物流師考試綜合輔導(dǎo)：物流常用術(shù)語(4)

　　預(yù)收費(fèi)用$lesson$

　　在還沒有完成服務(wù)或交產(chǎn)品給客戶前，就向客戶收取報酬。對運(yùn)送業(yè)而言，為運(yùn)送人向托運(yùn)人預(yù)收運(yùn)費(fèi);或在運(yùn)送聯(lián)運(yùn)作業(yè)中，甲公司先替乙公司向客戶收運(yùn)費(fèi)，稱為代工聯(lián)運(yùn)費(fèi)，簡稱貸款。

　　運(yùn)費(fèi)優(yōu)待

　　一托運(yùn)人在同一時間及地點(diǎn)，托運(yùn)兩個以上相關(guān)運(yùn)費(fèi)等級的貨物，或托運(yùn)人同意以后多次托運(yùn)，運(yùn)送業(yè)給予的運(yùn)費(fèi)優(yōu)待。

　　應(yīng)收帳款帳齡

　　分析個別客戶應(yīng)收帳款未付時間，以估計在一特定日期應(yīng)收帳款呆帳的比率。例如應(yīng)收帳款帳齡可區(qū)分為1至30天、31至60天、61至90天、91天以上等。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　預(yù)留

　　將某存貨保留，不能做其他使用。

　　應(yīng)用程序包

　　做特殊用途的一組電腦程序，可以根據(jù)客戶需求而設(shè)計。例如零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)信息軟件。

　　應(yīng)用程序界面

　　一應(yīng)用程序和另一應(yīng)用程序或系統(tǒng)溝通的界面。例如銷售企業(yè)資源規(guī)劃的廠商提供整合ERP和其他應(yīng)用程序的應(yīng)用程序界面。

　　月臺邊空地

　　海運(yùn)指碼頭與貨棧間的空地，汽車貨運(yùn)指緊臨月臺的空地，其面積大小可容許火車裝卸貨。

　　預(yù)備車

　　超出正常營業(yè)量時所需使用的營業(yè)車輛;以備車輛故障、肇事或車輛臨時加班所準(zhǔn)備的車輛。在運(yùn)送業(yè)有長途班車與集配車的預(yù)備車。

　　原始托運(yùn)單

　　有原始托運(yùn)人簽名的托運(yùn)單正本。

　　已拆箱

　　一箱貨物已被拆開。拆箱的動作有切割捆包帶、切割封箱的膠帶、切割紙箱蓋等，為單品揀貨前的準(zhǔn)備工作。已拆箱和未拆箱相反。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一組服務(wù)

　　服務(wù)行業(yè)者提供一組不同的服務(wù)。例如運(yùn)送業(yè)者提供集貨、長途運(yùn)送、配貨等服務(wù)。

　　運(yùn)輸能力

　　對汽車貨運(yùn)業(yè)而言，為在某一時間，根據(jù)現(xiàn)有車輛與設(shè)備，所能運(yùn)送貨物的容量或重量。

　　預(yù)約托運(yùn)

　　托運(yùn)人向運(yùn)送人預(yù)約載貨，運(yùn)送人再派車取貨。

　　運(yùn)送人

　　人、合伙人或公司從事運(yùn)送貨物或人，并收取報酬。運(yùn)輸工具可分為貨機(jī)、輪船、汽車貨運(yùn)和火車。

　　運(yùn)送服務(wù)特點(diǎn)

　　運(yùn)送業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。例如速度、一致性、貨損貨遺的理賠、可提供性和彈性服務(wù)等。

　　運(yùn)送者義務(wù)

　　一個運(yùn)送者的責(zé)任為以合理的速度，運(yùn)送貨品至適當(dāng)?shù)哪康牡亍Ｊ肇浫耸盏截浳飼r，貨物的狀況和托運(yùn)人托運(yùn)時相同。運(yùn)送者對其所運(yùn)送貨物的遺失、毀損或延遲送達(dá)負(fù)有責(zé)任，但如有原因則不負(fù)責(zé)任，例如不可抗力的原因、托運(yùn)人的行為、物的本質(zhì)等。

