物流師考試模擬試題判斷類(三)
$lesson$
260、企業(yè)要增加產(chǎn)銷率通常會在MPMC方面(即原料、能力、市場和政策)想辦法。(A)
261、“未來現(xiàn)實(shí)樹”用來突破當(dāng)前約束企業(yè)的主要沖突?!跋F法”用來確認(rèn)當(dāng)前面對的不如人意的狀況確實(shí)能夠用這個突破法來轉(zhuǎn)變成令人滿意的結(jié)果。(B)
262、在未來現(xiàn)實(shí)樹當(dāng)中,它的“樹根”是解決核心問題的方案,“樹葉”是最終人們想看到的結(jié)果。(A)
263、按照供應(yīng)鏈管理的基本原理,“系統(tǒng)的局部優(yōu)化的總和要永遠(yuǎn)小于系統(tǒng)的總體優(yōu)化”,因?yàn)?,局部?yōu)化總和沒有考慮子系統(tǒng)之間的有機(jī)關(guān)聯(lián)。而TOC的五大核心步驟和思維流程就是關(guān)注活動間關(guān)聯(lián)的。(A)
264、在TOC分析中,當(dāng)前現(xiàn)實(shí)樹可以找到真正的問題所在,人們就顯示在它的邏輯圖的最低部。(A)
265、傳統(tǒng)的班輪貨運(yùn)航線為普通雜貨航線,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展,越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。(A)
266、集裝箱航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu),普通雜貨航線則以干、支線為主。(B)
267、來回式航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線;環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線,沿途掛靠有關(guān)港口。(A)
268、由于同一航線上(或基本相同的航線上)往往有多家船公司同時經(jīng)營班輪運(yùn)輸,所以,為了保持一定的市場占有率,發(fā)船間隔時間不能定得太長。(A)
269、兩港間貨流量則僅指該兩港之間在一定時期內(nèi)(如一年)的貨流量,對雜貨航線,貨流量用噸或者標(biāo)準(zhǔn)箱TEU表示。(B)
270、航線上船舶的往返航次時間是指船舶在空間上完成一個循環(huán)的總延續(xù)時間,在數(shù)值上由正向航行時間以及反向航行時間組成。(B)
271、如果航線經(jīng)過運(yùn)河,可將過運(yùn)河時間直接作為兩個中途港(運(yùn)河兩端)之間的航行時間而并入正、反向航行時間,進(jìn)出港時間也計(jì)入航行時間。(A)
272、班輪航線都是封閉的,具有兩個方向,即去向(Outbound)和回向(Lnbound),它們通常對應(yīng)于外貿(mào)的出口和進(jìn)口方向。通常情況下,兩個方向貨流量是不平衡的。我們規(guī)定去向?yàn)檎?Fat Leg),回向?yàn)榉聪?Meager Leg)。(B)
273、航線貨物平均運(yùn)距等于航線上在一定時期內(nèi)貨流總量與該時期航線總的貨物周轉(zhuǎn)量之比。(B)
274、各班輪公司根據(jù)具體情況,編制公布的船期表是有所差異的,遠(yuǎn)洋班輪航線船期表時間相對比較準(zhǔn)確。(B)
275、船舶的往返航次時間(班期)應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)。(A)
276、航線發(fā)船間隔與航線配船數(shù)成正比。(B)
277、通常、集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取,拼箱貨運(yùn)的空箱則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。(A)
278、集裝箱碼頭堆場在驗(yàn)收貨箱后,即在場站收據(jù)上簽字或蓋章確認(rèn),并將簽署的場站收據(jù)交還給船公司。(B)
279、港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù),這是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。(A)
280、收貨單又稱大副收據(jù),是指某一票貨物裝說船后,由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船放已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證,收貨單是裝貨聯(lián)單的第二聯(lián)。(B)
281、設(shè)備交接單EDO又稱設(shè)備收據(jù),是集裝箱所有人(通常是船公司)或租箱上委托集裝箱堆場與貨方(也即用箱人或者代表)交接集裝箱或底盤車、臺車及電動機(jī)等設(shè)備的憑證。(B)
282、貨物溢單也是我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明的單證。(A)
283、卸貨報(bào)告實(shí)際上是一份更為詳細(xì)的進(jìn)口載貨清單,是根據(jù)船舶進(jìn)口卸貨提供的進(jìn)口卸貨清單和在卸貨港卸下全部貨物的情況重新按票匯總而就的。(A)
284、批注清單主要可用做索賠的參考資料,不能用做劃分責(zé)任的依據(jù)。(B)
285、按照國際金融市場和銀行業(yè)績的慣例,出口商(賣方)向銀行結(jié)匯(議付貨款) 所提交的提單,必須是已裝船提單。(A)
286、不清潔提單是指承運(yùn)人在提單上加注了有關(guān)貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。(A)
287、出口商(賣方)向銀行辦理結(jié)匯時,規(guī)定都必須提交清潔提單。(A)
288、全式提單又稱簡式提單,是指詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。(B)
289、多式聯(lián)運(yùn)提單是指需經(jīng)過不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單,主要是由承擔(dān)海運(yùn)區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人簽發(fā),也可由其他運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人簽發(fā),但無船承運(yùn)人不得簽發(fā)。(B)
最新資訊
- 物流師簡答題:簡述物流企業(yè)流程優(yōu)化的基本原則2017-04-18
- 物流師簡答題:簡述物流企業(yè)的分類2017-04-18
- 物流師簡答題:簡述物流企業(yè)的任務(wù)2017-04-18
- 物流師簡答題:簡述物流企業(yè)的目的2017-04-18
- 物流師簡答題:簡述物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)2017-04-18
- 物流師簡答題:簡述物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)2017-03-30
- 物流師簡答題:通常衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有哪些2017-03-30
- 物流師簡答題:簡述物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式2017-03-30
- 物流師簡答題:簡述物流系統(tǒng)分析方法2017-03-30
- 物流師簡答題:簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法2017-03-30