2011年下半年物流師考試模擬試題（一）

　　判斷題：(正確畫A，錯誤畫B;每題0.5分，共20分)$lesson$

　　1.進行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)查兩種。

　　2.在選擇物流調(diào)查對象時，當(dāng)對象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時，宜選擇較多的樣本。

　　3.分析各個對象在物流市場中所占的份額，并提出對應(yīng)不同對象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。

　　4.從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。

　　5.分銷物流中JIT方式，就是Just In Time，即準(zhǔn)時化送貨，又可稱作同步生產(chǎn)，看板供應(yīng)?？蛻羝髽I(yè)實行零庫存生產(chǎn)，不設(shè)倉庫，但供應(yīng)商有倉庫，并按需送貨。

　　6.銷售物流合理化的第一個原則，就是商物分離。

　　7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。

　　8.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。

　　9.通過物流空間結(jié)構(gòu)分析，可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找其發(fā)展機遇。

　　10.按供應(yīng)商對本企業(yè)的重要程度，分為老師級型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型。

　　11.國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

　　12.多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務(wù)，但其“門―門”的服務(wù)可拓展到整個物流過程。

　　13.運輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費是同時進行的，即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)時，顧客同時也在消費這種服務(wù)，兩者在時空上不可分離。

　　14.運輸服務(wù)是運輸主體通過運輸設(shè)備與顧客之間的接觸來為顧客提供服務(wù)。

　　15.在制定運輸價格時，政府指導(dǎo)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。

　　16.企業(yè)在選擇供應(yīng)商時，當(dāng)采購商品的質(zhì)量與交付時間均能滿足要求時，則通常采用采購成本比較法進行。

　　17.銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴大市場、提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本等。

　　18.第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。

　　19.企業(yè)對采購的控制，是指對采購人員、采購管理制度及首單采購等內(nèi)容進行的管理和控制。

　　20.企業(yè)的采購計劃就是對采購過程中物流活動所進行的計劃。

　　21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中滲透型是在長期目標(biāo)型集成上發(fā)展起來的，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。

　　22.在進行供應(yīng)商選擇時，當(dāng)采購時間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競爭不激烈，訂購物資規(guī)格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時，采用協(xié)商選擇方法比招標(biāo)方法更為合適。

　　23.企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，直至產(chǎn)品離開企業(yè)為止的物流活動。

　　24.由于配送業(yè)務(wù)可實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫存。

　　25.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機械設(shè)備等物資允許存入同一庫房。

　　26.倉庫保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。

　　27.流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。

　　28.在庫存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價值比例大的貨物分離出來，加以重點管理。

　　29.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉庫等都屬于運輸結(jié)點。

　　30.與外包物流相比，企業(yè)如果自己運作物流，要面臨兩大風(fēng)險，一是投資的風(fēng)險，二是存貨的風(fēng)險。

　　31.我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

　　32.供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計劃(Schedule Plan)、物流(Logistics)和需求(Demand)。這四個領(lǐng)域中，生產(chǎn)計劃是關(guān)鍵的要素。

　　33.按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。

　　34.配送從本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。

　　35.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價格、經(jīng)濟實力與企業(yè)的技術(shù)、管理水平等實力環(huán)節(jié)屬于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。

　　36.在運用定量訂貨法控制庫存時，訂貨點是一個決策變量，因此在系統(tǒng)運作過程中訂貨點是一個變量。

　　37.定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價值高、比較重要的貨物。

　　38.在自動化倉庫分類中，按倉庫的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉庫的高度在12米以上，則后者在12米以下。

　　39.貨物在運輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。

　　40.降低物流成本、降低庫存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流系統(tǒng)常見的計劃執(zhí)行目標(biāo)。

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