瀝青混凝土面層施工質(zhì)量監(jiān)理

摘  要：本文從原材料選擇、施工配合比設(shè)計、拌和、攤鋪、碾壓工序上詳細(xì)介紹了瀝青砼面層質(zhì)量監(jiān)理的要點與方法，并且提出面層質(zhì)量監(jiān)理還需提高全員質(zhì)量意識，做好質(zhì)量宣傳工作。
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土  面層  質(zhì)量  監(jiān)理

一、前  言

    近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路運輸業(yè)顯現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的態(tài)勢。公路運輸呈現(xiàn)車流量大和軸載重的情況，導(dǎo)致瀝青砼路面損壞，特別是出現(xiàn)擁包、泛油、車轍、下沉等問題。延長瀝青砼面層的使用壽命，必須加強瀝青砼路面施工質(zhì)量的控制，有效地提高瀝青砼面層的熱穩(wěn)性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲勞破壞性。本人根據(jù)近幾年參加瀝青砼面層施工監(jiān)理工作的親身體會，就瀝青砼面層施工質(zhì)量監(jiān)理中一些問題進(jìn)行探討。

 二、監(jiān)理人員的配置

    根據(jù)工程情況進(jìn)行機構(gòu)和人員的配備，各級人員均應(yīng)參加過瀝青砼面層現(xiàn)場監(jiān)理工作，并具有相應(yīng)資質(zhì)。在整個施工過程中監(jiān)理組要能對工程進(jìn)行及時、準(zhǔn)確、有效的控制。

    瀝青砼面層工程質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)配置五名監(jiān)理人員?？偙O(jiān)理工程師一名，負(fù)責(zé)總體組織管理；兩名試驗監(jiān)理，負(fù)責(zé)對拌和場原材料、瀝青混合料、拌和工藝的檢查監(jiān)督，對混合料拌和生產(chǎn)、混合料裝車離場全程監(jiān)控；兩名旁站監(jiān)理，負(fù)責(zé)對瀝青混合料攤鋪現(xiàn)場施工工藝、攤鋪質(zhì)量全過程的旁站控制，對攤鋪完的瀝青砼進(jìn)行高程、平整度、橫坡等的檢測。監(jiān)理人員應(yīng)配備通訊設(shè)備，加強拌和場與攤鋪現(xiàn)場的聯(lián)系，遇特殊情況，及時通知。

三、原材料的選擇及配合比設(shè)計

    要保證工程質(zhì)量，選用合格且優(yōu)質(zhì)的原材料，十分關(guān)鍵。選擇確定原材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94要求進(jìn)行檢驗，然后擇優(yōu)選材。瀝青、粗細(xì)集料、填料等各項指標(biāo)都應(yīng)符合要求，施工單位自檢合格后，監(jiān)理應(yīng)復(fù)驗，對不合格材料堅決不允使用，并清退出場。在施工過程中，材料到港，未上岸前，試驗監(jiān)理工程師就對其品質(zhì)進(jìn)行檢驗，合格方能進(jìn)場使用。確定的材料在生產(chǎn)過程中不應(yīng)發(fā)生變化，如若有不符合試驗驗收的材料，一律退揚拒用，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。堆放各種礦料的地坪應(yīng)硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染，各種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜，細(xì)集料及礦粉宜覆蓋，細(xì)料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量。

    目標(biāo)配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對結(jié)構(gòu)層的要求，選擇相應(yīng)的合格材料，先進(jìn)行礦料級配配比的計算，找出最佳狀態(tài)的配合比。一般情況下應(yīng)使級配結(jié)果盡量靠近級配范圍的中值。參照《規(guī)范》推薦，依據(jù)以往經(jīng)驗估定一個最佳瀝青含量的范圍，以0.5%間隔的不同油石比配制5～6組試件，分別進(jìn)行馬歇爾試驗。

