2013年助理物流師考前輔導(dǎo)第五章

　　一、專業(yè)知識練習(xí)題

　　(一)單項(xiàng)選擇題

　　1.( B )不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。

　　A.保證盡可能低的庫存水平

　　B.對資源進(jìn)行計(jì)劃與保證

　　C.及時(shí)取得所需要的原材料及零部件

　　D.零部件、外購配套件與裝配需求緊密銜接

　　答案：B。

　　2.物流拉動控制的特點(diǎn)是(A )。

　　A.分散控制

　　B.集中控制

　　C.單獨(dú)控制

　　D.有效控制

　　答案：A。

　　3.( C )不屬于庫存狀態(tài)信息。

　　A.安全庫存量

　　B.提前期

　　C.缺貨損失

　　D.在途量

　　答案：C。

　　4.( B)不屬于生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容。100

　　A.進(jìn)度控制

　　B.制成品管理

　　C.在制品管理

　　D.偏差的測定和處理

　　答案：B。

　　(二)多項(xiàng)選擇題

　　1.生產(chǎn)物流控制內(nèi)容不包括(ABC)。

　　A.反饋控制

　　B.前饋控制

　　C.在制品管理

　　D.偏差的測定和處理

　　答案：AB。

　　2.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息的內(nèi)容包括(ABC)。

　　A.零件的結(jié)構(gòu)層次

　　B.零件數(shù)量

　　C.各層的關(guān)系

　　D.每層的提前期

　　答案;ABC。

　　二、操作技能練習(xí)題

　　(一)單項(xiàng)選擇題

　　1.( C )不是制定物料需求計(jì)劃的依據(jù)。

　　A.主生產(chǎn)計(jì)劃

　　B.物料清單

　　C.期量標(biāo)準(zhǔn)

　　D.庫存狀態(tài)文件

　　答案：C。

　　2.( D )不是MRP凈需求量計(jì)算的依據(jù)。

　　A.總需求量

　　B.現(xiàn)有庫存量

　　C.在途庫存量

　　D.計(jì)劃庫存量

　　答案：D。

　　3.( C )不是MRP計(jì)劃庫存量計(jì)算的依據(jù)。

　　A.本期計(jì)劃訂單產(chǎn)出量

　　B.本期凈需求量

　　C.在途庫存量

　　D.安全庫存量

　　答案：C。

　　4.( D)不是物料清單的最終項(xiàng)目。

　　A.產(chǎn)成品

　　B.進(jìn)入產(chǎn)品最后裝配階段的零部件

　　C.售后服務(wù)所需的備件

　　D.原材料品種

　　答案：D。

　　5.能力需求計(jì)劃是確定為完成生產(chǎn)任務(wù)所需要(B )的過程。

　　A.勞力和信息資源

　　B.勞力和設(shè)備資源

　　C.財(cái)力和設(shè)備資源

　　D.勞力和財(cái)力資源

　　答案：B。

　　(二)多項(xiàng)選擇題

　　1.物料需求計(jì)劃最常用的訂購批量策略有(AC )。

　　A.缺一補(bǔ)一法

　　B.經(jīng)濟(jì)批量法

　　C.固定批量法

　　D.靈活批量法

　　答案：AC。

　　2.獨(dú)立需求產(chǎn)品計(jì)算包括(BC )。

　　A.中間產(chǎn)品

　　B.為售后服務(wù)準(zhǔn)備的零部件

　　C.最終產(chǎn)品

　　D.為防范偶發(fā)事件準(zhǔn)備的零部件

　　答案：BC。

　　一、專業(yè)知識練習(xí)題

　　(一)單項(xiàng)選擇題

　　1.集裝箱空箱的調(diào)運(yùn)主要是由于(C)。

　　A.管理不規(guī)范

　　B.貿(mào)易順差

　　C.進(jìn)出口不平衡

　　D.承運(yùn)人調(diào)度失控

　　答案：C。例如，中國向美國出口的主要是大宗包裝貨物，采用集裝箱運(yùn)載。從美國進(jìn)口的貨物使用集裝箱少得多?？障湔{(diào)運(yùn)是承運(yùn)人必須負(fù)擔(dān)的成本，由此減少了空箱調(diào)運(yùn)船公司的營利能力。

　　2.為了局部彌補(bǔ)來回航線貨源不平衡，解決集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的問題，可以選擇(A)。

　　A.單程租賃

　　B.即期租賃

　　C.集裝箱租賃

　　D.船公司互借集裝箱

　　答案：A。當(dāng)出口港急需大量集裝箱，而空箱回運(yùn)來不及時(shí)，可選擇單程租賃，單程租賃是即期租賃的一部分。

　　3.海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的原因是(B)。

　　A.貨物目的地非主要港口

　　B.提高物流運(yùn)作效率

　　C.減少直達(dá)運(yùn)費(fèi)

