2015年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》考點(diǎn):預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋

　　預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋

　　變截面連續(xù)梁橋主要用于大中跨徑連續(xù)梁橋，常用施工方法有：

　　1、支架現(xiàn)澆法

　　支架現(xiàn)澆法適用于旱地且跨徑不太大的橋梁，施工中支架的安全、變形等是必須引起重視的問題。

　　2、懸臂施工法

　　懸臂施工法是大跨徑連續(xù)梁橋常用的施工方法，屬于一種自架設(shè)方式，分為懸臂拼裝與懸臂澆筑兩種。

　　懸臂拼裝指在預(yù)制場預(yù)制梁節(jié)段、然后進(jìn)行逐節(jié)對稱拼裝，拼裝方法主要有扒桿吊裝法、纜索吊裝法、提升法等。

　　懸臂澆注法則是利用掛藍(lán)在橋墩兩側(cè)對稱澆注箱梁節(jié)段、待已澆節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，然后移動(dòng)掛藍(lán)進(jìn)行下一節(jié)段施工，直至合攏。目前主要采用該法施工。

　　不論懸拼還是懸澆，都是屬于自架設(shè)方式施工，且已成結(jié)構(gòu)的狀態(tài)(包括受力，變形)具有不可調(diào)整性，所以，施工成敗的關(guān)鍵在于臨時(shí)錨固的可靠性，施工過程中的應(yīng)力監(jiān)測、變形預(yù)測與標(biāo)高調(diào)整以及體系轉(zhuǎn)換的實(shí)施。

　　(四)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋通常用在更大跨徑的梁式橋梁上，通常也采用懸臂澆筑施工。由于其結(jié)構(gòu)為墩梁固結(jié)，避免了墩梁臨時(shí)固結(jié)及解除固結(jié)這個(gè)復(fù)雜過程，所以，其施工看起來比連續(xù)梁簡單些。而實(shí)際上，由于連續(xù)剛構(gòu)橋跨徑大，孔數(shù)多(可三孔或五孔)，在施工中遇到的問題更多。首先，連續(xù)剛構(gòu)橋墩為柔性，主梁相對較纖細(xì)，施工過程中橋墩、主梁的受力安全及穩(wěn)定性都需特別注意;其次是橋梁懸臂施工節(jié)段多、工期較長，其縱面高程受多種因素影響，容易出現(xiàn)較大的懸臂標(biāo)高誤差，甚至出現(xiàn)兩相對懸臂端標(biāo)高相對誤差太大，使合攏困難的情況。若為保證線形而采取措施強(qiáng)迫合攏，必將在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生不利的附加內(nèi)力，影響結(jié)構(gòu)受力安全，所以，必須對其標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保成橋線形與內(nèi)力狀態(tài)符合要求。

　　(五)鋼梁橋

　　鋼梁橋包括簡支或連續(xù)體系的鋼板梁和鋼桁梁橋。鋼梁橋一般為工廠加工，現(xiàn)場架設(shè)施工。

　　鋼梁橋架設(shè)方法很多，主要有整孔吊裝法，支架拼裝法、纜索吊拼裝法、轉(zhuǎn)體法、頂推法、拖拉法和懸臂拼裝法。拖拉法與懸臂拼裝法使用較多。

　　拖拉法是將鋼梁在路堤、支架或已拼好的鋼梁上拼裝，并在其下設(shè)置上滑道，在拼裝臺頂面和墩臺頂面設(shè)置下滑道，通過滑車組或鉸車等將鋼梁拖至預(yù)定橋孔就位。由于拖拉時(shí)梁體應(yīng)力大，且與使用階段應(yīng)力狀態(tài)不一致。所以，必須對施工中梁體各桿件的應(yīng)力、穩(wěn)定進(jìn)行控制。

　　懸臂拼裝法是將鋼梁桿件在橋跨中依次懸臂拼裝至前方墩(臺)或合攏。懸臂拼裝施工中，首先要控制好鋼梁的穩(wěn)定性;其次是懸拼過程中各桿件應(yīng)力及局部穩(wěn)定雖在設(shè)計(jì)中已有考慮，但由于各種誤差影響，施工中很有可能出現(xiàn)桿件應(yīng)力過高的情況，故需用予監(jiān)控;三是懸拼時(shí)梁的撓度同樣需要監(jiān)測、調(diào)控，使其撓度在控制范圍內(nèi)，保證合攏順利和梁體線形符合要求;四是懸拼過程中的梁體振動(dòng)也應(yīng)注意;五是做好合攏控制。
 

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