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    根據(jù)測定的瀝青混合料試件的馬歇爾試驗結(jié)果，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》附錄B的規(guī)定，求的最佳瀝青用量OAC，然后再按最佳瀝青用量OAC制件，做水穩(wěn)定性檢驗和高穩(wěn)定性檢驗。根據(jù)驗證結(jié)果，若不達(dá)到相關(guān)規(guī)定則更選材料，調(diào)整級配或采取其它措施重新試驗，直到符合要求，確定出目標(biāo)配合比。目標(biāo)配合比確定之后，要使用實際施工所采用的瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計。試驗前，首先根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的級配類型，為拌和設(shè)備選擇適當(dāng)?shù)恼駝雍Y分檔尺寸。一般應(yīng)掌握三點，一是篩除出超過振動篩最大篩孔徑的礦料，保證最大粒徑篩孔的通過量在要求的級配范圍內(nèi)。二是振動篩的分檔應(yīng)使各熱料倉的材料保持均衡，以提高生產(chǎn)效率。三是應(yīng)注意振動篩與室內(nèi)試驗方孔篩尺寸的對應(yīng)關(guān)系（因受振動篩安裝斜度、振動頻率與強度的影響，不同型號的拌和設(shè)備與室內(nèi)試驗用的方孔篩的尺寸并不一致）。試驗時，礦料按目標(biāo)配合比設(shè)計的比例由冷料倉進(jìn)入加熱滾筒，然后經(jīng)振動篩篩分后進(jìn)入熱料倉。試驗人員在熱料倉取樣進(jìn)行各項基本指標(biāo)式樣，使其合成級配在級配要求范圍內(nèi)并大體接近中值，按此配比用熱料倉的礦料進(jìn)行馬歇爾試驗?！兑?guī)范》規(guī)定試驗采用目標(biāo)配合比確定的油石比及其±0.3%三檔進(jìn)行試驗，為慎重起見也可按五檔進(jìn)行試驗。按照與目標(biāo)配合比相同的方法確定最佳用油量，此為生產(chǎn)配合比。依此結(jié)果根據(jù)拌和設(shè)備的拌和能力確定每盤拌和料所需各熱料倉的礦料重量及瀝青的重量。最后通過試拌試鋪來檢驗生產(chǎn)配合比。本階段是通過實際施工對預(yù)期結(jié)果的驗證，也是從感性的角度對瀝青混合料配合比設(shè)計的評估。同時此階段也是對施工單位制訂的施工方案的檢驗，檢驗其拌和、運輸、鋪裝、碾壓工藝等可行性和設(shè)備的匹配情況。在試拌試鋪時可請業(yè)內(nèi)有經(jīng)驗人員對混合料和鋪裝碾壓段充分發(fā)表意見。從混合料顏色、拌和均勻度、離析情況、碾壓后的表面狀況等方面做感性判斷。同時組織人員對拌和、鋪裝后的混合料及時取樣，進(jìn)行抽提和馬歇爾試驗，對碾壓段進(jìn)行鉆心取樣等各種試驗。并對生產(chǎn)的全過程監(jiān)控，檢查各種設(shè)備參數(shù)和材料投放等是否準(zhǔn)確可靠。試驗段的混合料同時應(yīng)進(jìn)行殘留穩(wěn)定度和車轍試驗。對此階段的所有試驗數(shù)據(jù)整理后進(jìn)行分析，若有指標(biāo)達(dá)不到規(guī)范要求應(yīng)對生產(chǎn)配比或有關(guān)工藝進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計要求。并應(yīng)據(jù)此寫出總結(jié)報告，報監(jiān)理及業(yè)主批準(zhǔn)實施。整個配合比設(shè)計階段，試驗監(jiān)理應(yīng)全過程參與設(shè)計試驗，以確保配合比的準(zhǔn)確性，減少試驗項目的重復(fù)，提高工作效率。

    對同一拌和廠兩臺拌和機,如果使用相同品種的礦料,可使用同一目標(biāo)比。如某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計，每臺拌和機均應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查，進(jìn)行試拌試鋪。

