物流師考試模擬試題判斷類(二)

$lesson$　　230、物料裝卸搬運可以增加產(chǎn)品的附加價值，因此應(yīng)盡可能減少裝卸搬運以降低成本。(B)

　　231、所謂活性指的是已經(jīng)放置好的物料進入裝卸搬運狀態(tài)時的難易程度?；钚灾笖?shù)僅由物料所處狀態(tài)來決定。(B)

　　232、物料散放在地上，按其狀態(tài)，活性指數(shù)應(yīng)為1，但如裝卸搬運時能成為一個單元而無須聚集的話，其活性指數(shù)應(yīng)當(dāng)作為0。(B)

　　233、所謂平均活性指數(shù)就是一個裝卸搬運系列中各階段停滯部分(即活性指數(shù)0―3)的指數(shù)平均值地根據(jù)這一指數(shù)就可對該裝卸搬運系列的改善步驟有一個基本估計。(A)

　　234、MRP主要有三中輸入數(shù)據(jù)：主生產(chǎn)計劃(MPS)、產(chǎn)品的物料清單(BOM)和庫存記錄文件。(B)

　　235、庫存記錄文件由兩個數(shù)據(jù)段構(gòu)成：具體數(shù)據(jù)段和輔助數(shù)據(jù)段。(B)

　　236、閉環(huán)式MRP系統(tǒng)的工作過程是一個“計劃―實施―評價―反饋―計劃”的封閉循環(huán)過程。它能對生產(chǎn)中的人力、機器和材料等各項資源進行計劃于控制，把生產(chǎn)能力需求計劃、車間作業(yè)計劃等納入MRP，形成一個封閉的系統(tǒng)。(A)

　　237、MRPⅡ把生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的系統(tǒng)，共用一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。1977年，美國著名的生產(chǎn)管理老師奧利夫首先把它定義為企業(yè)資源計劃(MRPⅡ)。(B)

　　238、MRPⅡ與MRP計劃編制是從上到下，由細(xì)到粗。一般說來，上層計劃委長期計劃，中層計劃為中期計劃，而下層計劃為短期計劃。(B)

　　239、MRPⅡ與MRP的主要區(qū)別就是它運用管理會計的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計劃”帶來的效益，實現(xiàn)物料新系統(tǒng)資金信息集成。(A)

　　240、ERP是一個高度集成的信息系統(tǒng)，它必然體現(xiàn)物流信息同資金流信息的集成，因而傳統(tǒng)的MRPⅡ系統(tǒng)的制造、供銷和五三大部分依然是ERP系統(tǒng)不可跨越的重要組成。因此，MRPⅡ已經(jīng)“不再存在于”ERP之中。(B)

　　241、從管理信息集成的角度來看，由MRP到MRPⅡ再到ERP，是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴展和深化，每一次進展都是一次重大質(zhì)的飛躍，每一次都是后者對前者的取代。(B)

　　242、MRPⅡ提出了供應(yīng)鏈的概念，即把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，并對供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)進行有效管理，ERP系統(tǒng)主要側(cè)重對企業(yè)內(nèi)部人、財、物等資源的管理。(B)

　　243、在ERP中，財務(wù)系統(tǒng)只是一個信息的歸結(jié)者，它的功能是將供、產(chǎn)、銷中的數(shù)量信息轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值信息，是物流的價值反映。(B)

　　244、MRPⅡ是通過計劃及時滾動來控制這個生產(chǎn)過程，它的實時性較差，一般只能實現(xiàn)事中控制。

　　245、生產(chǎn)現(xiàn)場的“5S”活動，就是對現(xiàn)場進行不斷地整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。它是現(xiàn)場一切管理工作的開始，是提高現(xiàn)場管理水平的最基礎(chǔ)的條件。(A)

　　246、就整個工廠布局而言，總裝配生產(chǎn)線與其他零部件、生產(chǎn)單位在布局上呈“河流水系”狀分布，即由于全企業(yè)實行同步化均衡生產(chǎn)，各制程按照統(tǒng)一的節(jié)拍或節(jié)拍的倍數(shù)組織生產(chǎn)，所以各制程間以及內(nèi)部不存在大量過剩的在制品，加上拉動方式使物流很暢通，如同一條河流，最終流入總裝配。(A)

　　247、由于U型生產(chǎn)單元的出口和入口都在同一位置上，這使得“推動式”的準(zhǔn)時化生產(chǎn)能夠在生產(chǎn)單元的各個工序?qū)崿F(xiàn)。(B)

　　248、精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個車間按照當(dāng)時的需要向前一道工序和車間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進行生產(chǎn)。因此，精益物流系統(tǒng)實行的是推動式生產(chǎn)。(B)

　　249、精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)訂貨與預(yù)測組織生產(chǎn)，通過看板在工序間傳遞物料需求信息，并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn)控制權(quán)下放到各工序，因此，這種控制方式是集中的。(B)

　　250、精益物流系統(tǒng)認(rèn)為存儲不能增加產(chǎn)品的附加值，不僅是一種浪費，還會掩蓋企業(yè)中的潛在問題，如工序能力不足、廢品率偏高、交貨不及時等。(A)

　　251、精益物流系統(tǒng)的存儲水平遠遠高于MRP。(B)

　　252、在企業(yè)生產(chǎn)運作和物流管理中，看板根據(jù)功能和應(yīng)用對象的不同，可以分為生產(chǎn)看板和取貨看板。(A)

　　253、精益物流可以說是以實物為中心的生產(chǎn)活動的管理方式。在生產(chǎn)活動上，從材料加工到產(chǎn)品的過程中必然有物品的移動。精益物流是利用看板作為對物品的移動進行管理的手段。(A)

　　254、根據(jù)OPT的定義，所謂瓶頸(或瓶頸資源)，指的是實際生產(chǎn)能力小于生產(chǎn)負(fù)荷的資源。(B)

　　255、OPT中的物流原則要求批量大小應(yīng)是固定的。(B)

　　256、根據(jù)OPT的觀點，為了使瓶頸上的產(chǎn)銷率達到最大，瓶頸上的加工批量必須大。(A)

　　257、根據(jù)OPT的觀點，一個企業(yè)的計劃于控制的目標(biāo)就是尋求顧客需求預(yù)企業(yè)能力的最佳配合，一旦一個被控制的工序(J瓶頸)建立了一個動態(tài)的平衡，其余的工序應(yīng)相繼地與這一輩控制的工序同步。(A)

　　258、“鼓”是一個企業(yè)運行OPT的開端，即識別一個企業(yè)的瓶頸所在。瓶頸控制著企業(yè)同步生產(chǎn)的節(jié)奏――“鼓點”。要維持企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的同步、企業(yè)生產(chǎn)和市場需求的同步，存在著一系列的問題。(A)

　　259、與“繩子”的目標(biāo)(使產(chǎn)銷率最大)不同的是，“鼓”的作用是盡量使庫存最小。(B)

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