環(huán)球網(wǎng)校09年招標(biāo)師采購專業(yè)實(shí)務(wù)第四講講義(2)

一般特征和需求

貨物與工程的最大區(qū)別在于它的可移動性。

1)貨物產(chǎn)品的多樣性。2)貨物的技術(shù)性。3)貨物來源的廣泛性。

技術(shù)特征和需求

功能

貨物采購應(yīng)當(dāng)注意使用功能與美觀功能有機(jī)結(jié)合，基本功能與輔助功能搭配合理、界定清晰。

應(yīng)注意到貨物功能與其他因素的關(guān)系，結(jié)合采購預(yù)算、交貨期等因素對貨物功能進(jìn)行取舍。

貨物的功能會對招標(biāo)采購的標(biāo)包劃分產(chǎn)生影響，功能越復(fù)雜，各部分之間功能配套影響越強(qiáng)，越難以劃分為不同的標(biāo)包；功能越簡單，各部分之間功能配套影響越弱，標(biāo)包劃分時受制約因素就越少。

貨物功能的復(fù)雜程度是選擇評標(biāo)方法時應(yīng)考慮的重要因素，如果貨物功能復(fù)雜，將更適合采用綜合評估法。

技術(shù)性能

招標(biāo)人應(yīng)該選擇合理的性能指標(biāo)，應(yīng)該選擇性價比最高的性能指標(biāo)要求。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)的選擇、合同條款的約定。

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平

貨物的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平高，產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)普及面廣，潛在投標(biāo)人較多，競爭激烈；貨物產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，市場成熟度低，潛在投標(biāo)人較少。貨物標(biāo)準(zhǔn)化水平的程度是確定投標(biāo)人資格條件時需要重點(diǎn)考慮的因素，也是選擇評標(biāo)方法需要考慮的重要因素。如果貨物產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化水平高，技術(shù)通用性、可比性強(qiáng)，采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法比較簡便、合理；反之，如貨物標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，生產(chǎn)廠家較少，技術(shù)通用性、可比性較差，此時可以考慮采用綜合評估法。

節(jié)能環(huán)保指標(biāo)

從設(shè)計階段即著眼于節(jié)能和環(huán)保，貨物招標(biāo)文件中應(yīng)提出明確的節(jié)能環(huán)保指標(biāo)要求，鼓勵、引導(dǎo)。

交接、

檢驗(yàn)、

服務(wù)特征和需求

國際貿(mào)易術(shù)語

代碼

交貨地點(diǎn)

風(fēng)險劃分界限

租船訂艙

辦理保險

進(jìn)口稅

工廠交貨EXW

出口國工廠

貨交買方

買方

買方

買方

貨交承運(yùn)人FCA

出口國或進(jìn)口國指定地點(diǎn)

貨交買方

買方或賣方

買方或賣方

買方

船上交貨FOB

出口國裝運(yùn)港船上

越過船舷

買方

買方

買方

成本加運(yùn)費(fèi)CFR

出口國裝運(yùn)港船上

越過船舷

賣方

買方

買方

成本保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)C1F

出口國裝運(yùn)港船上

越過船舷

賣方

賣方

買方

運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)付至CIP

出口國某一地點(diǎn)貨交承運(yùn)人

貨交承運(yùn)人

賣方

賣方

買方

完稅后交貨DDP

進(jìn)口國指定地點(diǎn)

指定地點(diǎn)貨

賣方

賣方

賣方

國內(nèi)貿(mào)易通常采用出廠交貨價、現(xiàn)場交貨價、指定目的地車板交貨價等。

交貨期限

會影響標(biāo)包的劃分規(guī)模、招標(biāo)采購的方式、投標(biāo)人資格條件設(shè)定以及合同的相關(guān)條件。

檢驗(yàn)、試驗(yàn)

服務(wù)和培訓(xùn)

價格特征和需求

價格構(gòu)成

最終的采購價格應(yīng)不高于預(yù)算價格。貨物的采購價格有國內(nèi)貨物價格和進(jìn)口貨物價格之分。

使用壽命

不同使用壽命的貨物，直接影響招標(biāo)人的經(jīng)濟(jì)成本。尤其對于使用壽命敏感的貨物，一般將使用壽命作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，而使用壽命不敏感的貨物則往往忽略這一點(diǎn)。全壽命周期成本方法