四、瀝青混凝土面層施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理

1、試驗段

    （1）在面層開工前要先鋪試驗段。在鋪筑試驗段前要安裝好面層工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練試驗人員、技術(shù)人員，然后提交申請鋪筑試驗段的報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括粗、細(xì)集料、礦粉及各項指標(biāo)，目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，鋪筑面層的各種機械設(shè)備及規(guī)格、數(shù)量、人員配備，試驗路的位置以及通過試驗段所要解決的問題等，并將材料報監(jiān)理工程師審批。

    （2）監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，要在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行試驗段的施工，試驗段長度一般為500米左右，并且在拌和場應(yīng)按《公路工程瀝青瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052－2000標(biāo)準(zhǔn)方法隨機取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗，并對瀝青混合料攤鋪壓實度、厚度、高程、橫坡、平整度等進(jìn)行檢驗。各項檢驗，監(jiān)理與施工技術(shù)人員共同檢測，并加大檢測頻度。（各種混合料抽樣試驗的頻度見表1）。

 （3）試驗段路面完成后，施工單位應(yīng)寫出書面的試驗段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2、瀝青混合料的拌和

    （1）拌和廠必須配備有足夠試驗設(shè)備的試驗室和熟悉瀝青混合料試驗、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)骨干人員，并能及時提供給監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。

    （2）嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高10－20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃，儲存時間不宜超過72小時，瀝青混合料施工溫度見表2。

（3）拌和操作人員無權(quán)更改施工配合比，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)停機或及時通知拌和場技術(shù)負(fù)責(zé)人。

    （4）沒有施工配合比通知單不準(zhǔn)開盤，沒有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不準(zhǔn)開盤，下雨天不準(zhǔn)開盤。

    （5）凈拌時間應(yīng)為30－40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結(jié)團結(jié)塊以及無嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。

    （6）每臺拌和機每天上、下午應(yīng)各取一組混合料試樣做馬歇爾和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每周就分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。

    （7）出廠的瀝青混合料應(yīng)每車簽發(fā)運料單（車號、重量、出廠時間、出廠溫度及結(jié)構(gòu)類型等）一式三份，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份司機。

    （8）每天開機前應(yīng)對燃油、瀝青、礦料等作好儲量調(diào)查，看是否滿足工程需要及時增補。

    （9）每天下班前應(yīng)對拌和機部件、油路、電路、儀表等進(jìn)行檢查維修，并清掃操作室，還應(yīng)及時完整地作好設(shè)備的運轉(zhuǎn)記錄。

3、瀝青混合料的運輸

    （1）瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運輸車輛必須是15T以上的自卸翻斗車（且車況良好），運送混合料時，車廂必須清潔，攤鋪機前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料。

    （2）施工前應(yīng)對全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強汽車保養(yǎng)避免運料途中停車。

    （3）裝料時汽車應(yīng)前后移動，避免混合料離析。

    （4）運送料的汽車應(yīng)覆蓋，防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等。

    （5）連續(xù)攤鋪過程中，運料汽車應(yīng)在攤鋪機前10－30CM處停住，不得撞擊攤鋪機，并設(shè)專人指揮。卸料時運料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機攤動前進(jìn)。

    （6）攤鋪機現(xiàn)場就設(shè)專人簽收混合料，并檢查拌和質(zhì)量和溫度。不符合要求的或已結(jié)成團塊，遭雨淋濕的混合料不得攤鋪在道路上。

    （7）當(dāng)汽車將瀝青混合料卸下后，每輛車都要注意粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物不得隨意亂倒，更不準(zhǔn)傾倒在已鋪或未鋪的路面上，必須倒在指定地點（路外）。

    （8）除非運來的混合料可以在白天鋪完并能壓實，或若在鋪筑現(xiàn)場有足夠的照明設(shè)備，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得使用。

4、瀝青混合料的攤鋪

    對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、規(guī)定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。攤鋪質(zhì)量是確保面層達(dá)到以上高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。先進(jìn)的攤鋪機、良好的施工隊伍和得當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄊ菍崿F(xiàn)以上目標(biāo)的有效措施。

