物流師輔導(dǎo)第三章：商品運(yùn)輸復(fù)習(xí)重點(diǎn)(1)

　　商品運(yùn)輸是指通過動力實(shí)現(xiàn)商品在地區(qū)之間轉(zhuǎn)移的活動。它是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)、聯(lián)結(jié)城市和鄉(xiāng)村的樞紐，是商品流通過程中的一個重要環(huán)節(jié)。商品運(yùn)輸不能直接創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，但它卻能創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效用。生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過運(yùn)輸才能進(jìn)入流通領(lǐng)域，也只有再經(jīng)過運(yùn)輸才能進(jìn)入消費(fèi)。因此，可以說，商品運(yùn)輸對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加速商品流轉(zhuǎn)、活躍城鄉(xiāng)市場物質(zhì)交流，都有重要作用。$lesson$

　　第一節(jié) 商品運(yùn)輸原則與方法

　　一、運(yùn)輸原則

　　商業(yè)部門的商品運(yùn)輸工作，要遵循"及時、安全、經(jīng)濟(jì)"的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨運(yùn)質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(一)及時

　　就是要求按照客戶需要的時間把商品運(yùn)往消費(fèi)地，不失時機(jī)地滿足市場和消費(fèi)者的需要。縮短流通時間的手段是改善交通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化。但對于商業(yè)部門來說，關(guān)鍵是在于車66貨物的銜接工作，及時發(fā)運(yùn)商品。同時做好商業(yè)部門之間的委托中轉(zhuǎn)工作，及時把商品轉(zhuǎn)運(yùn)出去。

　　(二)準(zhǔn)確

　　就是要防止商品發(fā)生差錯事故，保證在整個運(yùn)輸過程中，把商品準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中。商業(yè)經(jīng)營的特點(diǎn)是商品品種繁多，規(guī)格不一。一件商品從工廠交貨到到達(dá)消費(fèi)者手中，中間要經(jīng)過不少環(huán)節(jié)，稍有疏忽，就容易發(fā)生差錯。發(fā)運(yùn)商品不僅要件數(shù)準(zhǔn)確，規(guī)格也不能摘借。因此，準(zhǔn)確無誤地發(fā)運(yùn)和接運(yùn)商品，降低差錯事故率，是商業(yè)運(yùn)輸工作需要認(rèn)真注意的一個方面。

　　(三)安全

　　就是在運(yùn)輸過程中要確保商品的使用價值。商品的使用價值就是能滿足消費(fèi)者的需要。如果商品因運(yùn)輸或裝卸不當(dāng)而失去使用價值，那就成為無用之物。商品在運(yùn)輸中的安全，一是要注意運(yùn)輸、裝卸過程中的震動和沖擊等外力的作用，防止商品的破損，二是要防止商品由物理、化學(xué)或生物學(xué)變化等自然原因所引起的商品減量和商品變質(zhì)。尤其對石油、化學(xué)危險品、鮮活、易腐商品、易碎流質(zhì)等商品，加強(qiáng)安全運(yùn)輸十分重要。

　　(四)經(jīng)濟(jì)

　　就是以最經(jīng)濟(jì)分理處的方法調(diào)運(yùn)商品，降低運(yùn)輸成本。降低運(yùn)輸成本的主要方法是節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。節(jié)約費(fèi)用的主要途徑則是開展合理運(yùn)輸，即選擇最經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式，盡可能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸里程，力求花最少的費(fèi)用，把商品運(yùn)到消費(fèi)地。此外，還應(yīng)提高商業(yè)部門運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具的利用率，加強(qiáng)對運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具保養(yǎng)，提高勞動生產(chǎn)率，從而取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　二、合理運(yùn)輸

　　組織商品合理運(yùn)輸，在發(fā)運(yùn)地與到達(dá)地之間，往往有多條 運(yùn)輸線路，存在多種運(yùn)輸方式，可以使用多種運(yùn)輸工具。一般的要求是：里程短、環(huán)節(jié)少、時間快、費(fèi)用低。但是實(shí)際上，不管采用那種方式，選用什么運(yùn)載工具，很難同時都能滿足這幾方面的要求。組織商品合理運(yùn)輸，必須從實(shí)際出發(fā)，在有利于保證市場供應(yīng)，有利于加速資金周轉(zhuǎn)和降低商品流通費(fèi)用的條件下，根據(jù)當(dāng)前的交通運(yùn)輸條件，合理選擇運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，保證商品運(yùn)輸任務(wù)的完成。開展合理運(yùn)輸與商品生產(chǎn)單位、商業(yè)采購供應(yīng)和銷售單位，以及交通部門，都有密切關(guān)系。

