2014招標師《項目管理》第三章考點:裝運條款

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　　裝運條款

　　在國際貨物買賣合同中，買賣雙方必須對交貨時間、裝運地、目的地、分批裝運、轉運、裝運通知、滯期、速遣條款等內容作出具體的規(guī)定。明確合理的規(guī)定裝運條款，是保證裝運合同順利履行的重要條件。

　　(1)裝運時間

　　裝運時間，又稱裝運期，即裝運貨物的時間。在實踐中，習慣上以貨物裝運的時間，或運輸單據的出單日期作為賣方履行交貨的時間，于是就出現了把“裝運”和“交貨”兩個概念等同起來的情形。但在采用實際交貨貿易術語的合同中，“裝運”和“交貨”則是兩個完全不同的概念，裝運期一般早于交貨期，所以不能相互代替使用。

　　(2)裝運港和目的港

　　裝運港是指貨物起始裝運的港口，目的港是指最終卸貨的港口。一筆交易達成必須確定裝運港和目的港，主要是為了賣方安排裝運，同時也為了買方接貨。在進出口交易中，裝運港和目的港不僅是價格術語不可缺少的組成部分，是構成商品價格的因素，同時也與買賣雙方承擔的運輸責任有關。因此在買賣合同中合理確定裝運港和目的港具有重要意義。

　　(3)分批裝運和轉運

　　1)分批裝運。分批裝運又稱分期裝運，指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。買賣合同中作出這一規(guī)定時，稱為分批裝運條件。但一筆成交的貨物，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內容的提單，也不能按分批裝運論處，因為該筆成交的貨物是同時到達目的港的。

　　2)轉運。轉運指遠洋貨運中，貨物裝運后允許在中途港換裝其他船舶轉運至目的港。當在買賣合同中作出規(guī)定時，稱為允許轉運條款。

　　(4)裝運通知

　　裝運通知是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。其目的在于明確買賣雙方的責任，促使買賣雙方相互配合、相互銜接。――方便收貨人提貨。

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