2016年物流行業(yè)盤點
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2016年對物流行業(yè)來說，是值得銘記的一年，這一年從群眾到政府都比往常更加關(guān)注“物流”。物流，在國民經(jīng)濟中扮演著重要角色，其主要作用是：服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便日常生活，也是現(xiàn)階段推動我國完成經(jīng)濟轉(zhuǎn)型必不可少的要素。因此，改善我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀刻不容緩，2016年國家政府出臺了相關(guān)政策與規(guī)定，為物流業(yè)的健康轉(zhuǎn)型打下了基礎(chǔ)。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)信息)
“國五”“國六”排放標準上線
2016年1月1日起，東部地區(qū)11個省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)全面供應(yīng)符合國Ⅴ標準的車用柴油(含B5生物柴油)，國五的臨近也讓新一輪購車潮襲來。而“國六”排放標準將要在2020年正式實施，上路車輛將面對更加嚴格的排放法規(guī)。
強制二維取消
交通運輸部令2016年第1號——《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)發(fā)布，于3月1日起實施。文件中規(guī)定，營運貨車經(jīng)營者可自行決定維護周期和維護時間，不再做強制性要求，明確了道路運輸經(jīng)營者是車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，負責(zé)車輛技術(shù)管理。
首先值得關(guān)注的是，車輛無需上線檢查，二是可自行決定維護周期，三是維護地點有所變動。對于車輛經(jīng)營者來說維護車輛無疑比從前更加自由，也排除了亂收費的隱患。但值得注意的是，雖然不再強制二維，但經(jīng)營者轉(zhuǎn)變?yōu)樨?zé)任主體，需對自身負責(zé)。
稅收“營改增”
2016年3月，財政部、國家稅務(wù)總局印發(fā)了《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》，規(guī)定“按照交通運輸服務(wù)繳納增值稅”，適用稅率從6%變?yōu)?1%，理順了增值稅抵扣鏈條。
“營改增”，通俗來講，就是把產(chǎn)品和服務(wù)一并納入增值稅的征收范圍，不再對“服務(wù)”征收營業(yè)稅，并且降低增值稅稅率。這種情況下，減少的稅收會轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)實實在在的利潤。
921治超
為提高運輸安全，國家相關(guān)部門于8月18日發(fā)布《關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等文件，于2016年9月21日開始執(zhí)行，簡稱為“921治超新規(guī)”。此次治超行動也被喻為貨運行業(yè)的“大地震”，《意見》中針對不同車型的超載標準制定了更詳細的標準，要求比以往更加嚴格，各地政府可依據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進行適當(dāng)調(diào)整。
這次921治超行為，給行業(yè)帶來了一股清流。各地政府也有意識地結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，對細節(jié)做出了調(diào)整。我們可以看到行業(yè)的向著健康地方向轉(zhuǎn)變。治超延長路網(wǎng)使用壽命的同時也有利于從源頭上規(guī)范行業(yè)，提高運輸環(huán)節(jié)的效率。國家步入經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，治超也將成為促進我國物流業(yè)和制造業(yè)良性發(fā)展的一針強心劑。
二級公路收費逐步取消
8月22日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案的通知。通知中明確，要盡快修訂《收費公路管理條例》，科學(xué)合理確定公路收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。
通知要求，盡快修訂《收費公路管理條例》，科學(xué)合理確定公路收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。取消二級公路收費無疑會改善物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動道路運輸健康發(fā)展。
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總理的期待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)信息)
李克強總理在2016年7月份的國務(wù)院常務(wù)會議中提出：“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’。”
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為物流業(yè)的“供給側(cè)改革”提供了一個明確的方向。這也意味著物流業(yè)需提高自身的業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水準，而大數(shù)據(jù)、云計算及各項技術(shù)則成為物流業(yè)“供給側(cè)改革”的主要動力。運滿滿作為國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)的代表，其智能車貨匹配系統(tǒng)有效地降低了貨車空駛率，同時提高了行業(yè)效率。
這一年從行業(yè)大事件，都體現(xiàn)出國家政府對于物流業(yè)的重視和期待，而以運滿滿為代表的車貨匹配平臺都將共享這波利好政策。2017年隨著供給側(cè)改革的進行，物流業(yè)勢必會迎來嶄新的篇章，完成新一輪的轉(zhuǎn)型，進一步推動自身和我國制造業(yè)的發(fā)展。
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