物流概論模擬試題判斷類（一）
更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29
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1，流通實(shí)際上就是物流。（B）
2，商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。（B）
3，商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（ B）
4，物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（A）
5，商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（B）
6，物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（A）
7，流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。（A）
8，根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。（A）
9，物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)換過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。（A）
10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（B）
11，產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^(guò)程，同時(shí)也伴隨著對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的過(guò)程。（A）
12，實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（A）
13，我國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞的。（B）
14，Logistics取代P.D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（A）
15，外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（B）
16，系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。（A）
17，分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。（B）
18，對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成統(tǒng)一目標(biāo)可以有幾種不同的方案。（A）
19，用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。（A）
20，物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（B）
21，在鐵路、公路、水運(yùn)”航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。（B）
22，運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。（B）
23，倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。（A）
24，裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，活性化越高越好。（A）
25，包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。（A）
26，準(zhǔn)時(shí)制物流配送的一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求，更改配送的品種。（B）
27，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）
28，播種式配貨，方式適用于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大情況。（A）
29，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。（A）
30，倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。（B）
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