2014年公路造價師考試《技術(shù)與計量》模擬練習(xí)（多選題）

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　　2013年公路造價師考試《技術(shù)與計量》模擬練習(xí)匯總(多選題)

　　二、多選題

　　1、 ( )屬于鋪裝路面。

　　A瀝青混凝土路面

　　B瀝青碎石路面

　　C水泥混凝土路面

　　D表面處治路面

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， c

　　解　析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。

　　2、按路面力學(xué)特性，道路路面可分為( )。

　　A彈性路面

　　B柔性路面

　　C半剛性路面

　　D剛性路面

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c， d

　　解　析：按路面力學(xué)特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。

　　3、路面穩(wěn)定性通常分為( )。

　　A水穩(wěn)定性

　　B干穩(wěn)定性

　　C溫度穩(wěn)定性

　　D耐久性

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：路面穩(wěn)定性通常分為水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。

　　4、提高路面的平整度和抗滑能力有利于( )

　　A提高穩(wěn)定性

　　B行車安全

　　C提高車速

　　D降低油耗

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c， d

　　解　析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行車安全、提高車速和降低油耗。

　　5、對水泥混凝土路面的基本要求是( )。

　　A具有足夠的強度

　　B具有足夠的平整度

　　C具有足夠的穩(wěn)定性

　　D具有足夠的抗滑性

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：對路面的基本要求是：具有足夠的強度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。

　　6、對路面基層的性能要求是( )。

　　A有足夠的強度和剛度

　　B有足夠的水穩(wěn)定性

　　C有足夠的耐磨性

　　D有良好的抗滑性

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b

　　解　析：對路面基層的性能要求是足夠的強度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

　　7、路面結(jié)構(gòu)一般由( )組成。

　　A面層

　　B基層

　　C底基層

　　D墊層

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。

　　8、下列( )狀況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。

　　A地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段

　　B排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段

　　C季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段

　　D基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段、排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段、季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段和基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段都應(yīng)設(shè)置墊層。

　　9、無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括( )。

　　A水泥穩(wěn)定類

　　B工業(yè)廢渣穩(wěn)定類

　　C石灰穩(wěn)定類

　　D泥灰結(jié)碎石

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

　　解　析：無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括水泥穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類。

　　10、目前，可供高速公路、一級公路選擇的路面面層是( )。

　　A瀝青混凝土

　　B瀝青碎石

　　C瀝青貫入式

　　D水泥混凝土

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， d

　　解　析：高速公路、一級公路選擇的路面面層是瀝青混凝土和水泥混凝土。

　　11、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料，目前常用的是( )。

　　A水泥

　　B石灰

　　C粉煤灰

　　D工業(yè)廢渣

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：目前常用的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。

　　12、粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為( )。

　　A綜合穩(wěn)定類

　　B嵌鎖型

　　C級配型

　　D填隙碎石類

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c

　　解　析：粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型和級配型。

　　13、半剛性基層材料的顯著特點是( )。

　　A整體性弱、承載力低

　　B較為經(jīng)濟

　　C剛度小

　　D穩(wěn)性好

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b， d

　　解　析：半剛性基層材料的顯著特點是較為經(jīng)濟、穩(wěn)性好、強度大。

　　14、隧道明洞的施工組織設(shè)計方法包括( )。

　　A先墻后拱法

　　B先拱后墻法

　　C墻拱交替法

　　D跳槽挖井法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

　　解　析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。

　　15、隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是( )。

　　A新奧法

　　B礦山法

　　C全斷面法

　　D臺階法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c， d

　　解　析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，分別是全斷面法、臺階法。

　　16、公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點。

　　A施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長

　　B機械化程度低

　　C直接費用高(指洞身部分)

　　D耗用勞動力多

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， d

　　解　析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機械化程度低，耗用勞力多等特點，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

　　17、新奧法施工的基本原則可以歸納為( )

　　A少擾動

　　B早支護

　　C勤量測

　　D緊封閉

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護、勤量測、緊封閉”。

　　18、當(dāng)隧道位置處于下列( )情況時，一般都設(shè)置明洞。

　　A洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段

　　B可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹

　　C鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

　　D水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：當(dāng)隧道位置處于下列情況時，一般都設(shè)置明洞：

　　(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;

　　(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;

　　(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;

　　(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點;

　　19、淺埋及軟土隧道的施工方法有( )。

　　A沉埋法

　　B盾構(gòu)法

　　C明挖法

　　D地下連續(xù)墻法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c， d

　　解　析：BCD沉埋法是水底隧道的施工方法。

　　20、新奧法的初步設(shè)計主要有以下哪( )種設(shè)計方法?

　　A基于圍巖的分類設(shè)計

　　B基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計

　　C基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計

　　D基于數(shù)值解析的設(shè)計

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

　　解　析：新奧法的初步設(shè)計方法主要有：基于圍巖的分類設(shè)計、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計和基于以往經(jīng)驗和工程類比的設(shè)計。

　　21、隧道施工的特點包括( )。

　　A受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大

　　B工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差

　　C暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導(dǎo)致地面沉陷

　　D有大量廢碴，需妥善處理

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：隧道施工的特點主要有：受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差、暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導(dǎo)致地面沉陷和有大量廢碴，需妥善處理等特點。

　　22、隧道施工支護常用的方式有( )。

　　A錨桿

　　B錨噴聯(lián)合

　　C噴射混凝土

　　D構(gòu)件支撐

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：隧道施工支護常用的方式有：錨桿、錨噴聯(lián)合、噴射混凝土和構(gòu)件支撐。

　　23、隧道超挖回填可用( )實施。

　　A水泥混凝土

　　B漿砌片石

　　C片石混凝土

　　D石渣

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

　　解　析：隧道超挖回填可用：水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。

　　24、隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有( )。

　　A超前錨桿錨固前方圍巖

　　B管棚超前支護前方圍巖

　　C注漿加固圍巖和堵水

　　D注漿加固圍巖和堵水

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d

　　解　析：隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有：超前錨桿錨固前方圍巖、管棚超前支護前方圍巖、注漿加固圍巖和堵水和片石和注漿加固圍巖和堵水。

　　25、當(dāng)隧道處于下列哪些情況時不宜采用噴錨襯砌( )

　　A大面積淋水地段

　　B膨脹性地層、不良地質(zhì)圍巖，以及能造成襯砌腐蝕的地段

　　C嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)有凍害的地段

　　D在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差的地段

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

　　解　析：在層狀圍巖中，如硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差，或其狀態(tài)對穩(wěn)定不利且可能掉塊時，可以采用錨桿噴射混凝土襯砌。

　　26、山嶺隧道的施工方法有( )

　　A礦山法

　　B盾構(gòu)法

　　C新奧法

　　D掘進(jìn)機法

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a， c， d

　　解　析：盾構(gòu)法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。