　　D.承運(yùn)人減少支出

　　答案：B。中轉(zhuǎn)的基本原因?yàn)榉钦?，或者必須依靠支線船轉(zhuǎn)運(yùn)到目的港。

　　4.在定期租船合同下，船舶的經(jīng)營管理由(D)負(fù)責(zé)。

　　A.出租人

　　B.船東

　　C.船舶使用人

　　D.承租方

　　答案：D。在定期租船合同下，船舶的實(shí)際使用與管理權(quán)在承租方。

　　5.(A)的整箱貨由貨主封箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)鉛封。

　　A.只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人

　　B.一個(gè)發(fā)貨人

　　C.一個(gè)收貨人

　　D.共同啟運(yùn)與到達(dá)港

　　答案A。整箱貨由貨主裝箱發(fā)運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站或碼頭堆場。

　　6.集裝箱班輪出口程序?yàn)?B)。

　　A.訂船→貨物裝箱→裝船→承運(yùn)→卸船

　　B.訂艙→接受托運(yùn)→發(fā)放空箱→拼箱/整箱貨裝箱→裝船承運(yùn)→卸船交箱→空箱回運(yùn)

　　C.攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運(yùn)→卸船→交貨

　　D.接受托運(yùn)申請→貨物裝箱→承運(yùn)→卸船→交貨→收費(fèi)

　　答案：B。

　　7.集裝箱交接的“門到站”(Door/CFS)方式屬于(C)。

　　A.拼箱貨接收，整箱貨交付

　　B.拼箱貨接收，拼箱貨交付

　　C.整箱貨接收，拼箱貨交付

　　D.整箱貨接收，整箱貨交付

　　答案：C?！伴T到站”方式是在發(fā)貨人的倉庫或工廠接收已裝箱的整箱貨，在目的地交由集裝箱貨運(yùn)站掏箱(即拆箱)，收貨人到貨運(yùn)站提貨。

　　(二)多項(xiàng)選擇題

　　1.國際集裝箱租賃的主要作用是(AD)。

　　A.減少一次性投資

　　B.合理避稅

　　C.減少空箱閑置

　　D.彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡

　　答案：AD。A是金融租賃的作用，可以降低輪船公司的巨額投資或舉債。D是船程租賃，可以減少空箱調(diào)運(yùn)。

　　2.海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的原因有(ACD)。

　　A.貨物出口地與進(jìn)口地?zé)o直達(dá)航線

　　B.目的港水深不夠

　　C.航班時(shí)間與貨運(yùn)合同要求不符

　　D.干支線結(jié)合減少成本

　　答案：ACD。

　　3.北美大陸橋的接運(yùn)方式為(BC)。

　　A.港口與鐵路結(jié)合

　　B.海運(yùn)與陸運(yùn)分開

　　C.全程多式聯(lián)運(yùn)

　　D.鐵海分離

　　答案：BC。

　　二、操作技能練習(xí)題

　　(一)單項(xiàng)選擇題

　　1.根據(jù)整箱與拼箱貨，最常采用的集裝箱交接地點(diǎn)與交接方式是(D)。

　　A.Door/DoorCY/CYCFS/CFSHook/Hook

　　B.Door/DoorDoor/CFSDoor/CFSDoor/Hook

　　C.CY/DoorCY/CYCY/CFSCY/Hook

　　D.CY/CYCY/CFSCFS/CYCFS/CFS

　　答案：D。最多的集裝箱交接地點(diǎn)發(fā)生在集裝箱堆場(整箱貨)與集裝箱貨運(yùn)站(拼箱貨)之間，涉及到“門”的交接屬于多式聯(lián)運(yùn)，在全集裝箱船運(yùn)輸中，不涉及到“鉤”。

　　2.碼頭收據(jù)由發(fā)貨人或代理填制，隨貨運(yùn)至碼頭堆場，由(A)簽署，以證明收妥貨物。

　　A.承運(yùn)人或代理

　　B.碼頭接貨人

　　C.碼口理貨人

　　D.港口裝卸公司

　　答案：A。

　　3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以(D)合同與分承運(yùn)人建立承運(yùn)法律關(guān)系。

　　A.多式聯(lián)運(yùn)

　　B.航線經(jīng)營

　　C.外包

　　D.聯(lián)運(yùn)分包

　　答案：D。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人的合同是以托運(yùn)單為根據(jù)的提單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(總承運(yùn)人)與各段運(yùn)輸?shù)姆殖羞\(yùn)人之間的法律關(guān)系由他們之間的航線協(xié)議、聯(lián)運(yùn)協(xié)議、中轉(zhuǎn)協(xié)議等確定。

