公路最短距離法
C.鐵路最短停車(chē)時(shí)間法 D.海運(yùn)集裝箱最大中轉(zhuǎn)量法
答案：BCD
2.運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)因素存在于( )。
A.不同運(yùn)輸商之間 B.不同承運(yùn)季節(jié)
C.終點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的距離 D.行業(yè)協(xié)會(huì)價(jià)格指導(dǎo)
答案：ABC
3.運(yùn)輸價(jià)格比較法的內(nèi)容包括( )。
A.運(yùn)價(jià)適用范圍 B.運(yùn)輸工具折舊
C.貨物裝運(yùn)方式 D.運(yùn)輸里程計(jì)算方式
答案：ACD
4.開(kāi)展集運(yùn)方式的途徑為( )。
A.倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存合并 B.運(yùn)輸車(chē)輛合并
C.訂單合并 D.合并批量，減少運(yùn)營(yíng)班次
答案：ABD
二、操作技能練習(xí)題
計(jì)算題(15分)
深圳某公司貨運(yùn)部根據(jù)過(guò)去幾年的統(tǒng)計(jì)分析，確定單位變動(dòng)成本為150元／千噸千米，固定成本總額為440000元，公司的營(yíng)業(yè)稅率為3％，預(yù)計(jì)2006年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，單位運(yùn)價(jià)為200元／千噸千米，請(qǐng)計(jì)算：
(1)貨運(yùn)部1月份的保本運(yùn)輸量。
(2)如果貨運(yùn)部1月份實(shí)際完成的運(yùn)輸量與計(jì)劃數(shù)相同，計(jì)算1月份財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字。
(3)設(shè)貨運(yùn)部2月份的變動(dòng)成本、運(yùn)價(jià)以及營(yíng)業(yè)稅率均不變，計(jì)算貨運(yùn)部需要完成多少運(yùn)輸量才可以達(dá)到當(dāng)月利潤(rùn)44000元的目標(biāo)。
解答：
(1)當(dāng)利潤(rùn)為零時(shí)，求保本運(yùn)輸量，即： (5分)
保本運(yùn)輸量×[單位運(yùn)價(jià)×(1－稅率)－單位變動(dòng)成本]＝固定成本
(2)如果1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，利潤(rùn)計(jì)算如下： (5分)
利潤(rùn)＝[單位運(yùn)價(jià)×(1－稅率)－單位變動(dòng)成本]×貨物周轉(zhuǎn)量固定成本＝[200×(1－0.03)－150]×8000－440000＝－88000元
1月份虧損88000元。
(3)如果要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)44000元，則目標(biāo)運(yùn)輸量為： (5分)
1.貨物運(yùn)輸過(guò)程中，以( )最為復(fù)雜。
A.貨物發(fā)運(yùn) B.貨物跟蹤
C.貨物中轉(zhuǎn) D.貨物接運(yùn)
答案：C 中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于；貨物不在承運(yùn)人控制之下；中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費(fèi)用劃分。
2.在不考慮品牌的前提下，選擇運(yùn)輸商以( )為主要依據(jù)。
A.運(yùn)價(jià) B運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
C.最短運(yùn)輸時(shí)間 D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸時(shí)間的均衡
答案：D 運(yùn)價(jià)與時(shí)間是托運(yùn)人同時(shí)要比較的因素。
3.在運(yùn)輸成本中，( )所占比例變動(dòng)最大。
A.起點(diǎn)與終點(diǎn)的兩端運(yùn)輸 B.固定資本
C.中間的主要承運(yùn)階段 D.變動(dòng)成本
答案：A 兩端運(yùn)輸成本包括裝卸貨物，履行必要的程序和終端交通密度大、速度慢。
4.控制運(yùn)輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對(duì)于( )運(yùn)輸最為重要。
A.鐵路 B.公路
C.水路 D.航空
答案：B 鐵路運(yùn)輸集貨依托于站點(diǎn)；水路運(yùn)輸特別是海運(yùn)集貨依托于港口；公路運(yùn)輸?shù)募浉?jìng)爭(zhēng)性最大，面臨的困難是網(wǎng)點(diǎn)密度與成本間的均衡。
5.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)集中體現(xiàn)在( )。
A.價(jià)格比較 B.聯(lián)合運(yùn)輸方式
C.貨物代理體系 D.減少終端運(yùn)輸成本
答案：C 綜合運(yùn)用各種貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)是優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的捷徑。
6.多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展取決于( )。
A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人的合同關(guān)系 B.成本與費(fèi)用的分配
C.各種運(yùn)輸工具之間的銜接 D.集裝箱技術(shù)
答案：C 盡管多式聯(lián)運(yùn)使商業(yè)關(guān)系簡(jiǎn)化了，但是技術(shù)上的貨物中轉(zhuǎn)銜接仍是主要問(wèn)題。
(二)多項(xiàng)選擇題
1.運(yùn)輸工具的運(yùn)行路線計(jì)劃方法包括( )。
A.海運(yùn)最短路線法 B.公路最短距離法
C.鐵路最短停車(chē)時(shí)間法 D.海運(yùn)集裝箱最大中轉(zhuǎn)量法
答案：BCD
2.運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)因素存在于( )。
A.不同運(yùn)輸商之間 B.不同承運(yùn)季節(jié)
C.終點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的距離 D.行業(yè)協(xié)會(huì)價(jià)格指導(dǎo)
答案：ABC
3.運(yùn)輸價(jià)格比較法的內(nèi)容包括( )。
A.運(yùn)價(jià)適用范圍 B.運(yùn)輸工具折舊
C.貨物裝運(yùn)方式 D.運(yùn)輸里程計(jì)算方式
答案：ACD
4.開(kāi)展集運(yùn)方式的途徑為( )。
A.倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存合并 B.運(yùn)輸車(chē)輛合并
C.訂單合并 D.合并批量，減少運(yùn)營(yíng)班次
答案：ABD
二、操作技能練習(xí)題
計(jì)算題(15分)
深圳某公司貨運(yùn)部根據(jù)過(guò)去幾年的統(tǒng)計(jì)分析，確定單位變動(dòng)成本為150元／千噸千米，固定成本總額為440000元，公司的營(yíng)業(yè)稅率為3％，預(yù)計(jì)2006年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，單位運(yùn)價(jià)為200元／千噸千米，請(qǐng)計(jì)算：
(1)貨運(yùn)部1月份的保本運(yùn)輸量。
(2)如果貨運(yùn)部1月份實(shí)際完成的運(yùn)輸量與計(jì)劃數(shù)相同，計(jì)算1月份財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字。
(3)設(shè)貨運(yùn)部2月份的變動(dòng)成本、運(yùn)價(jià)以及營(yíng)業(yè)稅率均不變，計(jì)算貨運(yùn)部需要完成多少運(yùn)輸量才可以達(dá)到當(dāng)月利潤(rùn)44000元的目標(biāo)。
解答：
(1)當(dāng)利潤(rùn)為零時(shí)，求保本運(yùn)輸量，即： (5分)
保本運(yùn)輸量×[單位運(yùn)價(jià)×(1－稅率)－單位變動(dòng)成本]＝固定成本
(2)如果1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，利潤(rùn)計(jì)算如下： (5分)
利潤(rùn)＝[單位運(yùn)價(jià)×(1－稅率)－單位變動(dòng)成本]×貨物周轉(zhuǎn)量固定成本＝[200×(1－0.03)－150]×8000－440000＝－88000元
1月份虧損88000元。
(3)如果要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)44000元，則目標(biāo)運(yùn)輸量為： (5分)
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