    （1）下承層的準(zhǔn)備：瀝青面層攤鋪前應(yīng)對下承層表面進(jìn)行清掃或沖洗，要將表面污染的雜物洗刷干凈以及下承層的浮砂掃掉。攤鋪瀝青砼下面層的施工放樣應(yīng)反復(fù)核實，不僅攤鋪寬度足夠，面且中線也不能偏位。另外，還要對基層平整度、高程進(jìn)行檢查，不合格處要處理，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。下承層表面若因一些原因產(chǎn)生凹凸不平，柴、機油等污染，應(yīng)采用銑刨和補平方法使攤鋪時有個良好的基層環(huán)境。在攤鋪上面層時，就將下面層污染的雜物清除干凈，若上下面層施工間隔時間過久還需視情況均勻灑上粘層油后及時施工。

    （2）攤鋪機應(yīng)采用進(jìn)口最先進(jìn)的攤鋪機并配備找平平衡梁，如德制ABG423；中德公路儀器廠的SMC－20M/S超聲波平衡梁。

    （3）攤鋪機準(zhǔn)備：①應(yīng)根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度、溫度等因素調(diào)整攤鋪機夯錘頻度，使其初壓前的密實度達(dá)85％左右；②根據(jù)虛鋪厚度調(diào)節(jié)熨平板的工作傾角（熨平板前端抬起0.6－1.2mm，通過經(jīng)驗確定），保持瀝青路面的攤鋪厚度。當(dāng)厚度確定后，準(zhǔn)確記錄當(dāng)天完工時的傾解標(biāo)尺位置，以便次日在同樣的位置工作，保持均勻一致的攤鋪厚度；③做好攤鋪機的預(yù)熱、保溫工作，不低于80℃；④將螺旋喂料器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋布料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2／3埋設(shè)，一般情況螺旋器輪邊距下面層為10－12CM，并將熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)到中間位置。

    （4）平衡梁的準(zhǔn)備：①檢查平衡梁是否已在攤鋪機左右側(cè)安裝牢固；②每組平衡梁上的四只超聲波傳感器距地面垂直距離保證在50cm－150cm之間；③校核傳感器與兩只主控器是否運行正常。攤鋪機施工時，八只傳感器以路面為基礎(chǔ)精確地測出垂直距離變化量，并將些變化量送至主控器，經(jīng)數(shù)字電路處理后，控制攤鋪機的找平升降油缸，從而達(dá)到更好的光滑平整的攤鋪效果。

    （5）合理安排拌和機的拌和能力，運料車的運輸能力，保證攤鋪機攤鋪速度均勻和連續(xù)不斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度。如因故障停機超過30分鐘應(yīng)做成平接縫。

    （6）設(shè)專人清掃攤鋪機的兩條履帶和浮式基準(zhǔn)梁小車前的路面，保證攤鋪機平穩(wěn)行走。

    （7）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使混合料冷卻至規(guī)定溫度以下應(yīng)予以廢棄。

    （8）攤鋪機操作人員要注意“三點”觀察，即：螺旋輸料器末端供料情況、整機轉(zhuǎn)向情況和傾向指示計變化情況。三點中任何一點出現(xiàn)意外情況，就抓緊時間處理。另外設(shè)專人處理螺旋輸料器末端料的離析現(xiàn)象。

    （9）攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10CM厚的熱料時攏料，這些在運料車剛退出時進(jìn)行，而且做到在料車兩翼剛恢復(fù)原位時，下一輛車即開始卸料，并嚴(yán)禁送料刮板外露現(xiàn)象的發(fā)生。

    （10）在攤鋪機的熨平板上，非本機操作人員不得站立和通行，另外要防止浮動的熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。

    （11）攤鋪過程中，任何人員不得對平衡梁施以外力，距離傳感探頭不小于20cm，攤鋪中禁止將鐵鍬等其它物品置于探頭下方，不得隨意調(diào)節(jié)主控器，避免影響攤鋪平整度。

