2012年物流師考試第四章物流項目管理(熟悉)
熟悉
一.物流項目和物流項目管理的特點物流項目的特點:
1、周期較長;
2、費用較大;
3、涉及面廣;
4、不可再造;
5、項目風險較大;
6、項目完成缺少明顯標志
物流項目管理特點:
1、需要一支專業(yè)的項目管理隊伍;
2、保證項目管理滿足個性化需求;
3、準備充足的資金;
4、全過程控制與管理;
5、風險預警;
6、人為界定項目完成標志。
二.各種組織形式中項目組織的地位、物流項目組織的特點項目組織是項目管理的保證,是項目管理的基本條件。
項目組織的建設包括如下過程:
1、明確項目組織的權利義務;
2、招聘選拔項目經(jīng)理;
3、項目經(jīng)理物色項目成員;
4、項目經(jīng)理與項目備選成員溝通;
5、確定項目成員;
6、建立項目溝通計劃;
7、召開項目啟動會議第三方物流初創(chuàng)時通常采用項目式的組織結構,當有所發(fā)展,采用矩陣式組織結構,發(fā)展為大型時,混合式。
第三方物流條件下,接受物流服務一方的項目管理目標與提供物流服務一方的項目管理目標不完全一致,有時甚至是對立的。需要雙方對項目實施共同管理。
三.項目建議書的內容、各種項目計劃的內涵、項目跟蹤和控制的內容,項目終止的形式物流項目運作:1、項目設立;2、項目計劃;3、項目進度計劃;4、項目跟蹤與控制;5、項目終止項目目標文件(POD)是一種詳細描述項目目標、項目范圍及實施計劃的文件,也稱項目建議書。
項目建議書內容:
1、項目背景;
2、項目目標;
3、項目有關假設;
4、項目組織結構、項目成員和責任分配;
5、擬創(chuàng)造的產(chǎn)品;
6、項目完成準則;
7、預計項目進度計劃;
8、項目預算項目計劃是項目組織根據(jù)項目目標的規(guī)定,對項目實施工作進行的各項活動作出的周密安排。
項目計劃形式:
1、概念性計劃(自上而下的計劃,其任務是通過初步的工作分解結構圖對工作任務進行初步的估計,匯總出最高層的項目計劃,概念性計劃的制定規(guī)定了項目的戰(zhàn)略導向和戰(zhàn)略重點);
2、詳細計劃(由下而上的計劃,其任務通過制定詳細的工作分解結構圖,提供了項目的全部工作和需要的資源);
3、滾動計劃(主要針對周期較長、影響因素較多的項目采用,在概念性計劃的基礎上,保持原計劃期限不變,將計劃期限順序逐期向前推動一個滾動期)項目經(jīng)理通過制定項目進度計劃來安排、控制和掌握項目的進度,保證項目進行過程中資源的合理利用和項目的保質保量的完成。
項目進度計劃的作用:
1、項目資源分配的依據(jù);
2、項目成本分析的依據(jù);
3、項目跟蹤控制的依據(jù)。
項目進度計劃的編制方法有5種:
1、關鍵日期法;
2、關鍵路線法(CPM),通常應用于例行性的或者已有先例的項目之中;
3、計劃評審技術(PERT),通常用于不確定性較強的項目;
4、圖示評審技術(GERT),通常采用計算機仿真技術進行求解。項目進度計劃的時間,五個時間點:最早日期、最晚日期、基線日期、計劃日期、實際日期。
項目跟蹤包括跟蹤與檢測,具體表現(xiàn)為項目進展報告
項目跟蹤系統(tǒng):跟蹤對象系統(tǒng)、跟蹤方法系統(tǒng)、跟蹤過程系統(tǒng)
項目控制:包含3個組成部分:尋找偏差及其成因、研究糾偏對策、采取糾偏行動。
1、項目控制系統(tǒng)設計(要實現(xiàn)項目的有效控制,以下要素十分必要:A、系統(tǒng)標準;B、項目進展信息;C、偏差求解方案;D、解決偏差方案;E、解決偏差資源);
2、項目質量控制;
3、項目成本控制;
4、項目進度控制;
項目終止方式:1、絕對式終止(軟件開發(fā)、項目咨詢);2、附加式終止(成為企業(yè)的一個組成部分,如運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)開發(fā)物流項目成功);3、集成式終止(項目的結果轉變?yōu)槠髽I(yè)運營系統(tǒng)的一個有機組成部分,如成功的物流企業(yè)的項目);4、自滅式終止(項目目標未實現(xiàn))
四.物流風險的內容和特點
1、第三方物流的風險(A、物流采購方的風險:中國第三方物流的發(fā)展不能滿足需要;B、物流供應方的風險:由于物流強調個性化服務,強調信息系統(tǒng)的兼容性,對開始準備從傳統(tǒng)模式轉向現(xiàn)代模式的物流供應商來說,先建設還是先簽約成為困擾許多物流人的問題)
2、供應鏈管理的風險(A、獨家供應商:采取獨家供應商政策,一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,整個供應鏈就會崩潰;B、信息鏈與物料鏈的不同步:信號膨脹、對短缺反應過度、不平衡訂單;C、企業(yè)不同的企業(yè)文化導致對相同問題的不同看法,從而采取有差異的處理手法,最后輸出不同的結果);
3、物流信息技術應用的風險(A、人為造成的風險;B、物流綜合信息技術本身弊病帶來的風險)
熟悉