　　4.油輪租賃最常用的是(D)合同。

　　A.定期租賃

　　B.定期班輪

　　C.光船租賃

　　D.航次租船

　　答案：D。油輪具有承載量巨大、航線單一、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，適于航次租船。

　　5.集裝箱提單憑碼頭收據(jù)換領(lǐng)，是(C)提單。

　　A.裝船離港

　　B.裝船待運(yùn)

　　C.收貨待運(yùn)

　　D.物權(quán)

　　答案：C。傳統(tǒng)的散貨提單是裝船待運(yùn)或已離港的提單，集裝箱提單是在碼頭收到貨箱后就開立的提單，不但未到啟運(yùn)時(shí)間，正常情況下也未裝船。

　　6.集裝箱空箱發(fā)運(yùn)流程的關(guān)鍵作業(yè)是(A)。

　　A.托送人或拖車公司在船公司辦理備案手續(xù)

　　B.集裝箱拖車公司在船公司交付押金

　　C.拖車公司將空箱運(yùn)至發(fā)貨人指定地點(diǎn)

　　D.托運(yùn)人承諾付費(fèi)

　　答案：A?？障涞南渲魇谴?，托運(yùn)人和拖車公司必須在船公司履行合法性手續(xù)和財(cái)務(wù)擔(dān)保，才能提取空箱。

　　7.空箱回運(yùn)是(C)的責(zé)任。

　　A.承運(yùn)人

　　B.收貨人

　　C.貨主

　　D.集裝箱貨運(yùn)站

　　答案：C。貨主包括收貨人及其代理或貨主委托的貨運(yùn)站，最終的責(zé)任由使用該箱的貨主將空箱運(yùn)回到集裝箱碼頭。

　　8.集裝箱班輪運(yùn)輸流程的訂艙先于接受托運(yùn)申請是因?yàn)?D)。

　　A.托運(yùn)人必須預(yù)付定金

　　B.訂艙是代理人的利益

　　C.必須先確定艙位集載

　　D.確認(rèn)貿(mào)易條件與貨物托運(yùn)狀況

　　答案：D。訂艙必須符合信用證條款并滿足貨物裝運(yùn)的條件與要求之后，才能接受托運(yùn)。

　　9.如收貨人對整箱內(nèi)貨物發(fā)生索賠時(shí)，(B)對此負(fù)責(zé)。

　　A.承運(yùn)人

　　B.發(fā)貨人

　　C.集裝箱貨運(yùn)站

　　D.集裝箱碼頭

　　答案：B。整箱貨的裝箱單是由貨主或其代理填制的。

　　10.如收貨人對拼箱內(nèi)貨物發(fā)生爭議時(shí)，(C)對此負(fù)責(zé)。

　　A.承運(yùn)人

　　B.發(fā)貨人

　　C.集裝箱貨運(yùn)站

　　D.集裝箱碼頭

　　答案：C。拼箱貨的裝箱單是由承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物并簽發(fā)裝箱單。

　　(二)多項(xiàng)選擇題

　　1.集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程包括(ABC)。

　　A.在發(fā)貨地點(diǎn)裝箱

　　B.將整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭裝船

　　C.運(yùn)至目的港卸船

　　D.轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站掏箱

　　答案：ABC。

　　2.集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)過程包括()。

　　A.發(fā)貨人將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站裝箱

　　B.拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站裝箱

　　C.裝船運(yùn)至目的港卸船

　　D.運(yùn)至內(nèi)陸集裝箱堆場掏箱

　　答案：BCD。發(fā)貨人自己不能在集裝箱貨運(yùn)站將拼箱貨裝箱，而由后者統(tǒng)一裝箱并開立裝箱單。

　　3.集裝箱租船合同有(ABCD)。

　　A.金融租賃

　　B.實(shí)際使用租賃

　　C.單程租賃

　　D.來回程租賃

　　答案：ABCD。

　　4.海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)程序是(ABD)。

　　A.轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的裝卸和艙位安排

　　B.貨物運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤

　　C.安排中轉(zhuǎn)船啟運(yùn)和到港時(shí)間

　　D.單證及費(fèi)用結(jié)算工作

　　答案：ABD。

　　5.海運(yùn)中轉(zhuǎn)的利潤來源包括(ABCD)。

　　A.中轉(zhuǎn)代理費(fèi)用

　　B.中轉(zhuǎn)港裝卸費(fèi)用

　　C.下程海運(yùn)費(fèi)用

　　D.下程的文件單證制作費(fèi)用

　　答案：ABCD。中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的利潤主要來自上程或干線運(yùn)輸，還有代理產(chǎn)生的費(fèi)用，具體分為上述四個(gè)部分。

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