　　運(yùn)送者權(quán)力

　　運(yùn)送者的權(quán)利有：運(yùn)費(fèi)請求權(quán)、寄托權(quán)、無人認(rèn)領(lǐng)之取得所有權(quán)拍賣權(quán)、損失賠償請求權(quán)、物品檢驗(yàn)權(quán)、留置權(quán)等。

　　運(yùn)送者置留權(quán)

　　如果托運(yùn)人沒有付運(yùn)費(fèi)或相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)送者有法律上的權(quán)利，把貨物留置起來，在必要時拍賣此貨物以充抵運(yùn)費(fèi)，以保障可以收到運(yùn)費(fèi)。

　　以箱為揀取單位

　　由于訂單的數(shù)量不夠一托盤的貨量，揀貨單位為箱，而非一托盤。

　　運(yùn)輸與物流師

　　由美國運(yùn)輸與物流協(xié)會舉辦的認(rèn)證考試，考試題目有問答題或是選擇題，考試分為5科：

　　1、管理原則和技術(shù)：包含會計、財務(wù)、營銷和信息系統(tǒng)。

　　2、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理：包含運(yùn)輸在社會的角色，運(yùn)輸需求，運(yùn)輸成本和訂價，運(yùn)費(fèi)制定，運(yùn)輸法規(guī)，各種運(yùn)輸模式的特點(diǎn)，貨運(yùn)營業(yè)處，成本分析，運(yùn)輸品質(zhì)，客戶滿意，未來運(yùn)輸?shù)姆较颉?/P>

　　3、物流系統(tǒng)管理：包含存貨控制、包裝、物料管理、倉儲和配送。

　　4、運(yùn)輸和物流的公共政策和法律：包括商事法和合約法。

　　5、國際運(yùn)輸和物流：包括國際物流系統(tǒng)，國際海運(yùn)，國際空運(yùn)，海港和機(jī)場。

　　已認(rèn)證的供應(yīng)者

　　為一認(rèn)證過程。購買者仔細(xì)評估供應(yīng)者的產(chǎn)品品質(zhì)水準(zhǔn)和以往供貨紀(jì)錄，如果認(rèn)證通過的話，購買者以后不再檢查供貨商的供貨以配合JIT作業(yè)。通過認(rèn)證的供貨商稱為已認(rèn)證的供應(yīng)者。

　　迂回因素

　　車輛于兩點(diǎn)間行駛的實(shí)際距離除以其直線距離。迂回因素越大表示行走路徑越長。

　　一等運(yùn)送者

　　美國把運(yùn)送業(yè)者依年?duì)I業(yè)額分類，汽車貨運(yùn)年?duì)I運(yùn)額大于1000萬美元為等級一運(yùn)送者。

　　預(yù)測和補(bǔ)貨

　　在同一供應(yīng)鏈，在不同公司合作的過程中，使用在因特網(wǎng)中的標(biāo)準(zhǔn)，彼此互享受信息與預(yù)測，以加強(qiáng)供貨商管理存貨和連續(xù)補(bǔ)貨，可達(dá)到減少存貨的效果。

　　越庫

　　貨物從進(jìn)貨月臺進(jìn)貨后，直接到出貨月臺至配送貨車上出貨，沒有入庫、儲存、揀貨等作業(yè)。越庫作業(yè)有下列優(yōu)點(diǎn)：

　　1、減少時間，減少入庫、儲存、揀貨等作業(yè)的時間，加快商品的流通速度。

　　2、減少固定成本，減少倉儲設(shè)施與倉庫空間。

　　3、 減少變動成本，減少入庫理貨費(fèi)、儲保費(fèi)和出庫理貨費(fèi)等成本。

　　良好的越庫作業(yè)需要有下述條件：

　　1、足夠的人員與搬運(yùn)設(shè)備，人員與搬運(yùn)設(shè)備可以有效地處理貨物進(jìn)入月臺和貨物離開月臺。

　　2、 好的車輛排程，有足夠的車輛與班次以裝卸貨物，避免貨物被迫儲存。

　　越庫亦稱接駁式或通過型物流，零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)和快迅業(yè)的站所作業(yè)方式是一典型的越庫作業(yè)。