　　在物流企業(yè)內(nèi)部，又涉及到計(jì)劃、業(yè)務(wù)、財會、儲運(yùn)等各個環(huán)節(jié)。因此、必須加強(qiáng)同各部門的聯(lián)系，做到環(huán)環(huán)緊扣，密切協(xié)作，使商品合理運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)行。

　　(一)影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩?/P>

　　1、運(yùn)輸距離

　　運(yùn)輸既然是商品在空間上的移動，或稱"位移"，因此，商品移動的距離即運(yùn)輸里程的遠(yuǎn)近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運(yùn)輸時，首先要考慮運(yùn)輸距離，盡可能實(shí)行近產(chǎn)近銷，避免舍近求遠(yuǎn)。

　　2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸是一個很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。因?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)務(wù)活動，還需要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就需要多花很多勞動。所以物流部門在調(diào)運(yùn)商品時，對有條件直運(yùn)的，盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸，使商品不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的中間環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。

　　3、運(yùn)輸工具

　　要根據(jù)不同商品特點(diǎn)，分別利用鐵路、水運(yùn)或汽車運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸線路"，合理使用運(yùn)力。改進(jìn)車船的裝載技術(shù)和裝載方法，提高技術(shù)裝載量;使用最少的運(yùn)力，運(yùn)輸更多的商品，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率".

　　4、運(yùn)輸時間

　　對商業(yè)物流來說，為了更好地為顧客服務(wù)，及時滿足顧客的需要;時間是一個決定性因素。運(yùn)輸不及時，不僅容易失去銷售機(jī)會、造成貨物脫銷或積壓。同時;商品在運(yùn)輸過程中停留時間過長，也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費(fèi)用，降低運(yùn)輸效率。因此，在市場變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在物流過程中，要特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸時間，要槍時間，爭速度，要想方設(shè)法加快貨物運(yùn)輸，盡量壓縮待運(yùn)時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運(yùn)輸途中。

　　5、運(yùn)輸費(fèi)用

　　運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹?。運(yùn)輸費(fèi)用的高低，不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益，而且也影響銷售成本。目前;由于我國交通運(yùn)輸緊張，出現(xiàn)了運(yùn)輸難、運(yùn)費(fèi)高的問題。

　　上述因素，既互相聯(lián)系，又互相影響，有的還相互矛盾。如在一定條件下，運(yùn)輸時間短了，費(fèi)用卻不一定省或運(yùn)輸費(fèi)用低了，而運(yùn)輸時間卻又長了。這就要求進(jìn)行綜合分析;尋求最佳運(yùn)輸方案。在一般情況下，運(yùn)輸時間快、運(yùn)輸費(fèi)用省，是考慮合理運(yùn)輸?shù)膬蓚€主要因素，集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(二)不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)

　　商品不合理運(yùn)輸，是指不考慮經(jīng)濟(jì)效果，違反商品合理流向和各種動力的合理分工，不充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多。導(dǎo)致浪費(fèi)國家遠(yuǎn)力，增加商品流轉(zhuǎn)費(fèi)用*延貿(mào)商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損為等不良的后果。不合理的運(yùn)輸，一般有以下幾方面：

　　1、對流運(yùn)輸

　　指同一種商品，或可代用的商品，在同一運(yùn)輸線或平行線作相對方向的運(yùn)輸與對方的全部或一部分商品發(fā)生重迭的現(xiàn)象。但為了改善人民生活，繁榮市場，在地區(qū)間對同類商品花色品種進(jìn)行調(diào)劑，則是必要的，不能視作不合理運(yùn)輸。

　　2、迂回運(yùn)輸

　　是指商品運(yùn)輸繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計(jì)劃不周、組織不善或調(diào)運(yùn)差錯都容易出現(xiàn)迂回運(yùn)輸。由于自然災(zāi)害或其它事故的阻礙，為了保證商品的及時運(yùn)輸，采取繞道的辦法lNU是允許的。

　　3、重復(fù)運(yùn)輸

　　是指可直達(dá)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周面在路途停留，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。。重復(fù)運(yùn)輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，延長了商品在途時間。

　　4、倒流運(yùn)輸

　　是指商品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地回流的一種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。倒疵運(yùn)輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運(yùn)國產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地;二是同類的商品由別的產(chǎn)地、供應(yīng)她或銷地，運(yùn)回另一-產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運(yùn)地。

　　5、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

　　是指舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸現(xiàn)象。即不從最近的供應(yīng)地采購商品，而超過商品合理流向的范圍;從遠(yuǎn)地運(yùn)來;或產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費(fèi)地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。