    （12）應(yīng)設(shè)專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度等進(jìn)行實際測量，并作好記錄。

    （13）混合料的攤鋪溫度嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，在晚秋季節(jié)和初夏，氣溫較低攤鋪溫度控制在140℃±5℃之間，為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于10℃時應(yīng)停止施工。

    （14）攤鋪過程中不隨意改變速度或中途停頓，即要保證均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，任何停頓將導(dǎo)致攤鋪機內(nèi)混合料溫度下降，使攤鋪厚度產(chǎn)生變化，產(chǎn)生折紋，影響平整度的提高。

    （15）混合料未壓實前施工人員避免進(jìn)行踩踏，不能用人工不斷地整修，在特殊情況下，才允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時就予鏟除。

5、瀝青混合料的壓實與成型

    （1）碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并對壓路機司機進(jìn)行交底，另外要有記錄。

    （2）壓實設(shè)備應(yīng)配有2臺INGERSOLL-RAND DD-110，2臺16       T以上輪胎壓路機（輪壓0.7Mpa以上），1臺6～8T雙鋼輪雙振壓路機。

    （3）瀝青混合料的碾壓

    初壓：選用DD-110雙輪雙震動壓路機靜壓過去，來回振動，初壓溫度控制在140℃左右。

    復(fù)壓：復(fù)壓溫度控制在130℃以上，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110碾壓兩遍，復(fù)壓碾壓遍數(shù)不少于4～6遍。在復(fù)壓過程中應(yīng)及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度有超標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時用6～8T雙鋼雙振壓路機處理。

    終壓：宜采用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路機靜壓2～3遍，除使用上述壓實機械外，還應(yīng)配備1～2T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進(jìn)行邊角處理。

    （4）初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型經(jīng)試驗試壓確定。初壓應(yīng)從外側(cè)低處向中心（內(nèi)側(cè)）高處碾壓，像臨碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側(cè)邊緣處初次碾壓時，可暫預(yù)留40～50CM寬不碾壓，等壓完第一遍后，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。

    （5）碾壓應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變，壓路機更不應(yīng)突然加速、急剎車、中途停機、左右搖擺行駛。再回程過程中應(yīng)做到慢回程、慢起步、慢行。若為振動壓路機，必須停止振動再回程，以防止瀝青混合料再碾壓過程中形成推移和擁包。壓路機碾壓速度見表3

（6）壓路機不得再同一斷面上回程碾壓，每次回程應(yīng)前后錯開不小于1米距離階梯狀。初壓、復(fù)壓和終壓的回程不準(zhǔn)再相同的橫斷面處，前后應(yīng)相距不小于1米。
    （7）嚴(yán)禁任何機械車輛停留在尚未碾壓成型或已碾壓成型但瀝青混合料溫度又未冷至自然氣溫以下的路面上。振動壓路機在已成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動。

    （8）壓路機每天應(yīng)在開鋪前全部做好加油、加水、維修和調(diào)試等準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁壓路機在新鋪瀝青面層上停車加油加水。當(dāng)需要時應(yīng)在頭一天施工的路段上，或在當(dāng)天已鋪的瀝青混合料溫度已降至40℃以下的路段上，以及在橋涵通道頂面處進(jìn)行。加油時嚴(yán)禁將油滴灑在瀝青砼路面上。

6、橫接縫的處理

    橫接縫宜采用以下方式進(jìn)行：

    （1）每天攤鋪結(jié)束后或因超過規(guī)定時間需做橫向接縫時，對已壓實完成的瀝青混合料用3－6米直尺進(jìn)行檢查，凡厚度不夠或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合適的平接茬，切除長度一般在3米左右。