　　越過配送

　　擁有貨品的所有權(quán)，但實(shí)際上并沒有處理、儲存、配送貨物。例如貨物從制造商出貨，直接寄往經(jīng)銷商的客戶或零售商，而沒有經(jīng)過經(jīng)銷商手中，可加快貨物的配送過程，制造商寄帳單給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商寄帳單給零售商。

　　有效消費(fèi)者響應(yīng)

　　有效消費(fèi)者響應(yīng)為零售業(yè)市場導(dǎo)向的物流策略。供應(yīng)者、運(yùn)送者、銷售者之間共同緊密合作，由客戶引導(dǎo)補(bǔ)貨，使高品質(zhì)的商品和正確的信息，經(jīng)由無紙化的EDI把生產(chǎn)商的生產(chǎn)線和零售商的結(jié)帳臺連結(jié)起來。其信息流在所有點(diǎn)間，都是雙向的，使信息和貨物的交換更快速、有效、可靠，不只增加個別企業(yè)的效率，更要增進(jìn)整個系統(tǒng)的效率，以降低總體成本，例如產(chǎn)品促銷、補(bǔ)貨等，使客戶有更多選擇高品質(zhì)新鮮雜貨的機(jī)會，使客戶滿意度最大。

　　有效消費(fèi)者響應(yīng)的策略有：

　　1、有效商店：使商店的空間最佳化。

　　2、有效產(chǎn)品導(dǎo)入：使新產(chǎn)品的發(fā)展和導(dǎo)入效果最大化。

　　3、有效補(bǔ)貨：使補(bǔ)貨系統(tǒng)的時間和成本最佳化。

　　4、有效促銷：使交易和促銷系統(tǒng)效率最大化。

　　運(yùn)費(fèi)因素

　　美國貨運(yùn)業(yè)指定運(yùn)費(fèi)考慮的因素。例如：1、貨物包裝后每一立方英尺的重量。2、貨物包裝后每一立方英尺的價值。3、處理搬運(yùn)成本。4、和其他貨品接觸后，破壞其他貨品的可能性，例如油漆。5、運(yùn)輸過程中，遺失、損壞的可能性。6、危險物品。

　　一般貨運(yùn)業(yè)

　　一家貨運(yùn)者提供多種貨品的配送服務(wù)，而不運(yùn)送特殊商品。零擔(dān)業(yè)是一典型的例子，其處理不同的貨品，并且用營業(yè)站去合并和分散貨物。

　　油壓拖板機(jī)

　　可調(diào)整高度以拖運(yùn)托盤的人力板車。

　　運(yùn)送模式內(nèi)在優(yōu)勢

　　一種運(yùn)輸模式和其他運(yùn)輸模式相比較，在成本和服務(wù)效益上的優(yōu)勢。例如汽車貨運(yùn)比鐵路運(yùn)輸有服務(wù)面廣，能提供戶對戶服務(wù)的優(yōu)勢。

　　營銷物流分析、規(guī)劃、組織和控制有關(guān)物品生產(chǎn)與流通的所有移動和儲存。營銷物流包括：

　　1、從原料進(jìn)入工廠。

　　2、在制品在工廠的流動。

　　3、成品到消費(fèi)者手中。

　　營銷信息系統(tǒng)

　　收集和整理有關(guān)產(chǎn)品、客戶、交易等信息，以作營銷上的決策。對運(yùn)輸業(yè)而言，為業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。

　　營銷管理

　　設(shè)定目標(biāo)和策略，并規(guī)劃、執(zhí)行、控制營銷活動，以有效地銷售產(chǎn)品。營銷學(xué)大師Philip Kotler對營銷管理的定義為：對創(chuàng)意、服務(wù)、產(chǎn)品等的觀念啟發(fā)、訂價、促銷、分銷，以滿足目標(biāo)客戶和組織的目標(biāo)，所規(guī)劃和執(zhí)行的過程。

　　移動貨架

　　貨架下有輪子或軌道，可使整排貨架移動，當(dāng)儲存空間狹小或放置的存貨周轉(zhuǎn)率低時使用。

　　運(yùn)輸與儲存

　　(物流動、名詞定義)

　　為物流的簡單動詞定義。物流的簡單名詞定義為運(yùn)輸與存貨。

　　油壓拖板車

　　利用油壓原理，以手動把支架撐起，用以移動托盤。

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