　　(三)合理運(yùn)輸?shù)姆椒?/P>

　　1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸

　　就是對品種單、數(shù)量較大、多地生產(chǎn)、調(diào)運(yùn)面廣的大宗商品，如煤炭;糧食：木材、食鹽、食糖、肥皂：火柴、紙張、水泥、石油等，按照近產(chǎn)近銷的原則，在產(chǎn)銷。平衡的基礎(chǔ)上;劃定商品調(diào)運(yùn)區(qū)域，制定商品合理流伺。"商品流向’i就是把商品從生產(chǎn)、分配、調(diào)撥、倉儲和運(yùn)輸路線，以及運(yùn)輸工具方面固定下來，防止商品盲目亂流，消除不合理的對流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和過遠(yuǎn)運(yùn)輸。這一制度于1951年首先在東北推行，1954j年這一辦法在全國推廣。各地商業(yè)部門根據(jù)本地區(qū)情況，相繼實(shí)行了分區(qū)產(chǎn)銷合理平衡這一制度。推行這一制度，主要適用于品種單一的大宗商品。但是對于供應(yīng)市場的日用工業(yè)品采說，除紙張、火柴、肥皂等大宗商品外，隨著商品花色品種的不斷發(fā)展，為了繁榮市場，各地之間的商品調(diào)劑范圍越來越廣b’因此，為了繁榮市場，在開展合理運(yùn)輸時，既要堅(jiān)持近產(chǎn)近銷的原則，又要根據(jù)市場需要，注意搞好商品的品種調(diào)劑，更好地滿足人民生活的需要。

　　2、直達(dá)、直線運(yùn)輸

　　直達(dá)運(yùn)輸是指把商品從產(chǎn)地直接運(yùn)達(dá)到要貨單位的運(yùn)輸，中間不需要經(jīng)過各級批發(fā)企業(yè)的倉庫的運(yùn)輸，直線運(yùn)輸是指減少商品流通環(huán)節(jié)，采取最短運(yùn)距的運(yùn)輸。直達(dá)、直線運(yùn)輸是合理組織商品運(yùn)輸?shù)闹匾胧┲弧Ｋ梢詼p少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，消除商品的迂回、對流等不合理運(yùn)輸，從而減少商品的損耗，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。品種簡單、數(shù)量很大的商品或需要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時間的商品，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸。

　　3、"四就"直撥運(yùn)輸

　　"四就"直撥，即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。

　　就廠直拔，是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業(yè)品多采用就廠直撥的方式。

　　就站直撥，是將到達(dá)車站或碼頭的商品，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接分撥給要貨單位。，就庫直撥，是將由工廠送入一、二級批發(fā)企業(yè)倉庫的商品，由批發(fā)企業(yè)調(diào)撥給要貨單位或直接送到基層商店。

　　就船過載，是將到達(dá)消費(fèi)地或集敬地的商品，在卸船的同時，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經(jīng)過其它環(huán)節(jié)。

　　四就直撥，需要各部門緊密配合，加強(qiáng)協(xié)作，才能做到及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。

　　三、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

　　(一)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)亩x

　　中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，是指商品銷售部門把商品送到萊一適銷地點(diǎn)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝或分運(yùn)的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運(yùn)，路途中換裝交通部所管轄的船朗運(yùn)輸;或火車整車到達(dá)后再用火車零擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

　　中轉(zhuǎn)運(yùn)輸是商品運(yùn)輸?shù)挠袡C(jī)組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運(yùn)輸，加速商品流轉(zhuǎn)，做到商品合理組配，提高運(yùn)輸質(zhì)量，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，滿足人民需要，都有重要的意義。

　　(二)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸原則

　　l、能聯(lián)運(yùn)的不中轉(zhuǎn)

　　即交通部門沒有辦理聯(lián)運(yùn)的地方，商業(yè)部門必須自行辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以利商品流轉(zhuǎn);有些地方即使可以辦理聯(lián)運(yùn)，但分散發(fā)運(yùn)均是零擔(dān)，費(fèi)用高，也需經(jīng)過商業(yè)部門組配成合裝整車，既可壓縮待運(yùn)時間，又可節(jié)約運(yùn)輸經(jīng)費(fèi)。

　　2、能直達(dá)的不中轉(zhuǎn)分運(yùn)

　　是指從發(fā)貨地到收貨地能直達(dá)的則不應(yīng)分運(yùn)中轉(zhuǎn)。由于鐵路運(yùn)輸是短線，零量發(fā)運(yùn)經(jīng)常受到限制，特別是商業(yè)批發(fā)體制改革后，各地向外自行采購的單位大大增加，要求零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臄?shù)量越來越多，商業(yè)部門可利用各地有物流機(jī)構(gòu)的優(yōu)越條件，采取集零拼整，中轉(zhuǎn)分運(yùn)的辦法。如集配整車而待運(yùn)時間不長就不宜分運(yùn)，而應(yīng)采取直達(dá)運(yùn)輸。

