2013年經(jīng)濟師考試《中級民航》輔導(dǎo)：航空運輸需求彈性

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    (一)價格彈性

　　1.定義與計算公式

　　航空運輸需求的價格彈性是指航空運輸市場需求量對于航空運輸價格變化的反應(yīng)程度，等于航空運輸需求量變化百分比除以航空運輸價格變化百分比。

　　課后6、7題考察的就是這個知識點。

　　6.運輸需求彈性較大，即運輸需求彈性系數(shù)Ed大于1，它意味著運價的一定幅度上升或下降，都會引起運輸需求(B)

　　A.以較小的幅度下降或上升

　　B.以更大的幅度下降或上升

　　C.以更大的幅度上升或下降

　　D.以較小的幅度上升或下降

　　7.需求價格彈性是(CE)

　　A.需求隨價格變化的數(shù)量

　　B.市場需求變化量與價格變化量之比

　　C.市場需求對于價格變化的反應(yīng)程度

　　D.價格變化量與市場需求變化量之比

　　E.市場需求變化百分比與價格變化百分比之比

　　B選項很有迷惑性，大家注意與E選項的比較

　　對于計算價格彈性的公式1-1，1-3，大家可以參看教材，只要真正掌握了定義，公式很好理解。

　　2.價格彈性的類型

　　按大于1，小于1，等于1分為三個基本類別，分別是富有彈性、缺乏彈性、單位彈性,對應(yīng)圖1-5的abc。但是大家要注意，價格彈性的類型應(yīng)該還包括等于0和∞的兩種特殊類型。其中，=0稱為完全無彈性，表示無論價格如何變動，需求都不發(fā)生變化，=∞表示完全彈性，它表示當(dāng)價格為既定時，需求量是無限的，或需求量的變動是任意的。例題8就考了這個知識點。

　　8.需求價格彈性的類型有(ABCDE)

　　A.等于零

　　B.無窮大

　　C.等于1

　　D.大于1

　　E.小于1

　　從圖1-5，還可以看出價格彈性與需求曲線的斜率密切相關(guān)，通過某一點的需求曲線斜率越小，曲線越平坦，價格彈性就越大，斜率越大，曲線越陡峭，價格彈性就越小。

　　另外，不同類型旅客和不同類型貨物需求價格彈性不同。比如，公務(wù)旅行的旅客對價格變化不敏感，自費旅游的旅客對于價格的變化就敏感，高附加值的貨物對價格變化不敏感，低附加值的貨物對于價格的變化就敏感。

　　3.影響需求價格彈性的因素

　　(1)運輸需求滿足上的可替代性大小

　　存在有多種運輸方式，或有多個運輸企業(yè)提供同樣的運輸服務(wù)，這樣需求者有了更多的選擇機會。別的運輸方式或別的運輸企業(yè)的價格發(fā)生變化，會影響到航空運輸需求的變化，從而影響到價格彈性的變化。

　　(2)運輸價格占需求者可支配收入的比重

　　旅客的可支配收入高，運輸價格占可支配收入比重小，價格彈性就小，反之旅客的可支配收入低，運輸價格占可支配收入比重大，則價格彈性較大。

　　(3)運輸需求者的單位時間價值

　　旅客的單位時間價格越高，也就意味著旅客更看重的是運輸時間，而不是價格，因此，需求價格彈性就小，反之就大。對于貨物來說，易腐貨物，貴重貨物的需求價格彈性就小，普通貨物的較大。

　　4.航空運輸總收入與需求的價格彈性

　　航空運輸供給者的總收入等于航空運輸價格乘以消費者的購買量。表現(xiàn)在需求曲線上，就是一個矩形的面積。大家可以參看11頁的圖1-6。這個圖里面，價格1000元，消費者的購買量為4，因此總收入是1000×4=4000.

　　從圖1-6可以看出，價格的變化影響矩形的高度，同時根據(jù)需求定律，影響矩陣的寬度即需求量的變化，從而影響航空運輸總收入的大小。因此，當(dāng)價格上升或下降引起需求量下降或上升時，航空運輸總收入的增減要考慮需求的價格彈性。書上對價格彈性>1,<1和=1的情況進行了說明。

　　當(dāng)需求曲線比較陡峭，也就是說價格彈性<1,或者說缺乏彈性時，需求變化百分比小于價格變化百分比，價格上升，總收入增加，價格與總收入同向變化。大家可以比較第11頁圖1-7中兩個矩形面積的大小做一下驗證。

　　當(dāng)需求曲線比較平坦，也就是當(dāng)價格彈性>1,或者說富有彈性時，需求變化百分比小于價格變化百分比，價格上升，總收入下降，價格與總收入反向變化，這個與我們大家常見的商家打價格戰(zhàn)的現(xiàn)象是比較貼合的，當(dāng)然其前提是消費者對價格變化比較敏感。

　　最后，如果是單位彈性，需求變化百分比等于價格變化百分比，那么當(dāng)價格變化時，總收入不變。

　　課后9、10題考的就是總收入與價格彈性之間的關(guān)系

　　最后，如果是單位彈性，需求變化百分比等于價格變化百分比，那么當(dāng)價格變化時，總收入不變。

　　9.需求缺乏價格彈性時，價格上升，企業(yè)的總收入(A)

　　A.增加

　　B.減少

　　C.不變

　　D.可能增加也可能減少

　　10.下列哪種情況會導(dǎo)致生產(chǎn)者總收入減少?(BC)

　　A.需求缺乏彈性時，價格上升

　　B.需求缺乏彈性時，價格下降

　　C.需求富有彈性時，價格上升

　　D.需求富有彈性時，價格下降

　　E.需求具有單位彈性時，價格下降

　　(二)其他彈性

　　1.航空運輸需求的收入彈性

　　航空運輸需求的收入彈性是指航空運輸市場需求量變動對于消費者收入變動的反應(yīng)程度，等于市場需求量變動百分比除以消費者收入變動百分比。大家可以看12頁的公式1-4，不像價格彈性公式1-3一樣有絕對值符號，這是因為航空運輸需求量與消費者的收入是同向變化的,所以收入彈性的值總是正值。

　　2.航空運輸需求的交叉彈性

　　是指航空運輸市場需求量變動對于其他相關(guān)產(chǎn)品價格變動的反應(yīng)程度，等于市場需求量變動百分比除以相關(guān)產(chǎn)品價格變動百分比。交叉彈性可以是正值也可以是負值，取決于進行比較的相關(guān)產(chǎn)品是替代品還是互補品。那么什么是替代品呢?替代品是可以替代航空運輸?shù)钠渌\輸方式，如鐵路、公路、水運等。顯而易見的是，替代品價格下降，航空運輸需求減少，替代品價格上升，航空運輸需求增加，因此，替代品與航空運輸需求的交叉彈性是正值。那么互補品又是什么呢?互補品是通常要一起使用的產(chǎn)品或服務(wù)，例如航空運輸與航空油料消耗。顯而易見的是，互補品價格下降，航空運輸價格也下降，航空運輸需求上升，互補品價格上升，航空運輸價格也上升，航空運輸需求下降，因此，互補品與航空運輸需求的交叉彈性是負值。

　　11.如果某種產(chǎn)品與航空運輸服務(wù)的交叉彈性是正值，表明該產(chǎn)品與航空運輸服務(wù)時(B)

　　A.互補品

　　B.替代品

　　C.沒有關(guān)系

　　D.可能是互補品，也可能是替代品