    （2）攤鋪機起步前應(yīng)在涼茬上預(yù)熱30分鐘以上。

    （3）開始攤鋪的第一車料，應(yīng)用剛剛運到工地的最后一車，即溫度最高的一車。

    （4）攤鋪機起步時速度要慢些，并及時檢測其厚度變化情況。

    （5）碾壓接縫時，先縱向碾壓，然后用一臺轉(zhuǎn)彎方便的振動壓路機進(jìn)行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20CM左右。（或?qū)⑥D(zhuǎn)彎方便的振動壓路機壓路機置冷料面接縫中央，與接縫呈45°角逐漸向兩側(cè)平行碾壓，使過量的混合料從未壓實的料向兩側(cè)推擠，然后再縱向碾壓）一般情況下，接茬處仍會高一點，然后重點對這個部位再進(jìn)行橫向碾壓，一定要控制好不能振低了，同時繼續(xù)進(jìn)行縱向碾壓的剩余工作，當(dāng)終壓完成后，再次用3－6米直尺進(jìn)行檢查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型壓路機找平。

7、開放交通

    壓實完成12小時，瀝青砼完全冷卻后方可允許車輛通行。

 五、瀝青混凝土面層質(zhì)量通病分析

1、瀝青路面出現(xiàn)泛油、擁包、車轍等現(xiàn)象。

    主要原因：基層粘層油灑布不均勻，局部過量；基層強度不夠；油石比控制不嚴(yán)，用油量偏高；瀝青含蠟量大；柴油、機油等污染了路面。

2、瀝青路面產(chǎn)生表面跑砂、起皮現(xiàn)象。

    主要原因：混合料拌的級配設(shè)計未能滿足地區(qū)特征的瀝青穩(wěn)定度或礦料級配范圍；生產(chǎn)拌和中未控制好骨料；瀝青加熱溫度過高，產(chǎn)生焦料并攤鋪到了路面；攤鋪溫度不符合要求，過低。

3、瀝青路面產(chǎn)生表面局部離析現(xiàn)象，使表面空隙大，使路面整體強度下降，滲水性差。

    主要原因：運輸車在接料時未前后移動；攤鋪速度過快；攤鋪寬度過寬；攤鋪厚度過??；攤鋪溫度過低（料溫低）；級配中粗集料偏高；輔助工隨意布料未扣鍬操作。

4、攤鋪過程中出現(xiàn)混合料成團結(jié)塊現(xiàn)象。

    主要原因：瀝青、礦料拌和溫度過高；礦料含泥量大；瀝青含量過高。

5、攤鋪過程中出現(xiàn)混合料花白料現(xiàn)象。

    主要原因：混合料缺油；拌和時間過短；拌和溫度過高。

六、結(jié)束語

    在瀝青混凝土路面施工監(jiān)理工作中要不斷總結(jié)，克服缺點，保持優(yōu)勢，才能提高。瀝青砼面層施工質(zhì)量的監(jiān)理基本點還在于提高全員質(zhì)量意識，需要做好質(zhì)量宣傳工作，目前的施工水平，參加施工的工人還沒有很高的文化修養(yǎng)，你跟他講大道理，有可能他會今天聽了，明天就忘了，這絕對不是夸張。所以質(zhì)量意識的貫輸要分層次，一級一級地下去，這樣往往很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。國家領(lǐng)導(dǎo)人的講話，民工們不一定能深刻理解，而班組長的發(fā)言則可讓民工們心領(lǐng)神會，對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識者能深入人心。所以提高全員質(zhì)量意識，就是把宣傳工作作成循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體，天下沒有木頭腦袋，只要我們有信心，有耐心，有誠心，就能使質(zhì)量這根弦繃緊在每個人的腦中，從而做好瀝青砼面層施工質(zhì)量監(jiān)理工作，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格控制、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格責(zé)任、一絲不茍，扎扎實實地把瀝青砼面層施工質(zhì)量提高到一個新的水平。

    參考文獻(xiàn)：

    《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94    人民交通出版社
    《公路工程瀝青瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052－2000  人民交通出版社
    《多碎石瀝青砼配合比設(shè)計與施工》   連桂機等    《北京公路》