　　3、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合理

　　商品中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)要按時間快、里程短、環(huán)節(jié)少、費(fèi)用小的要求，能聯(lián)運(yùn)的不分運(yùn)，能水運(yùn)的不陸運(yùn)。組織中轉(zhuǎn)合理的標(biāo)準(zhǔn)是：選擇中轉(zhuǎn)點(diǎn)要合理，采用運(yùn)輸方式要合理，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸費(fèi)用要合理。

　　(三)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)

　　開展中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，首先要有中轉(zhuǎn)單位，并由這些中轉(zhuǎn)單位組成一個中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)，才能順利地進(jìn)行。1960年11月商業(yè)部在武漢召開了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸工作會議，為了辦好中轉(zhuǎn)工作，當(dāng)時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運(yùn)公司，簽訂了中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議。以后簽訂中轉(zhuǎn)聯(lián)系協(xié)議的單位陸續(xù)增加，從而在全國范圍內(nèi)初步組成了一個具有相當(dāng)規(guī)模的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)。

　　商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次，商流網(wǎng)絡(luò)向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)。與此同時，鐵道部門為減輕短途運(yùn)輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)，因此，商品中轉(zhuǎn)分運(yùn)的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng)，就對中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。

　　四、商品的安全運(yùn)輸

　　(一)鮮活商品的運(yùn)輸運(yùn)輸活畜禽，應(yīng)盡量使用家畜車，其次是棚車;運(yùn)距較短，能確保安全，也可使用做車;裝運(yùn)前應(yīng)對車箱、船艙進(jìn)行嚴(yán)格的衛(wèi)生檢查，夏季運(yùn)輸要注意防暑降溫、備足飲水，冬季運(yùn)輸要注意防寒保溫。

　　(二)凍結(jié)易腐商品的運(yùn)輸

　　畜、禽肉、魚、蛋制品等凍結(jié)食品的運(yùn)輸，要選擇符合商品性質(zhì)、保溫性能的冷藏車、船運(yùn)輸;裝車、船時，為防止擴(kuò)大熱源，商品要緊密準(zhǔn)碼，不留空隙;商品與車、船頂板至少留30厘米空隙，以減少頂部傳熱;運(yùn)單注明商品允許運(yùn)到的期限和途中需要的加冰站。

　　(三)非凍結(jié)易腐蝕的商品的運(yùn)輸

　　鮮菜、鮮果、鮮蛋等非凍結(jié)易腐蝕的食品運(yùn)輸，要根據(jù)所運(yùn)商品的品種及特點(diǎn)，采取防護(hù)措施，抑制其后熟;放熱量大;后熟期快的商品不能同一般商品混裝;要根據(jù)果、萊商品的特性和運(yùn)輸季節(jié)進(jìn)行適當(dāng)包裝，鮮蛋的外包裝一定：要堅(jiān)實(shí)，包裝內(nèi)要墊好墊襯物;裝運(yùn)時要輕拿輕放，按層次堆放整齊、穩(wěn)固，包裝留有i-定空隙;使用棚車運(yùn)輸，夏季要通風(fēng)散熱;冬季要防凍。

　　(四)易碎流汁商品的運(yùn)輸

　　易碎商品包括玻璃制品、陶瓷制品、燈泡、電視機(jī)、收錄機(jī)、照相機(jī)和精密儀器等。流汁商品包括墨水、打印泊、生發(fā)油、酒類、飲料等。運(yùn)輸此類商品，包裝要牢固，內(nèi)無響聲4在包裝明顯處要有"請勿倒置"、"小心輕放"等標(biāo)志4要輕拿輕放，按包裝標(biāo)志堆放，不能以重壓輕，以、大壓小;冬季運(yùn)輸流汁商品要注意防凍。

　　(五)石油商品的運(yùn)輸

　　石油商品具有易燃、易蒸發(fā)、易產(chǎn)生靜電等特性。因此應(yīng)校據(jù)石協(xié)商品的特性及運(yùn)量選擇臺適的車、船進(jìn)行運(yùn)輸。此外，石油商品裝車、船的位置遠(yuǎn)窩電源、火源、熱源等部位，嚴(yán)禁使用以煤為燃料的貨輪裝運(yùn)。在搬運(yùn)過程中不能撣撞擊;磨擦和接近明火。

　　(六)化學(xué)危險品具有易燃、易爆t有毒、易腐，有放射性等待點(diǎn)。運(yùn)輸此類商品時，裝車、船之前按所發(fā)運(yùn)商品的性質(zhì)，對車、船進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對過去運(yùn)過危險品的車、船必須徹底清洗干凈，危險品不能與普通商品拼裝;性質(zhì)和消防方法互相抵觸的危險品不能拼裝;靠近鐵器的商品用木板隔開，裝卸要輕拿輕放，防止包裝破損，不可撞擊、摔落、拖執(zhí)翻滾;要防火、防熱、不能靠近電源、不能與明火接觸。

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