一.物流項目和物流項目管理的特點物流項目的特點:
1、周期較長;
2、費用較大;
3、涉及面廣;
4、不可再造;
5、項目風險較大;
6、項目完成缺少明顯標志
物流項目管理特點:
1、需要一支專業(yè)的項目管理隊伍;
2、保證項目管理滿足個性化需求;
3、準備充足的資金;
4、全過程控制與管理;
5、風險預警;
6、人為界定項目完成標志。
二.各種組織形式中項目組織的地位、物流項目組織的特點項目組織是項目管理的保證,是項目管理的基本條件。
項目組織的建設包括如下過程:
1、明確項目組織的權利義務;
2、招聘選拔項目經(jīng)理;
3、項目經(jīng)理物色項目成員;
4、項目經(jīng)理與項目備選成員溝通;
5、確定項目成員;
6、建立項目溝通計劃;
7、召開項目啟動會議第三方物流初創(chuàng)時通常采用項目式的組織結構,當有所發(fā)展,采用矩陣式組織結構,發(fā)展為大型時,混合式。
第三方物流條件下,接受物流服務一方的項目管理目標與提供物流服務一方的項目管理目標不完全一致,有時甚至是對立的。需要雙方對項目實施共同管理。
三.項目建議書的內容、各種項目計劃的內涵、項目跟蹤和控制的內容,項目終止的形式物流項目運作:1、項目設立;2、項目計劃;3、項目進度計劃;4、項目跟蹤與控制;5、項目終止項目目標文件(POD)是一種詳細描述項目目標、項目范圍及實施計劃的文件,也稱項目建議書。
項目建議書內容:
1、項目背景;
2、項目目標;
3、項目有關假設;
4、項目組織結構、項目成員和責任分配;
5、擬創(chuàng)造的產(chǎn)品;
6、項目完成準則;
7、預計項目進度計劃;
8、項目預算項目計劃是項目組織根據(jù)項目目標的規(guī)定,對項目實施工作進行的各項活動作出的周密安排。
項目計劃形式:
1、概念性計劃(自上而下的計劃,其任務是通過初步的工作分解結構圖對工作任務進行初步的估計,匯總出最高層的項目計劃,概念性計劃的制定規(guī)定了項目的戰(zhàn)略導向和戰(zhàn)略重點);
2、詳細計劃(由下而上的計劃,其任務通過制定詳細的工作分解結構圖,提供了項目的全部工作和需要的資源);
3、滾動計劃(主要針對周期較長、影響因素較多的項目采用,在概念性計劃的基礎上,保持原計劃期限不變,將計劃期限順序逐期向前推動一個滾動期)項目經(jīng)理通過制定項目進度計劃來安排、控制和掌握項目的進度,保證項目進行過程中資源的合理利用和項目的保質保量的完成。
項目進度計劃的作用:
1、項目資源分配的依據(jù);
2、項目成本分析的依據(jù);
3、項目跟蹤控制的依據(jù)。
項目進度計劃的編制方法有5種:
1、關鍵日期法;
2、關鍵路線法(CPM),通常應用于例行性的或者已有先例的項目之中;
3、計劃評審技術(PERT),通常用于不確定性較強的項目;
4、圖示評審技術(GERT),通常采用計算機仿真技術進行求解。項目進度計劃的時間,五個時間點:最早日期、最晚日期、基線日期、計劃日期、實際日期。
項目跟蹤包括跟蹤與檢測,具體表現(xiàn)為項目進展報告
項目跟蹤系統(tǒng):跟蹤對象系統(tǒng)、跟蹤方法系統(tǒng)、跟蹤過程系統(tǒng)
項目控制:包含3個組成部分:尋找偏差及其成因、研究糾偏對策、采取糾偏行動。
1、項目控制系統(tǒng)設計(要實現(xiàn)項目的有效控制,以下要素十分必要:A、系統(tǒng)標準;B、項目進展信息;C、偏差求解方案;D、解決偏差方案;E、解決偏差資源);
2、項目質量控制;
3、項目成本控制;
4、項目進度控制;
項目終止方式:1、絕對式終止(軟件開發(fā)、項目咨詢);2、附加式終止(成為企業(yè)的一個組成部分,如運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)開發(fā)物流項目成功);3、集成式終止(項目的結果轉變?yōu)槠髽I(yè)運營系統(tǒng)的一個有機組成部分,如成功的物流企業(yè)的項目);4、自滅式終止(項目目標未實現(xiàn))
四.物流風險的內容和特點
1、第三方物流的風險(A、物流采購方的風險:中國第三方物流的發(fā)展不能滿足需要;B、物流供應方的風險:由于物流強調個性化服務,強調信息系統(tǒng)的兼容性,對開始準備從傳統(tǒng)模式轉向現(xiàn)代模式的物流供應商來說,先建設還是先簽約成為困擾許多物流人的問題)
2、供應鏈管理的風險(A、獨家供應商:采取獨家供應商政策,一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,整個供應鏈就會崩潰;B、信息鏈與物料鏈的不同步:信號膨脹、對短缺反應過度、不平衡訂單;C、企業(yè)不同的企業(yè)文化導致對相同問題的不同看法,從而采取有差異的處理手法,最后輸出不同的結果);
3、物流信息技術應用的風險(A、人為造成的風險;B、物流綜合信息技術本身弊病帶來的風險)
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