2013年物流師選擇題應(yīng)試實(shí)戰(zhàn)模擬34

　　1. 目前，( A )是被認(rèn)為確定和控制企業(yè)物流成本最有前途的方法。

　　A.作業(yè)成本法 B.提高物流管理水平

　　C.改善物流技術(shù) D.優(yōu)化物流過程

　　2. 物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)成果，不僅要以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)，還要求與物流現(xiàn)代化相適應(yīng)，其體現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化的( D )。

　　A.經(jīng)濟(jì)性 B.國際性 C.民主性 D.科學(xué)性

　　3. ( B )被世界普遍認(rèn)為最能體現(xiàn)現(xiàn)代民主競爭精神，能最有效地促進(jìn)競爭.節(jié)約資金，被國際社會(huì)確定為優(yōu)先采用的采購方式。

　　A.網(wǎng)上采購 B.招標(biāo)采購 C.跨國采購 D.遠(yuǎn)期合同采購

　　4. 目前有些大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。這種零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于( B )。

　　A.橫向共同配送 B.縱向共同配送 C.各自獨(dú)立配送 D.周轉(zhuǎn)配送

　　5. 物流是個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及眾多的行業(yè)和部門。因此物流標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)要強(qiáng)調(diào)( B )，制定一套完整.科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)計(jì)劃。

　　A.市場導(dǎo)向 B.一致性與協(xié)調(diào)性

　　C.科學(xué)發(fā)展 D.推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新

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　　6. 物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的( D )，是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流標(biāo)準(zhǔn)化體系成敗的重要標(biāo)志。

　　A.統(tǒng)一性 B.系列性 C.通用性 D.配合性

　　7. 對(duì)( B )進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要從倉儲(chǔ)成本.空間效率.作業(yè)時(shí)間.貨物流量和作業(yè)感覺等五個(gè)方面進(jìn)行。

　　A.倉儲(chǔ)效率 B.倉儲(chǔ)空間 C.儲(chǔ)存效益 D.倉儲(chǔ)勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　8. 集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運(yùn)通常約需5~6周的時(shí)間，而采用北美陸橋運(yùn)輸僅需( D )左右的時(shí)間。

　　A.3天 B.7天 C.2周 D.3周

　　9. 為減少物料裝卸搬運(yùn)工作量，常用( B )方法來分析裝卸搬運(yùn)狀態(tài)，作為改善物料裝卸搬運(yùn)的簡要提示。

　　A.EIQ分析 B.活性分析 C.EQ分析 D.IQ分析

　　10. 當(dāng)物流中心信息系統(tǒng)主要是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)JIT配送服務(wù)時(shí)，則該物流中心在供應(yīng)鏈上應(yīng)處于( A )的位置。

　　A.制造商上游 B.制造商下游

　　C.第三方專業(yè)物流服務(wù)商下游 D.批發(fā)商下游

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